Reinhard
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Toxy ZR-Optimierung
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AW: Toxy ZR Optimierung
Ja, wurde schon zigmal besprochen ...
Guck mal hier, wenn Dir das zu viel Arbeit ist: Klick!
Hab ich auch mit der SuFu gefunden, wenn auch nicht mit der bordeigenen ...: www.google.de => Pendelrolle site:velomobilforum.de
Ja, wurde schon zigmal besprochen ...
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Hab ich auch mit der SuFu gefunden, wenn auch nicht mit der bordeigenen ...: www.google.de => Pendelrolle site:velomobilforum.de
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AW: Toxy ZR Optimierung
Hallo,
Sieht perfekt aus, die Abdeckung! Hosenbeine sind ja noch schmerzfrei... mit kurzen Hosen übernimmt die Haut die Funktion...
Nach dieser Erfahrung habe ich ebenfalls Abdeckung gebastelt. Allerdings ist sie aus Alublech angefertigt, weil ich mit dem Laminieren keine Erfahrungen habe: Die Kanten sind mit einem Zweikomponentenkleber verbunden. Die Klebestellen halten seit vielen Jahren.
Es geht aber auch mit weniger Aufwand: Irgendwo hier im Forum ist das Foto einer Abdeckung an einem Toxy ZR zu finden, die aus einem Kunststoffkanister (vermutlich Bodenstück) geschnitten wurde.
Gruß Michael
Hallo,
Sieht perfekt aus, die Abdeckung! Hosenbeine sind ja noch schmerzfrei... mit kurzen Hosen übernimmt die Haut die Funktion...
Nach dieser Erfahrung habe ich ebenfalls Abdeckung gebastelt. Allerdings ist sie aus Alublech angefertigt, weil ich mit dem Laminieren keine Erfahrungen habe: Die Kanten sind mit einem Zweikomponentenkleber verbunden. Die Klebestellen halten seit vielen Jahren.
Es geht aber auch mit weniger Aufwand: Irgendwo hier im Forum ist das Foto einer Abdeckung an einem Toxy ZR zu finden, die aus einem Kunststoffkanister (vermutlich Bodenstück) geschnitten wurde.
Gruß Michael
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AW: Toxy ZR Optimierung
Hi 2Fast,
danke für den Tip mit der gebogenen Umlenkrolle, ich hatte mir schon sowas gedacht und siehe da, schon schleift nix mehr! Hoffentlich kommt morgen der neue Drehgriffschalter für die Rohloff.
Der Sitz ist beim Kleben, Dämpfer muss noch getauscht werden, da undicht. Schön langsams wirds.
Hi 2Fast,
danke für den Tip mit der gebogenen Umlenkrolle, ich hatte mir schon sowas gedacht und siehe da, schon schleift nix mehr! Hoffentlich kommt morgen der neue Drehgriffschalter für die Rohloff.
Der Sitz ist beim Kleben, Dämpfer muss noch getauscht werden, da undicht. Schön langsams wirds.
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AW: Toxy ZR Optimierung
Nach meiner ersten selbstgebauten Abdeckung, bin ich über einen schwarzen Deckel gestolpert, der einen Innendurchmesser von ca 11 cm hat. In diesen bekommt man sehr gut die 10 cm Teracycle Rolle hinein und hat noch 5 mm auf jeder Seite. Die erste Abdeckung nahm ich als Muster und sägte, feilte die Ausparungen für den Austritt der Kette. Das Ergebnis sieht ihr hier auf den Bildern.
Grüße aus Karlsruhe
Nach meiner ersten selbstgebauten Abdeckung, bin ich über einen schwarzen Deckel gestolpert, der einen Innendurchmesser von ca 11 cm hat. In diesen bekommt man sehr gut die 10 cm Teracycle Rolle hinein und hat noch 5 mm auf jeder Seite. Die erste Abdeckung nahm ich als Muster und sägte, feilte die Ausparungen für den Austritt der Kette. Das Ergebnis sieht ihr hier auf den Bildern.
Grüße aus Karlsruhe
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AW: Toxy ZR-Optimierung
Es ist der Verschlussdeckel von einem Behälter für Reinigungstücher, siehe Link
http://www.google.de/imgres?sa=X&bi...=667&page=2&start=49&ndsp=51&ved=0CIQCEK0DMDY
Es ist der Verschlussdeckel von einem Behälter für Reinigungstücher, siehe Link
http://www.google.de/imgres?sa=X&bi...=667&page=2&start=49&ndsp=51&ved=0CIQCEK0DMDY
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Um nicht einen weiteren Thread über das ZR zu öffnen, poste ich meine Frage hier. Mir ist aufgefallen, dass im unbelasteten Zustand (Lenkung frei und Rad ohne Bodenkontakt) die Lenkung des Toxy ZR geringfügig (ca 10°) nach rechts zeigt (in Fahrtrichtung gesehen). Im Toxy ist eine Rohloff verbaut und keine Kettenschaltung. Kettenlinie (Umlenkrolle-Kettenrad) und (RohloffRitzel-Kettenspanner) stimmen.
Wer von euch hat ähnliches beobachtet?
Wer von euch hat ähnliches beobachtet?
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Ist bei mir auch so. Vielleicht ein bischen weniger.
Ich habe die Rohloffzüge und Bremsleitung vom Vorderrad nicht dorch das Rahmenrohr geführt. Dadurch wird die Lenkung nicht mehr durch so viele Züge beeinträchtigt.
Ganz weg zu kriegen ists warscheinlich nur wenn die Kettenlinie passen würde.
Gruss Michi
Ich habe die Rohloffzüge und Bremsleitung vom Vorderrad nicht dorch das Rahmenrohr geführt. Dadurch wird die Lenkung nicht mehr durch so viele Züge beeinträchtigt.
Ganz weg zu kriegen ists warscheinlich nur wenn die Kettenlinie passen würde.
Gruss Michi
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Macht das real was aus ? Ich kann das bei mir nur erahnen.
Bzgl Kettenlinie hätte ich gerne mal gewusst, ob jemand die Leitrolle verschiebbar ( natürlich nur in geringen Grenzen) montiert hat. Ich touchiere die Leitrolle eigentlich selten mit dem Knie/Wade und könnte mir da einen Bereich von gut 1cm vorstellen. Ich hab keine O-Beine
Bzgl Kettenlinie hätte ich gerne mal gewusst, ob jemand die Leitrolle verschiebbar ( natürlich nur in geringen Grenzen) montiert hat. Ich touchiere die Leitrolle eigentlich selten mit dem Knie/Wade und könnte mir da einen Bereich von gut 1cm vorstellen. Ich hab keine O-Beine
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Ob es was ausmacht ist eine gute Frage, denn man gewöhnt sich an alles nach einer gewissen Zeit. Subjektiv meine ich, dass das Toxy beim fahren tendenziell immer etwas nach rechts zieht und dies dann durch die Lenkung ausgegleichen werden muss. Der Widerstand zumindest ist nur sehr geringfügig der überwunden werden muss um geradeaus zu fahren. Mit dem Verlegen der Züge habe ich auch schon experimentiert, aber damit lässt sich nur wenig ausgleichen.
Dan ich denke die Pendelrolle lässt sich verschieben, sofern der Abstand zum Rahmen beibehalten wird und somit die Kettenführung gleichbleibt. Touchieren tue ich nur das Vorderrad bei etwas engeren gefahrerenen Kurven.
Dan ich denke die Pendelrolle lässt sich verschieben, sofern der Abstand zum Rahmen beibehalten wird und somit die Kettenführung gleichbleibt. Touchieren tue ich nur das Vorderrad bei etwas engeren gefahrerenen Kurven.
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Hallo zusammen
Die Abdeckungen für die Umlenkrolle die ich hier bereits geschildert habe funktioniert zwar einwandfrei, aber ab einem gewissen Druck auf die Pedale gibt es ein Resonanzgeräusch dieser Plastikabdeckung. Entkoppeln mit 2 selbsgemachten Unterlegscheiben aus Gummi brachte nichts. Nun habe ich die Innenseite dieser Abdeckung mit Isolierband beklebt wobei sich das ganze jetzt ein klein wenig gedämpfter anhört. Wer von Euch hat ähnliches beobachtet und ein Mittel gefunden dies zu eliminieren?
Gruß aus Karlsruhe
Die Abdeckungen für die Umlenkrolle die ich hier bereits geschildert habe funktioniert zwar einwandfrei, aber ab einem gewissen Druck auf die Pedale gibt es ein Resonanzgeräusch dieser Plastikabdeckung. Entkoppeln mit 2 selbsgemachten Unterlegscheiben aus Gummi brachte nichts. Nun habe ich die Innenseite dieser Abdeckung mit Isolierband beklebt wobei sich das ganze jetzt ein klein wenig gedämpfter anhört. Wer von Euch hat ähnliches beobachtet und ein Mittel gefunden dies zu eliminieren?
Gruß aus Karlsruhe
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Hmm also es macht hier kaum was aus. Getestet hatte ich mit einer 10fach Kette. Der Worst Case war bei 140g bei 60/11 vorher und ca. 130g hinterher. Dann lieber doch fest montieren und per Passscheiben die Kettenlinie individuell anpassen.
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Fertisch, naja fast. Ich hab gerade eine kleine Testrunde gedreht und wenn ich es nicht besser wüsste, würde ich sagen, ich hab ein neues ZR.
Aber der Reihe nach:
- Der Sitz wurde geklebt und mit einer dünnen Alu-Platte verstärkt, dadurch wippt der Koffer nicht mehr mit, absolut steif.
- neue Terracycle-Rolle und neue Toxy Umlenkrolle - der Kettenlauf ist viel leiser
- Schwalbe Ultremo ZX aufgezogen, huiuiui, gefühlt mind. 5 km/h schneller, der (nicht vorhandene) Rollwiderstand ist top
- alten Federdämpfer gegen neuen Luftdämpfer getauscht - was für ein Komfort
- Fahrradständer getauscht gegen eine kleinen, leichten und neue Position gefunden
Bilder und mehr Infos gibt es die nächsten Tage.
Was noch aussteht ist evtl. der Tausch des Steuersatzes, evtl. Chris King oder so. Je nachdem ob sich das Teil wieder lockert.
Vielen Dank für Eure Tips, Gruß Stefan
Aber der Reihe nach:
- Der Sitz wurde geklebt und mit einer dünnen Alu-Platte verstärkt, dadurch wippt der Koffer nicht mehr mit, absolut steif.
- neue Terracycle-Rolle und neue Toxy Umlenkrolle - der Kettenlauf ist viel leiser
- Schwalbe Ultremo ZX aufgezogen, huiuiui, gefühlt mind. 5 km/h schneller, der (nicht vorhandene) Rollwiderstand ist top
- alten Federdämpfer gegen neuen Luftdämpfer getauscht - was für ein Komfort
- Fahrradständer getauscht gegen eine kleinen, leichten und neue Position gefunden
Bilder und mehr Infos gibt es die nächsten Tage.
Was noch aussteht ist evtl. der Tausch des Steuersatzes, evtl. Chris King oder so. Je nachdem ob sich das Teil wieder lockert.
Vielen Dank für Eure Tips, Gruß Stefan
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Hallo Leute,
nachdem ich beim Test am Montag festgestellt habe, dass der Sitz wackelt, dachte ich, Schrauben nachziehen und alles ist gut... Fehlanzeige, die Schraube links hat durchgedreht, die Buchse im Rahmen war locker. Also aufgebohrt und mein Schwiegervater konnte die passende Zange und Buchse besorgen, eingepresst, passt wieder.
Heute die erste ansatzweise "ernste" Testrunde gemacht, 20 km. Die Kombi Rohloff (65er Blatt, 16er Ritzel) und Toxy ZR passt perfekt, den Tausch hätte ich schon viel früher machen sollen, ebenso der Umstieg auf Klickpedale. Bergauf passt das 16er sehr gut und bergab kann man noch locker bis 60 km/h mittreten. Die Avid BB7 bremsen mit einem sehr gut fühlbarem Druckpunkt und greifen sehr fest zu, kein Vergleich zur Magura Luise.
Insgesamt fährt sich das Toxy ZR nach der Überarbeitung ruhiger und viel schneller. Nachdem ich wieder zurück war, habe ich den Radumfang geprüft, da ich dem Tacho nicht getraut habe. Aber siehe da, hat bis 40 mm gepasst. Die Ultremos sind der Knaller Ich bin nicht wirklich top im Training, vorm Winter hatte ich gut zu tun, das Toxy auf 30 km/h zu bringen (Sram Dual Drive, Schwalbe Marathon Plus), heute mit den Ultremo ZX war es ein leichtes. Auf der Geraden waren ohne Probleme 35 km/h und mehr möglich.
Das Toxy ZR wiegt ohne Koffer jetzt 14,9 kg, ist also relativ leicht. Der neue Fahrradständer ist ein Humpert Liliput, im Vergleich zum Original Hebi-Ständer ist er leichter, fast 200g, und die Position ist für die Stabilität perfekt. Mit dem alten Ständer konnte das Rad relativ leicht umgeworfen werden, da die Balance nicht passte. Der Ständer ist am vorderen U-Profil des Sitzes befestigt, fast mittig vom Rad, da fällt nix mehr um.
Hier noch ein paar Bilder:
nachdem ich beim Test am Montag festgestellt habe, dass der Sitz wackelt, dachte ich, Schrauben nachziehen und alles ist gut... Fehlanzeige, die Schraube links hat durchgedreht, die Buchse im Rahmen war locker. Also aufgebohrt und mein Schwiegervater konnte die passende Zange und Buchse besorgen, eingepresst, passt wieder.
Heute die erste ansatzweise "ernste" Testrunde gemacht, 20 km. Die Kombi Rohloff (65er Blatt, 16er Ritzel) und Toxy ZR passt perfekt, den Tausch hätte ich schon viel früher machen sollen, ebenso der Umstieg auf Klickpedale. Bergauf passt das 16er sehr gut und bergab kann man noch locker bis 60 km/h mittreten. Die Avid BB7 bremsen mit einem sehr gut fühlbarem Druckpunkt und greifen sehr fest zu, kein Vergleich zur Magura Luise.
Insgesamt fährt sich das Toxy ZR nach der Überarbeitung ruhiger und viel schneller. Nachdem ich wieder zurück war, habe ich den Radumfang geprüft, da ich dem Tacho nicht getraut habe. Aber siehe da, hat bis 40 mm gepasst. Die Ultremos sind der Knaller
Ich bin nicht wirklich top im Training, vorm Winter hatte ich gut zu tun, das Toxy auf 30 km/h zu bringen (Sram Dual Drive, Schwalbe Marathon Plus), heute mit den Ultremo ZX war es ein leichtes. Auf der Geraden waren ohne Probleme 35 km/h und mehr möglich.Das Toxy ZR wiegt ohne Koffer jetzt 14,9 kg, ist also relativ leicht. Der neue Fahrradständer ist ein Humpert Liliput, im Vergleich zum Original Hebi-Ständer ist er leichter, fast 200g, und die Position ist für die Stabilität perfekt. Mit dem alten Ständer konnte das Rad relativ leicht umgeworfen werden, da die Balance nicht passte. Der Ständer ist am vorderen U-Profil des Sitzes befestigt, fast mittig vom Rad, da fällt nix mehr um
.Hier noch ein paar Bilder:
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Ich fahre aktuell 60/38 bei 11-32 und 160mm Kurbeln. Sieht nach Lusche aus, aber ich brauche 90+x er Kadenz an Bergen (10%) bei mir in der Gegend. Von den Getriebenaben bin ich allerdings wieder weg. Hatte ausser Pinion und Nuvinci schon alles an dem Rad gefahren und vor allem gängig gemacht, war aber nie wirklich zufrieden. Bei leichtem Rückenwind hatte ich letztens auf der Geraden schon längere Zeit die 40+x auf dem Tacho stehen (ohne Hutze, mit Banana Racer).
Ich fahre allerdings vom Sitz her vorne ein Loch höher. Hinten maximal tief, wobei ich mir aktuell überlege wie ich hinten noch tiefer komme ohne grossartige Bastelei.
Ich wage noch zu bezweifeln das die teuren Terracycle Umlenkrollen sooo viel besser sind, aber schielen tu ich auch drauf Evtl. eine Gingko, mal sehen.
Gewicht beträgt aktuell 13,4kg ohne Tasche.
Ich fahre allerdings vom Sitz her vorne ein Loch höher. Hinten maximal tief, wobei ich mir aktuell überlege wie ich hinten noch tiefer komme ohne grossartige Bastelei.
Ich wage noch zu bezweifeln das die teuren Terracycle Umlenkrollen sooo viel besser sind, aber schielen tu ich auch drauf
Evtl. eine Gingko, mal sehen.Gewicht beträgt aktuell 13,4kg ohne Tasche.
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Der Umstieg auf die Terracycle-Rolle hatte sich angeboten, da die original Toxy Rollen ziemlich durch waren und das 13er Rohloff-Ritzel bei Kurven die Kette an der Gabel schleifen ließ. Nach der ersten Testfahrt bin ich mit dem 16er Ritzel unterwegs, so komme ich die Berge leichter hoch. Die Terracycle ist definitiv leiser, Speed bringt sie vermutlich nur im Placeboeffekt. Den besten Speedvorteil hat man mit den Ultremo ZX Reifen, war bei meinem Rennrad auch so.
Die Rohloff ist im Vergleich zur Dualdrive bequemer zu fahren und einer der Vorteil ist der fehlende Umwerfer. Eine Pinion ist momentan noch zu teuer und zu schwer, die Nuvinci zu schwer.
Mal schauen, wie sich das Fahrgefühl auf Dauer entwickelt. Momentan machts mächtig Laune
Die Rohloff ist im Vergleich zur Dualdrive bequemer zu fahren und einer der Vorteil ist der fehlende Umwerfer. Eine Pinion ist momentan noch zu teuer und zu schwer, die Nuvinci zu schwer.
Mal schauen, wie sich das Fahrgefühl auf Dauer entwickelt. Momentan machts mächtig Laune