Sturmvogel 2 - Milan GT MK7 (war: StVo 2)
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Ich sitze schon wieder im Zug.
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dramaturgisch wirklich erste Sahne was ihr da macht - aber nur aus der Zuschauerperspektive
Gear7Lover
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grün wären die eigentlich
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Er schrieb ja auch nur „angelehnt“.
Da ich gerade auf längerer Tour durch Italien bin, bereiten mir die Bilder der Vorseiten glücklicherweise weniger Magenverstimmungen als das zu Hause der Fall gewesen wäre.
Sieht ein Bisschen aus wie eine Mischung aus Elektroverkabelungen in den Hinterhöfen von Napoli und einem Teller voll Spaghetti Arabiata
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Axel-H
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die sind der Hammer! Leider nicht so einfach zu reproduzieren! Eher Unikate….
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So Leute,
ich bin ziemlich platt.
Aber der Adler ist gelandet.
Anreise Freitag mal mit dem Auto, statt der Bahn, weil dieses WE mir nicht schon wieder zwei freie Tage zum Heimweg auf eigener Achse erlaubte.
Verabredung Sa. 10:00h, Wolf müsse aber noch etwas machen.
Mit Unterbrechung durch knapp 2h Nickerchen im Auto habe ich mit Motivation durch Präsenz und übernehmen einfacherer Arbeiten heute , Sonntag gegen 10:00 den Vogel wieder übernommen.
Für Wolf war es die zweite praktisch schlaflose Nacht in Folge
Das Projekt ist für ihn im Großen und ganzen -SEHR ERFOLGREICH- abgeschlossen. Was fehlt, sind im Wesentlichen noch kleinere Gimmicks, die ich selber an/einstecken oder montieren kann, wie die USB Ports und ein Halter für den externen Akkus.
iich bin nach der Heimreise so platt, dass die Freude erst langsam aufkeimt. Erste bewegte Bilder will ich gleich versuchen, mit Euch zu teilen.
ich bin ziemlich platt.
Aber der Adler ist gelandet.
Anreise Freitag mal mit dem Auto, statt der Bahn, weil dieses WE mir nicht schon wieder zwei freie Tage zum Heimweg auf eigener Achse erlaubte.
Verabredung Sa. 10:00h, Wolf müsse aber noch etwas machen.
Mit Unterbrechung durch knapp 2h Nickerchen im Auto habe ich mit Motivation durch Präsenz und übernehmen einfacherer Arbeiten heute , Sonntag gegen 10:00 den Vogel wieder übernommen.
Für Wolf war es die zweite praktisch schlaflose Nacht in Folge
Das Projekt ist für ihn im Großen und ganzen -SEHR ERFOLGREICH- abgeschlossen. Was fehlt, sind im Wesentlichen noch kleinere Gimmicks, die ich selber an/einstecken oder montieren kann, wie die USB Ports und ein Halter für den externen Akkus.
iich bin nach der Heimreise so platt, dass die Freude erst langsam aufkeimt. Erste bewegte Bilder will ich gleich versuchen, mit Euch zu teilen.
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Ich glaube bei so einer Komplexität wäre es wirklich zielführender das Ganze mit Mikrcontrollern zu realisierenden und die Schaltlogik in der Programmierung zu hinterlegen…
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Forumslader
Kellermann cr4
Also mach schnell, dass es noch ins Bülk passt und Deinen eigenen Faden
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@Sturmvogel Ist der schick! Ich habe ihn leider gerade erst entdeckt. Dennoch: Herzlichen Glückwunsch nachträglich!
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Lust auf ein neue Velomobil hätte ich schon, nur gibt es Keines, das meine Wünsche erfüllt...Also mach schnell, dass es noch ins Bülk passt und Deinen eigenen Faden
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Ausgeruht aus dem Bungalow zurückgekehrt, Notebook und Forumszugang vorliegend..
Ja, am 2.7. waren bzgl. der Elektronik in den Bauraum limitierender Konsole auch mir die Hände gebunden, ohne Neuentwurf der Anbindungsmöglichkeiten am Modell ging nichts mehr weiter. Elektronik ist nur Teil des Aufwands. Funktional alles ohne überraschende Probleme trotz Kopf-Schaltplan - keine Defekte, keine Fehlfunktionen. Hilft nichts, wenn die Konsole nicht sinngemäß (robust, ansprechend) an die Einzelmodule angebunden werden kann.
Daher am 2.7. mit @Sturmvogel einen improvisiert verbundenen Testlauf durchgeführt, Funktionen erläutert, kleine Anpassungen besprochen (bspw. runder Steckverbinder für die OnTop-Durchfädelung). Dann folgte eine Woche Anpassung, Weiterentwicklung (auch bzgl. meiner Fertigungszeitplanung - ja, da verschätzte ich mich) und Fokus aufs Projekt.
Herausforderung dieses Wochenende: Konsole eigentlich für abweichende Montageposition vorgesehen. Sie sitzt an dieser Position nicht bündig auf dem Radkasten, zumal trotz adäquater Konzeption und Fertigung, Zugentlastungen usw.:
Vorher:
Nachher:
(Es sind 3,5-4 "Lagen" im Inneren - Litzen mit minimalem Klebstoffaufwand vibrationsarm fixiert. Abgesehen der separat geschützten vier nahezu verlustfreien Automatikumschaltkonzepte zwischen internem Primär- und Sekundärnetz sowie externem Akku ist alles bündig und mehrfach gepolstert.)
.. nicht alles der nach innen gebogenen Auflagefläche folgend unterzubringen war.
Daher wurde die Anbindung ansprechend, lösbar und klapperfrei adaptiert, kostete allerdings -Stunden-. "Vorarbeit" nur insofern, dass noch nicht fixierte Leitungen und Steckverbinder eine direkte Anprobe verunmöglichen.
Feste Leitungen schieden im Sinn der Wartungsmöglichkeit aus. Meine Entscheidung, @Sturmvogel hätte sicherlich auch mit festen Leitungen Vorlieb genommen, allerdings aus Erfahrung: was hilft die schönste Installation, wenn sie weder transferierbar (in anderes, ähnliches Velomobil, bspw. nach Unfallschaden - oder auch in neues Velomobil, dann allerdings mit Konsolenanpassung #2), noch für den Laien instand setzbar (bspw. durch Einsendung -nur einer- defekten Komponente!) vorliegt?
Genau: nichts. Die Leitungen sind nahezu unzerstörbar, doch bspw. ein Akkutausch in der Konsole ist nun für mich mehr Aufwand (der Akkutausch), als für @Sturmvogel , welcher lediglich ein paar Verbindungen sowie Klett-/Pilzband lösen muss.
Dazu Erstversuch meiner neuen Leitungsverlegungslösung ohne Klappern mit jederzeit nachstell- oder änderbarer Fixierung in handschmeichelnder, kantenfreier Form, Montage der Komponenten in freier Natur mit Blick auf die Ausrichtung (von vorne, von hinten - in Werkstattraum kaum möglich) und weitere Anpassungen.
Für eine Person alleine aufgrund Versatz vor Ausgang unmöglich - trotz neuer Türen und abgeflextem Geländer - das Velomobil durch den Eingang zu heben.
Das Hutzenmodul wurde noch abgeschliffen und neu lackiert, wobei mich @Sturmvogel wie auch bei vielen anderen Handgriffen und "bitte kurz halten!" tatkräftig unterstützte. Die >40h Schichtlänge ohne Schlaf waren dennoch eine Herausforderung.
@Sturmvogel : Super Videos! Sogar mit Schnellanleitung! Ja, der oberste Taster ist zur digitalen Brems RÜCKlichtjustierung und -abschaltung. Mittlerer = Trinitas, dritter = Bremslichthelligkeit. Alle sind thermalgeschützt, dimmen automatisch auf 50% herunter, wenn die Temperatur Werte erreicht, welche normale Lampen zum Ausfall bringen - und dies zweistufig + dritte Not-Aus-Funktion bei > Kochtemperatur von Wasser.. und speichern die gewählte Helligkeit, sofern einer ein paar Sekunden wartet, auch nach Spannungsverlust. Von Einschaltstromkurven brauche ich gar nicht zu schreiben - alles, damit das Forumsladerbordnetz nicht in die Knie geht, wenn sämtliche Funktionen beim Einschalten auf maximaler Helligkeit stehen.
Naja.. Auftrag an Großunternehmen, drei Abteilungen dediziert für Deinen Auftrag, Budget im 100fachen Bereich des hier gegebenen - und Du wirst überrascht sein, wie lange es bis zur dauerhaft funktionalen, komfortablen Lösung dauert. Oder überhaupt nicht dort angelangt.
Üblicherweise arbeiten diese dann nicht mit "fertigen Bauteilen des ersten Kundenauftrags", welche beim ersten Versuch zu einer adäquaten Lösung führen müssen, sondern mit 25er bis 2000erter Testreihen-Prototypen.
Evtl. ein Thema für zukünftige Unterhaltung? Lässt sich bei angepassten Teilen (3D-Modelländerungen an Spiegelverkleidung beispielsweise, so dass ich nicht für -ein- Modell -ein Paar- "Spitzen" reverse-engineeren muss) durchaus ökonomisch fertigen.
Ist bereits integriert. Und natürlich bleibt auf Basis von x-axis Joysticks mit integrierten LEDs usw. Bauraum über. Andererseits liegen die integrierten Schalter, Taster und LED-Ansteuerungen in der Konsole schon im dreistelligen Preisbereich, denn IP-Ratings, Oxidationsbeständigkeit und Abbrandsicherheit auch ohne Schutzkappe kommen nicht von Ungefähr. In kompakter Bauform dreimal nicht. Jeder der Taster kostet im Einkauf das > 14fache der "üblichen Asiataster".
Auch wird die halbe Konsole durch einen ~74Wh Akku ausgefüllt - inkl. selbstrückstellender Thermalsicherung gegen Überstrom. Weglassen von Schutzmaßnahmen kommt bei gewissen Qualitätsanforderungen nicht in Frage (bspw. sind alle Lötstellen - auch in den Schrumpfschläuchen - mit Heißkleber gegen Feuchtigkeitseintritt geschützt.). Die Alarmanlagensensitivität ist einstellbar. Es bestehen zwei unterschiedlich gewertete Bordnetzkreisläufe - und die Möglichkeit, einen externen 3S Akku anzubinden, bei jedem Ladestand. Beide Akkus werden angeglichen und gleichmäßig geladen, dennoch bleiben Schutzmaßnahmen des 2-Kreislauf-Forumsladers bestehen.
Auch bei komplett leerem Akku - intern wie extern - besteht die Möglichkeit, Abblendlicht, Rücklicht, Tagfahr- und Spiegelpositionslicht sowie sogar die Trinitas (Fernlicht) rein über Dynamobetrieb zu nutzen, ohne den Akku aufzuladen.
Dass der interne Forumsladerakku auch über ein externes Steckernetzteil aufgeladen werden kann - balanciert! - und der externe Akku über den internen Akku in Zukunft ebenfalls aufgeladen werden kann (und somit beide Akkus unabhängig von externen Ladegeräten genutzt werden können) sind weitere Details..
Die Status-LEDs besitzen bspw. allesamt(!) eine eigene KSQ. Konstante 5mA Stromaufnahme der LEDs, unabhängig der Bordnetzspannung. Theoretisch lässt sich somit auch ein 7,4V externer Akku anklemmen - und wird funktional aktiv geschaltet, solange der Forumslader nicht aktiv ist. Nur das CR4 limitiert den Spannungsbereich auf 3S Akkus (oder niedrig geladene 4S Akkus), ansonsten ließe sich dieses System auch am 24V Bleigelakku betreiben, ohne dass eine der Funktionen Schaden nimmt oder abweicht.
Das täuscht etwas. Auf Fotos weicht es ohnehin ab. Die Blinker übersieht - weder bei hellstem Sonnenschein, noch bei tiefster Nacht - niemand, welcher nicht auch eine Straßenbahn "übersieht", Farbabweichung bei aktivem Spiegelsignallicht hält sich in Grenzen aufgrund der gewählten Leistungsunterschiede, LED-Farbe (das "Orange" wurde daraufhin ausgewählt) und höchsteffizienter LED-Binnings.
Leistungsaufnahme Tagfahrlicht pro Spiegel = 0,4-0,5W inkl. Konstantstromquellenverlusten. Ausleuchtung vergleichbar mit Taschenlampen üblicher Binningqualität im 1W-Bereich, allerdings ohne jede Blendung dank Diffusoroptiken.
Leistungsaufnahme der Blinker habe ich nicht gemessen, rechnerisch sind es ca. 2,5W inkl. KSQ-Verlusten. LED-Helligkeit liegt ~25% bei gleichem Strom über Massen-LED-Binnings günstiger Preisklasse, allerdings kostet eine Diffusoroptik in jedem Fall Helligkeit. Sie bleiben auf dem Niveau hochwertiger edler Motorradblinker. Zum Lichtfarbenunterschied - das Blinken ist weiterhin deutlich erkennbar:
Vergleiche die Helligkeit und den gleichmäßigen Abstrahlbereich mit einem der oft verwendeten Atto-Modelle.
Seltsam, OK - allerdings war "grün" bereits vergeben und orangegelb ist selbsterklärend in diesem Fall.
Ja, am 2.7. waren bzgl. der Elektronik in den Bauraum limitierender Konsole auch mir die Hände gebunden, ohne Neuentwurf der Anbindungsmöglichkeiten am Modell ging nichts mehr weiter. Elektronik ist nur Teil des Aufwands. Funktional alles ohne überraschende Probleme trotz Kopf-Schaltplan - keine Defekte, keine Fehlfunktionen. Hilft nichts, wenn die Konsole nicht sinngemäß (robust, ansprechend) an die Einzelmodule angebunden werden kann.
Daher am 2.7. mit @Sturmvogel einen improvisiert verbundenen Testlauf durchgeführt, Funktionen erläutert, kleine Anpassungen besprochen (bspw. runder Steckverbinder für die OnTop-Durchfädelung). Dann folgte eine Woche Anpassung, Weiterentwicklung (auch bzgl. meiner Fertigungszeitplanung - ja, da verschätzte ich mich) und Fokus aufs Projekt.
Herausforderung dieses Wochenende: Konsole eigentlich für abweichende Montageposition vorgesehen. Sie sitzt an dieser Position nicht bündig auf dem Radkasten, zumal trotz adäquater Konzeption und Fertigung, Zugentlastungen usw.:
Vorher:
Nachher:
(Es sind 3,5-4 "Lagen" im Inneren - Litzen mit minimalem Klebstoffaufwand vibrationsarm fixiert. Abgesehen der separat geschützten vier nahezu verlustfreien Automatikumschaltkonzepte zwischen internem Primär- und Sekundärnetz sowie externem Akku ist alles bündig und mehrfach gepolstert.)
.. nicht alles der nach innen gebogenen Auflagefläche folgend unterzubringen war.
Daher wurde die Anbindung ansprechend, lösbar und klapperfrei adaptiert, kostete allerdings -Stunden-. "Vorarbeit" nur insofern, dass noch nicht fixierte Leitungen und Steckverbinder eine direkte Anprobe verunmöglichen.
Feste Leitungen schieden im Sinn der Wartungsmöglichkeit aus. Meine Entscheidung, @Sturmvogel hätte sicherlich auch mit festen Leitungen Vorlieb genommen, allerdings aus Erfahrung: was hilft die schönste Installation, wenn sie weder transferierbar (in anderes, ähnliches Velomobil, bspw. nach Unfallschaden - oder auch in neues Velomobil, dann allerdings mit Konsolenanpassung #2), noch für den Laien instand setzbar (bspw. durch Einsendung -nur einer- defekten Komponente!) vorliegt?
Genau: nichts. Die Leitungen sind nahezu unzerstörbar, doch bspw. ein Akkutausch in der Konsole ist nun für mich mehr Aufwand (der Akkutausch), als für @Sturmvogel , welcher lediglich ein paar Verbindungen sowie Klett-/Pilzband lösen muss.
Dazu Erstversuch meiner neuen Leitungsverlegungslösung ohne Klappern mit jederzeit nachstell- oder änderbarer Fixierung in handschmeichelnder, kantenfreier Form, Montage der Komponenten in freier Natur mit Blick auf die Ausrichtung (von vorne, von hinten - in Werkstattraum kaum möglich) und weitere Anpassungen.
Für eine Person alleine aufgrund Versatz vor Ausgang unmöglich - trotz neuer Türen und abgeflextem Geländer - das Velomobil durch den Eingang zu heben.
Das Hutzenmodul wurde noch abgeschliffen und neu lackiert, wobei mich @Sturmvogel wie auch bei vielen anderen Handgriffen und "bitte kurz halten!" tatkräftig unterstützte.
Die >40h Schichtlänge ohne Schlaf waren dennoch eine Herausforderung.@Sturmvogel : Super Videos! Sogar mit Schnellanleitung!
Ja, der oberste Taster ist zur digitalen dramaturgisch wirklich erste Sahne was ihr da macht - aber nur aus der Zuschauerperspektive
Naja.. Auftrag an Großunternehmen, drei Abteilungen dediziert für Deinen Auftrag, Budget im 100fachen Bereich des hier gegebenen - und Du wirst überrascht sein, wie lange es bis zur dauerhaft funktionalen, komfortablen Lösung dauert. Oder überhaupt nicht dort angelangt.
Üblicherweise arbeiten diese dann nicht mit "fertigen Bauteilen des ersten Kundenauftrags", welche beim ersten Versuch zu einer adäquaten Lösung führen müssen, sondern mit 25er bis 2000erter Testreihen-Prototypen.
Evtl. ein Thema für zukünftige Unterhaltung? Lässt sich bei angepassten Teilen (3D-Modelländerungen an Spiegelverkleidung beispielsweise, so dass ich nicht für -ein- Modell -ein Paar- "Spitzen" reverse-engineeren muss) durchaus ökonomisch fertigen.
Ist bereits integriert. Und natürlich bleibt auf Basis von x-axis Joysticks mit integrierten LEDs usw. Bauraum über. Andererseits liegen die integrierten Schalter, Taster und LED-Ansteuerungen in der Konsole schon im dreistelligen Preisbereich, denn IP-Ratings, Oxidationsbeständigkeit und Abbrandsicherheit auch ohne Schutzkappe kommen nicht von Ungefähr. In kompakter Bauform dreimal nicht. Jeder der Taster kostet im Einkauf das > 14fache der "üblichen Asiataster".
Auch wird die halbe Konsole durch einen ~74Wh Akku ausgefüllt - inkl. selbstrückstellender Thermalsicherung gegen Überstrom. Weglassen von Schutzmaßnahmen kommt bei gewissen Qualitätsanforderungen nicht in Frage (bspw. sind alle Lötstellen - auch in den Schrumpfschläuchen - mit Heißkleber gegen Feuchtigkeitseintritt geschützt.). Die Alarmanlagensensitivität ist einstellbar. Es bestehen zwei unterschiedlich gewertete Bordnetzkreisläufe - und die Möglichkeit, einen externen 3S Akku anzubinden, bei jedem Ladestand. Beide Akkus werden angeglichen und gleichmäßig geladen, dennoch bleiben Schutzmaßnahmen des 2-Kreislauf-Forumsladers bestehen.
Auch bei komplett leerem Akku - intern wie extern - besteht die Möglichkeit, Abblendlicht, Rücklicht, Tagfahr- und Spiegelpositionslicht sowie sogar die Trinitas (Fernlicht) rein über Dynamobetrieb zu nutzen, ohne den Akku aufzuladen.
Dass der interne Forumsladerakku auch über ein externes Steckernetzteil aufgeladen werden kann - balanciert! - und der externe Akku über den internen Akku in Zukunft ebenfalls aufgeladen werden kann (und somit beide Akkus unabhängig von externen Ladegeräten genutzt werden können) sind weitere Details..
Die Status-LEDs besitzen bspw. allesamt(!) eine eigene KSQ. Konstante 5mA Stromaufnahme der LEDs, unabhängig der Bordnetzspannung. Theoretisch lässt sich somit auch ein 7,4V externer Akku anklemmen - und wird funktional aktiv geschaltet, solange der Forumslader nicht aktiv ist. Nur das CR4 limitiert den Spannungsbereich auf 3S Akkus (oder niedrig geladene 4S Akkus), ansonsten ließe sich dieses System auch am 24V Bleigelakku betreiben, ohne dass eine der Funktionen Schaden nimmt oder abweicht.
Das täuscht etwas. Auf Fotos weicht es ohnehin ab. Die Blinker übersieht - weder bei hellstem Sonnenschein, noch bei tiefster Nacht - niemand, welcher nicht auch eine Straßenbahn "übersieht", Farbabweichung bei aktivem Spiegelsignallicht hält sich in Grenzen aufgrund der gewählten Leistungsunterschiede, LED-Farbe (das "Orange" wurde daraufhin ausgewählt) und höchsteffizienter LED-Binnings.
Leistungsaufnahme Tagfahrlicht pro Spiegel = 0,4-0,5W inkl. Konstantstromquellenverlusten. Ausleuchtung vergleichbar mit Taschenlampen üblicher Binningqualität im 1W-Bereich, allerdings ohne jede Blendung dank Diffusoroptiken.
Leistungsaufnahme der Blinker habe ich nicht gemessen, rechnerisch sind es ca. 2,5W inkl. KSQ-Verlusten. LED-Helligkeit liegt ~25% bei gleichem Strom über Massen-LED-Binnings günstiger Preisklasse, allerdings kostet eine Diffusoroptik in jedem Fall Helligkeit. Sie bleiben auf dem Niveau hochwertiger edler Motorradblinker. Zum Lichtfarbenunterschied - das Blinken ist weiterhin deutlich erkennbar:
Vergleiche die Helligkeit und den gleichmäßigen Abstrahlbereich mit einem der oft verwendeten Atto-Modelle.
Seltsam, OK - allerdings war "grün" bereits vergeben und orangegelb ist selbsterklärend in diesem Fall.
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Als Besitzer eines Altvelomobils kann ich nur bestätigen das sich qualitativ hochwertige Schalter/Steckverbinder lohnen!
Oxidation an Schaltern und Steckverbindern ist mein größtes Problem bei der Elektrik.
Plus billige Schalter, die einfach mal den Dienst versagen.
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na, da hat @TitanWolf aber ganze Arbeit geleistet. Ich hoffe, @Sturmvogel, Du hast den Schaltplan immer dabei.
Viel Spaß mit der "Leuchtrakete" und hoffentlich ohne irgendwelche Ausfälle.
Viel Spaß mit der "Leuchtrakete" und hoffentlich ohne irgendwelche Ausfälle.
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- 2.020
So ,liebe Leute, Zeit für ein update
Die ersten Fahrten in der Arbeitswoche verkleiden zufriedenstellend.
Am Freitag wurde in Ottersberg die Mastversteifung und die Gebäckfächer eingebaut, also erst Mal wieder Füße stillhalten.
Am WE dann den Kabelkanal für den linken Spiegel neu verlegt (kollidierte natürlich mit der Mastversteifung) und den GPS tracker neu befestigt.
Den Magnethalter für s Handy auf die Konsole geklebt.
Sonntag kleine Runde gedreht Hin mit Dynamo an: jault bei Schrittgeschwindigkeit, ist während der Fahrt nicht wahrnehmbar. Bei Fahrt mit Positionslichter und normalem Blink- und Bremslichtgebrauch lädt der interne Akku. YESSSS! 38er Schnitt über ne Stunde saß drin.
Das Handy ist 2 oder 3x runtergefallen, sitzt aber ganz gut in Sicht- und Griffweite. Die Anzeige von der Forumsladerapp muss ich noch üben.
Das Handy verdeckt die Blinkerkontrollleuchte mhh, und ne akustische Warnung hab ich nicht- üben üben üben!
Fazit: das Setup funktioniert genau so, wie ich es wollte.
Wie groß die erreichbaren Ladeleistungen sind we're ich noch rauskriegen. Den Raddurchmesser in der FL App einzugeben wird sich auch Mal machen lassen, wenn ich dran denke , wenn ich Mal in der Kiste sitze.
Test beim 600er am kommenden WE und sonst hoffentlich vor LEL nix mehr ändern
Die ersten Fahrten in der Arbeitswoche verkleiden zufriedenstellend.
Am Freitag wurde in Ottersberg die Mastversteifung und die Gebäckfächer eingebaut, also erst Mal wieder Füße stillhalten.
Am WE dann den Kabelkanal für den linken Spiegel neu verlegt (kollidierte natürlich mit der Mastversteifung) und den GPS tracker neu befestigt.
Den Magnethalter für s Handy auf die Konsole geklebt.
Sonntag kleine Runde gedreht Hin mit Dynamo an: jault bei Schrittgeschwindigkeit, ist während der Fahrt nicht wahrnehmbar. Bei Fahrt mit Positionslichter und normalem Blink- und Bremslichtgebrauch lädt der interne Akku. YESSSS! 38er Schnitt über ne Stunde saß drin.
Das Handy ist 2 oder 3x runtergefallen, sitzt aber ganz gut in Sicht- und Griffweite. Die Anzeige von der Forumsladerapp muss ich noch üben.
Das Handy verdeckt die Blinkerkontrollleuchte mhh
, und ne akustische Warnung hab ich nicht- üben üben üben!Fazit: das Setup funktioniert genau so, wie ich es wollte.
Wie groß die erreichbaren Ladeleistungen sind we're ich noch rauskriegen. Den Raddurchmesser in der FL App einzugeben wird sich auch Mal machen lassen, wenn ich dran denke , wenn ich Mal in der Kiste sitze.
Test beim 600er am kommenden WE und sonst hoffentlich vor LEL nix mehr ändern
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- 1.751
Das ist immer gut auf so langen Reisen etwas Gebäck dabeizuhaben.
Ich wünsche dir eine schöne unfallfreie Zeit mit deinem neuen Milan.
Du hast ja lange genug darauf gewartet.
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- 18.698
definitiv ein Rad zum Brötchen holen...