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Wichtiger Punkt. Man muss bedenken, dass die Last auf dem Hinterrad viel kleiner als bei einem MTB ist, auf das die Federelemente normalerweise ausgelegt sind. Bei meinem Evo-Ks muss das Schwingen-Übersetzungsverhältnis trotzdem ähnlich wie beim MTB gewesen sein (also 3:1 oder so?), d.h. die Luftfederung musste praktisch ohne Luft gefahren werden, um nicht zu hart zu sein (DT-Swiss-Federelement). Und anderen Fahrern mit Velomobilen mit Federelement ging es ähnlich, WIMRE. D.h. ein „schwaches“ Federelement kaufen, so dass man die Federwirkung in beide Richtungen anpassen kann, statt immer am Limit zu sein.
I went to a physics site on the internet and entered all the specific details of distance between pivot point and rear axle and suspension mount point, system weight etc., etc. That gave me a weight and I added a little extra for luggage and used the SRAM guide to choose air pressure corresponding to the weight.