Sram Eagle
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Ich antworte mal, ohne selbst ein DFXL zu besitzen, aber an einem den Schaltzug fürs Schaltwerk erneuert zu haben.
Ich denke, dass das ein schwieriges Unterfangen wird.
-Die Einbaubreite bei 12 fach muss passen.
- Das 50er Ritzel muss sauber laufen und darf nirgends am Carbon anecken- weder statisch noch dynamisch.
Mit Spacern am Freilauf arbeiten wird wieder schwierig, wegen der Einbaubreite, bzw die Kette darf sich nicht verkeilen.
-Wahrscheinlich muss man am Radkasten feilen. Bzw so dass das 50er Ritzel sauber läuft.
Der Schaltwerkskäfig wird dir unter Umständen Probleme bereiten, da er unten ans Carbon anecken könnte. Feilen oder ausschneiden.
-Die richtige Kettenlänge. Nicht dass die Kette durchhängt --> wohl das größte Problem.
Von der Idee her auf jeden Fall eine coole Sache. Jedoch immer im Kopf behalten, dass 12 fach teurer ist und die Kette meist schneller verschlissen ist als bei anderen Schaltungen. (Ok, bei der Kapselung tut sich das wohl weniger als bei mir am MTB)
Ich frage mich, ob das schon mal jemand durchgeführt hat. Die Schaltung ist ja eher VM- untypisch.
Ich denke, dass das ein schwieriges Unterfangen wird.
-Die Einbaubreite bei 12 fach muss passen.
- Das 50er Ritzel muss sauber laufen und darf nirgends am Carbon anecken- weder statisch noch dynamisch.
Mit Spacern am Freilauf arbeiten wird wieder schwierig, wegen der Einbaubreite, bzw die Kette darf sich nicht verkeilen.
-Wahrscheinlich muss man am Radkasten feilen. Bzw so dass das 50er Ritzel sauber läuft.
Der Schaltwerkskäfig wird dir unter Umständen Probleme bereiten, da er unten ans Carbon anecken könnte. Feilen oder ausschneiden.
-Die richtige Kettenlänge. Nicht dass die Kette durchhängt --> wohl das größte Problem.
Von der Idee her auf jeden Fall eine coole Sache. Jedoch immer im Kopf behalten, dass 12 fach teurer ist und die Kette meist schneller verschlissen ist als bei anderen Schaltungen. (Ok, bei der Kapselung tut sich das wohl weniger als bei mir am MTB)
Ich frage mich, ob das schon mal jemand durchgeführt hat. Die Schaltung ist ja eher VM- untypisch.
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Wenn ich mich recht erinnere, ist @Aerolandius mit einer Eagle während seiner Deutschland Süd Nord Fahrt gefahren. In ein Milan SL ist es also zumindest adaptierbar
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Das 10er Ritzel ist beim DF nicht möglich, der dafür nötige Sram-Freilauf paßt nicht über die DF-Hinterachse.
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Daniel düsentrieb hat doch mal was mit hinten 50 gefahren, nicht?
