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@Matze : Hast du raus gefunden, warum der Reifen geplatzt ist?
Der Reifen war rundrum abgefahren daher glaube ich nicht dass es tubeless besser gewesen wäre
Es wird Zeit mal einen Mehrspurreifen zu entwickeln. Der Tryker von Schwalbe sollte das ja mal werden. Leider hat man, außer der Größe und der Mittellauffläche, kein gewünschtes Kriterium erfüllt. Vor allem wurde wohl der gewünschte radiale Aufbau nicht verwirklicht. Der Enteicklungsaufwand passte wohl nicht zur Stückzahl.Der Reifen sah vor dem 6h Rennen aus wie neu…
Spur am Heck nicht eingestellt? ;-)Der Reifen sah vor dem 6h Rennen aus wie neu…
Bei zehn Runden Vorsprung hätte es auch ein robusterer Reifen getan. Hätte wohl nicht 5 Runden gekostet … nur hinterher sind natürlich alle schlauerDas Snoek ist mit das einzige VM bei dem man die Position des HR über die Schwinge überhaupt einstellen kann …
Nächstes mal fahre ich einfach langsamer… oder ich mach mal eine Pause und Check die Reifen
Bei Fords legendärem LeMans Sieg wurde einfach die ganze Baugruppe getauscht von der man wusste dass sie die Zeit nicht überstehen wird.Nächstes mal fahre ich einfach langsamer… oder ich mach mal eine Pause und Check die Reifen
@Ot_Be kontrolliert seinen Reifendruck mit nem Tacho (Abweichung = weniger Luft)Das Snoek ist mit das einzige VM bei dem man die Position des HR über die Schwinge überhaupt einstellen kann …
Nächstes mal fahre ich einfach langsamer… oder ich mach mal eine Pause und Check die Reifen
Oder materialschonende Strecken. Dauerndes Bremsen-Kurven-Beschleunigen mit Fahrzeugen die auf Geschwindigkeit optimiert sind ist halt auch ein bisschen Gaga. Ein wenig deplaziert so wie das Pedalcar in Battle Mountain. Aber vielleicht gibt es ja ein Umdenken nach (wenigstens) zwei kurvenbedingten Abflügen. (Ja es ist schwierig geeignete Strecken zu finden.)materialschonende Fahrweise