Sneak Preview - Krischans Rahmenschmiede

[Krischan]

Tretlager

ist zu fett. Die Schwinge hängt als Druckschwinge im Original in zwei kleinen Messingbuchsen mit 8er Schraube. Bei Grille1 einfach Schraube durch Rohr, ohne Lager.
Fährt

ordentlich

, aber Einspuranhänger gehen gar nicht.

Ansprechverhalten

an der Schwinge ist völlig wurscht, wenn Du eine feine Federung willst, nimm ein ordentliches Federbein, das entscheidet.
Ich werde an den Seilen Gummis zur Federung befestigen, um eine dauerhafte Wirkung zu erzielen.
Gruß Krischan

 

[Krischan]

Grille1

kennst Du ja, @shigivelos ?
Und die Schlange?
Gruß Krischan

 

[shigivelos]

kennst Du ja, @shigivelos ?
Und die Schlange?
Gruß Krischan

Ja, den Thread habe ich zweimal durchgelesen

Deine Worte:

Die Karre fährt soooo geil, bester Knicklenker ever. Toller Geradeauslauf, ganz entspannte Kurvenlage

liessen mich aber vermuten, dass die aktuelle Version die beste ist. Baust du bei Grille 2 die Schwinge wieder mit der verstärkten Gabel à la Python?

Und habe ich das richtig verstanden, die Seilfederung fühlt sich besser an als das Luftfederbein, du zweifelst aber an der dauerhaften Funktion?

Ich werde an den Seilen Gummis zur Federung befestigen, um eine dauerhafte Wirkung zu erzielen.

Mir gefällt die Seilfederung, weil sie so Lowtech ist. Und nach einer Mütze Schlaf und intensivem Durchackern von @Jack-Lee s Posts zu den Schwingenlagern, bin ich von den Igus-Gleitlagern überzeugt, obwohl mir deine "Nabenschlachtung" ebenfalls sehr gut gefällt.

 

[Krischan]

Igus-Gleitlagern

Aber die Schnur ist so gedehnt, da federt nix mehr...
Vll kann Johannes @seilsteiger was dazu sagen, von ihm hab ich abgekuckt. Seine Strippen sind frisch richtig gut. War meine auch, ca 900km.
Irgendwo geistert ein Bild von nem Finnen rum, ein blaues Python mit Auspuffgummis am Schwingenlager, wo die Seile durchlaufen. Das will ich mal als "Pimp-my Seilfederung" versuchen.
Gruß Krischan

 

[Krischan]

Pimp-my Seilfederung

Mit nur 10mm Federweg eine Komfortsteigerung um 500%, was schreib ich, 10.000% (wer sagt, das man nicht mit Null malnehmen kann??)
Im Ernst: Ich wollte nach dem Ausrecken des dynamischen Kletterseils schon die alte Lösung mit Schwinge und Federelement planen, da kam mir diese Idee.
Ich hatte während der Fahrt aus Langeweile die Seile zusammengedrückt und mich gewundert, wie stark ich drücken musste, um gegenzuhalten.
Was meinste, Johannes @seilsteiger ?
Jetzt haben niederländische Pflasterstraßen ihren Schrecken verloren
Danke @UlfD , der mir den Schlauchrest aus seiner Werkzeugtasche in der Mitte von Niedersachsen ausgeholfen hat, er bescherte mir eine entspannte Rückreise
Gruß Krischan

 

[Krischan]

Der "Cargobikejunkie"
@dpgt aus dem Cargobikeforum hat uns gestern mit dem Hauptrohr seines angekündigten Projekts unterstützt

Ihm erschien dieses Unterrohr ungeeignet, deshalb

gab es ein 40x40 x1,5, gut 1400 lang, Steuerrohrwinkel um 68°.

Dazu ein Oberrahmen aus Resten, eine 60x40 €-Box passt längs hinein.

Die profi-sorische Fadenlenkung wurde zu Proberollzwecken durch ein semiprovisornelle Gummischlauchlenkung ersetzt.

Unfassbar, damit kann man richtig rumheizen
Planvolles Vorgehen ist sichergestellt:

Wir hatten einen richtig tollen "wenn ihr nicht werdet wie die Kinder"- Kreativtag
Schönen 2. Advent, viele Grüße, Krischan

 

[HFKLR]

was isn das aufm letzten Foto? Pömpel statt Spaghetti-Löffel ?

 

[Krischan]

Riemenscheibe für Seilzuglenkung...
Wenn Du mit Daumen und Zeigefinger auf dem Touchscreen auseinanderziehst, kannst Du die Bilder vergrößern:

Dann siehst Du die Rillen...
Gruß Krischan

 

[HFKLR]

hm, ja, dacht später auch, das ist kein Kerzenständer samt Kerze : ) Spass am Morgen vertreibt Kummer und Sorgen

 

[Fanfan]

Riemenscheibe für Seilzuglenkung...

Aber warum vier Rillen nebeneinander? Zweifache Redundanz?

 

[Krischan]

Redundanz

scheinbar

Gruß Krischan

 

[Krischan]

https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/20210825_211539-1-jpg.259196/

@seilsteiger, was muss ich für Sce verändern?
Gruß Krischan

 

[Dan]

Gibt es so flache Sitze, oder willst du wirklich das Knickgelenk direkt unter dem Steiß haben? Oder ist das nur ein Geometrie Modell was so geht?

 

[smö]

was muss ich für Sce verändern?

Alles?
Aber wieso willst Du was verändern? Es lässt sich doch alles lenken ... (hab ich mal im Forum gelesen).

 

[smö]

Für einen Self-centering-effect müsste es eher so aussehen

oder so

Also entweder mit negativem Nachlauf oder > 90° und negativer Vorbiegung. Wobei das beim blauen G4 Bike noch zu nah an 90° ist. Das Munzo ist für ein Liegerad mit SCE und positivem Nachlauf vielleicht das bessere Beispiel (nur kein MBB).

Bei einem High-Racer mit großen Laufrädern und Steuerkopf unterm Sitz bekommt man SCE mit MBB/Flevo Geometrie nicht hin. Das Vorderrad würde entweder unter den Sitz kommen oder weit nach vorne wandern.

Wenn es doch irgendwie geht und es Vorteile gegenüber bisherige MBBs hätte, dann wäre das natürlich cool.

 

[Krischan]

verändern

ich finde diese Eigenschaft prima, dass das Vorderteil nicht so in die Kurve knallt.

SEDAN by Seilsteiger

Mike Burrows baut doch auch Räder, die aus der Spur sind. Ein swing bike ?

www.velomobilforum.de

Beide Sedans im Video sind geometrisch Pythons, aber das eine kippt um und das andere nicht.
Pythons mag ich nicht fahren, weil man das Rad in die Kurve drücken muss, das stört mich sehr. Aber dass ein Flevo so rumscheppert, also mit dem Vorderteil in die Kirve knallt- muss sich doch ändern lassen, das nervt ja auch enorm.
Ein paar Beiträge vor und nach dem verlinkten Video ist der Pivot/ Steuerrohrwinkel bei über 100°. Und es ist noch nicht klar formuliert, wie Nachlauf, negativer Nachlauf, Pivotwinkel bzgl der Fahreigenschaften zusammenhängen.
Eine Komponente ist in @seilsteiger s Thema noch nicht ausformuliert:
Wenn man das Vorderteil eines Knickys von der Seite betrachtet, gibt es ein unbeachtetes Hebelverhältnis.
Pivot-Aufstandspunkt : Aufstandspunkt-Tretlager.
Dieses Verhältnis hat Johannes mitverändert und geschrieben, dass er das Vorderrad so dicht wie möglich ans Tretlager gebracht hat. Ich hab das Vorderrad so dicht wie möglich ans Pivot gebracht.
Ein Knicky ist also ein Koppelhebel aus

hinterem Aufstandspunkt-Pivot :
Pivot-vorderer Aufstandspunkt :
vorderer Aufstandspunkt-Tretlager.

Die Grille fährt gut, aber sie könnte besser fahren.
Deshalb verändern.
Gruß Krischan

 

[smö]

Aber dass ein Flevo so rumscheppert, also mit dem Vorderteil in die Kirve knallt- muss sich doch ändern lassen, das nervt ja auch enorm.

Sehr flacher Lenkwinkel, großer Nachlauf -> großer Wheelflop. Plus viel Gewicht über der Lenkachse. Die Flevo-Geometrie scheint dafür optimiert leicht in die Kurve zu kippen.

Wie sind eigentlich die Werte bei der Grille? (Irgendwo im Forum ist es bestimmt schon erwähnt).

 

[Krischan]

die Werte bei der Grille

62° und 60 Nachlauf (mm).
Gruß Krischan

 

[seilsteiger]

dass er das Vorderrad so dicht wie möglich ans Tretlager gebracht hat.

ja. - bekanntlich habe alle möglichen Geometrien ausprobiert, und auch oft beschrieben.
Dass alles irgendwie fahrbahr ist, ist auch bekannt.
Es soll aber angenehm, intuitiv, willig um die Kurven ohne zu knören und spurtreu sein, auch noch mit 60 km/h.
Bei 62° brauchst du keinen Lenkungsdämpfer.
Bis ca. 40 km/h fährts richtig gut. Ist auch wendig. (War bei mir so)
Willst du schneller, wirds unruhig und du brauchst richtig du Mut.
Wird der Winkel deutlich flacher, fährts rasant und bleibt ruhig. Auch über 60 km/h.
Allerdings wackelts langsam ziemlich rum, dann wenn´s eng wird zwischen den Autos.
Das Vorderrad ist dann zu nah am Sitz.
Montiert man es so weit wie möglich vorne (Zitat), wandelt sich das rumwacklen zum kontrollierten durchschlängeln.
Dazu ist ein Lenkungsdämper nötig. Ich habe dafür einen Gummizug entwickelt. (#413)
Habe gerade auch meine beiden aktuellen Räder vermessen. (#440)
LG

 

[b_s_m_n]

Hi @Krischan es ist ruhig geworden um deinen Rahmenbau. Gibt's hier was neues zu deinem Rahmen?