Slyway ULTRA

Mit anderen Worten: Die Sitzeinstellung ist einer der größten Schwachpunkte und Spaßbremsen des Slyway. Jeder Sitz sieht nach einiger Zeit aus wie Schweizer Käse.
 
Danke für Eure Antworten.
Wenn ich keinen Custom Cut bestelle, ist dann der Ausleger dann verstellbar, über eine Klemmung, oder wie funktioniert das System generell? Oder bleibt der starr aber ich säge nur selber zu?
 
Um den Sitz vor Löchern zu verschonen kann stattdessen der Ausleger mit einem Lochraster versehen werden. Eine käsefreie Lösung ist das natürlich ebensowenig.
 
Du kannst und musst den Ausleger ebenso wie den eingesteckten Teil des Rahmens (!) passend einkürzen mit Carbonsäge und mitgelieferter Schablone. Das kostet viel Überwindung.
 
Bei Beinlänge unter ca. 82 cm muss man entweder auf die vordere der drei Schrauben am Ausleger verzichten oder den Ausleger Innenseitg entgraten und den eingesteckten Teil des Rahmens so zuschneiden, dass er noch in den Ausleger passt.
 
Ich hatte kein passenden Tubeless-Felgenband zur Hand und nun sind fette 27,5 Zoll Plus Schläuche drin, echt bleischwer aber das Fahrrad ist so bequemer, da ich besser mit den Füßen an den Boden komme und abstützen kann an den Ampeln. Der Unterschiede bei der Sitzhöhe gegenüber 28 Zoll Laufräder ist bemerkenswert.
 
Den Inspider Road Power-Meter gibt es jetzt relativ günstig, sodass ich auch Leistungen angeben kann. Außerdem ermittelt der Inspider den Kurbelwinkel mit der Maximalkraft. So kann ich die Q-Rings besser einstellen. Auf dem Rundkurs waren 10 km/h Nordwind. Bei 217 Watt gab es 34,5 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.
 

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Millimeter precise seat adjustment ... schnell und überall möglich ... wo es die gelbe Tonne zum Auffangen des Bohrstaubs gibt.
 

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Bei 28 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten liege ich flacher und 0BA885D7-9141-4F80-B474-CEE68834BC41.pngum einiges bequemer. Irgendwann montiere ich eine kabelinnenfuehrende Gravel-Gabel und gleiche die Höhe mit 27,5 Zoll Vorderlaufrad wieder aus.
 
Es ist für einen flachen und tiefen Sitz effizienter, 27,5 Zoll Reifen vorne und hinten zu fahren. Das Rad liegt dann insgesamt ca. 1,5 cm tiefer und um diese Höhe kann der Sitz vorne auf-gespacert werden. Bei dem Laufradmix kommt nämlich das Vorderrad 1,5 cm hoch, der Sitz aber nur ca. 1 cm. Außerdem wird beim Laufradmix der Lenkwinkel um mindestens 1 Grad flacher, was bei der frontlastigen Gewichtsverteilung zu stärkerem wheel-flop führt. Das ist meine Erfahrung mit der Gravelversion. Ganz abgesehen davon braucht man noch verschiedene Ersatzschläuche.
 
In die Enve-Gabel passen 45er Reifen in 27,5". Auf dem Bild mit 47-584 ist nur noch 1 mm beidseitig frei.
 

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Ja ich bin mir noch nicht ganz schlüssig. Für Road bin ich mit meinen 28 Zoll Carbon-Räder recht zufrieden aber zu schade für Waldfahrten. Bei 27,5
Zoll passt allerdings in der Rennradgabel keine 42er breite Vorderreifen rein.
 
horsewithnoname schrieb:
Ja ich bin mir noch nicht ganz schlüssig. Für Road bin ich mit meinen 28 Zoll Carbon-Räder recht zufrieden aber zu schade für Waldfahrten. Bei 27,5
Zoll passt allerdings in der Rennradgabel keine 42er breite Vorderreifen rein.
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Auf meinem M5 CHR fahre ich 26-Zoll-Räder mit 40-mm-Reifen; die funktionieren hervorragend auf holprigen Asphaltstraßen und unbefestigten Landstraßen.
 
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