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Geht es um das "drunter wegkrabbeln unter dem Tiller"?
Slyway ULTRA
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Lt. Hersteller soll ich das Risiko in Kauf nehmen zu fallen. Siehe hier als Empfehlung und das bei jemand der 10 Jahre Liegeräder faehrt.
"step number 2: the bike assembled with the original fork and stem must be tested on the road (not indoor trainer) for a certain number of kilometers / days
step number 3: all maneuvers such as stopping and starting at stop signs, getting on and off the bike, can be learned until proven otherwise"
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Bei meinem Baron mit starren Carbon-Tiller schiebe ich ihn zum Aufstehen bei angezogener Bremse zur Seite. Dauert alles laenger als beim Klapp-Tiller aber was sollst.
scheint der italienische Daniel zu sein!
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Aber echt. Ich habe ihm geschrieben, dass wir langjaehrige Liegeradfahrer sind und er uns nicht zu belehren braucht und dass ich kein Risiko eingehen werde, das mir das neue Fahrrad umfaellt, wenn ich mir nicht sicher bin, dass ich mich mit den Füssen vernünftig abstuezen kann. Jetzt geht die gekuerzte Gabel auch wieder zurueck nach IT. Mal schauen wann ich endlich alles zusammenbauen kann.
Was das Absteigen bei starrem Tiller betrifft: Ich fand es immer am einfachsten, einfach kurz vor dem Anhalten bei Schritttempo beide Füße fest auf den Boden zu stellen. Dann wird man einfach nach oben katapultiert, während das Fahrrad noch ein Stückchen weiter fährt, sodass man sich ganz automatisch unter dem Tiller herauswindet. Keine Gymnastik notwendig.
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Wie gross bist du, wenn ich fragen darf ?
Knapp unter 1.90.
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Aha. Also das beachriebene Procedere zum Aufstehen bei starren Tiller und Baron, klappt nicht bei 1,67 m. Ich habe keine so grossen Stelzen. 
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Beim Klapptiller mache ich das regelmaessig. Beim starren Tiller wuerde ich mit meinem Bauch am Tiller hangen bleiben und mich grundsaetzlich nicht aufrichten koennen. Ich fahre zwei Barone. Wr machen uns genug zum Affen mit unseren Gefaehrten, da brauche ich nicht noch mehr Risiko aufzunehmen.
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Beim Tieflieger (Cheetah mit dem alten Optima-Starrtiller) finde ich das besser als nach dem Anhalten den Lenker wegzudrehen, man muss nur das Timing üben.
Aber klappt das auch bei der Sitzhöhe des Slyway Ultra noch gut? Man steht ja nicht mehr über Lenker und Sitz, sondern dazwischen.
Eigentlich soll das Fahrrad unter dir weiterrollen, während Du beim Aufrichten zwischen Lenker und Sitz herausrutschst.
Sich am Lenker hochzuziehen klappt nicht, das Aufrichten muss durch den Schwung kommen, den der Körper noch vom Rollen hat. Wenn Du dabei nennenswert bremst, stehen die 10kg Fahrrad sofort und Du kommst wieder mit dem Bauch gegen den Tiller. Besser das Fahrrad am Lenker festhalten, damit es nicht zu weit nach vorn abhaut. Ich brauche mindestens Schrittgeschwindigkeit dafür, am besten passt es, wenn ich die Füße bei 7-10 km/h auf den Boden bringe.
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Schoen, dass ihr das so gut koennt.
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Christiane nannte es "Baron-Limbo". Es sah elegant aus.
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Kann ich mit 60 drauf verzichten.
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Ich bin jetzt eigentlich fertig und könnte losfahren. Nur leider ist das Wetter nicht so gnädig mit mir. Mal sehen, ob ich wenigstens ein kleines Filmchen vom gesamten Aufbau des Slyway machen kann.
Eine Sache fehlte aber noch.
Ich hatte ja die Kopfstütze aus Carbon gefertigt. Nur irgendwie passte es nicht zum Gesamtkonzept. Ich musste zu viel aufpolstern um gut nach vorne sehen zu können und der Helm soll ja auch noch gut passen. Das funktionierte alles nicht mit dieser Kopfstütze.
Also mal wieder was gezeichnet gedruckt, angepasst und Zeichnung wieder verändert bis es perfekt ist. So sieht nun die perfekte Lösung für mich aus. Für den Nacken ist eine Hohlkehle ausgeformt.
Dann noch die Wasserflasche hinten dran und gut ist es. Das hatte ich so auch bereits am M5 mit Trinkschlauch. So ist alles aus dem Wind.
Wenn sich die Kopfstütze bei mehreren Fahrten bewährt, werde ich eine Form machen und aus Carbon fertigen. Jetzt wiegt die Kopfstütze unglaubliche 80 g. Das geht natürlich gar nicht......
Eine Sache fehlte aber noch.
Ich hatte ja die Kopfstütze aus Carbon gefertigt. Nur irgendwie passte es nicht zum Gesamtkonzept. Ich musste zu viel aufpolstern um gut nach vorne sehen zu können und der Helm soll ja auch noch gut passen. Das funktionierte alles nicht mit dieser Kopfstütze.
Also mal wieder was gezeichnet gedruckt, angepasst und Zeichnung wieder verändert bis es perfekt ist. So sieht nun die perfekte Lösung für mich aus. Für den Nacken ist eine Hohlkehle ausgeformt.
Dann noch die Wasserflasche hinten dran und gut ist es. Das hatte ich so auch bereits am M5 mit Trinkschlauch. So ist alles aus dem Wind.
Wenn sich die Kopfstütze bei mehreren Fahrten bewährt, werde ich eine Form machen und aus Carbon fertigen. Jetzt wiegt die Kopfstütze unglaubliche 80 g. Das geht natürlich gar nicht......