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Hat das schon jemand gefahren?
mfg
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Gerd
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Slyway ULTRA
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Probefahrt vielleicht hier?
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Nichts so gut, wie die eigene Er-Fahrung, z.B. im Urlaub 
:
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Das sieht wirklich spannend aus! Es haben ja wohl schon einige davon geträumt den CHR zu modernisieren…
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optisch finde ich das Ganz sehr hässlich, aber: gustibus non est disputantum...
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Preis habe ich auch nirgendwo gesehen.
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Toll, das jemand mal wieder einen neuen Einspurer rausbringen will, Preis wäre allerdings wirklich nicht zu viel erwartet…
Optisch gefällt das Rad mir eigentlich ganz gut. Leider wenig aussagekräftige Bilder des Antriebs, ich erahne viele Leitrohre, für mich NoGo, die nerven schon an der STM.
trotzdem: Daumen hoch!
Optisch gefällt das Rad mir eigentlich ganz gut. Leider wenig aussagekräftige Bilder des Antriebs, ich erahne viele Leitrohre, für mich NoGo, die nerven schon an der STM.
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@horsewithnoname according to recumbent.news the frameset is 3125 euro (not sure whether that is including VAT or not)
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Mit Sitz und Lenker wäre das weniger als z.B. Pelso momentan nimmt (und was so mancher Up-Rennradrahmen inzwischen kostet)!
Jack-Lee
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Preis ist Recht fair, aber optisch... Uiuiui... Das muss man wollen.
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Es sieht aus als wuerde man ein Kuehlschrank mit Raedern radeln.
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Ich führ den Thread hier mal weiter. Es gab ja in letzter Zeit immer mal wieder Diskussionen, ob der Markt für Einspurer schon tot ist (wohl noch nicht ganz), und ob es nicht auch mal wieder ein Gravel-taugliches LR mit zeitgemäßen Komponenten wie Scheibenbremsen, breiten Reifen, intern verlegten Zügen, und Steckachsen gibt.
Das Slyway Ultra Gravel, auch wenn man es häßlich finden mag, erfüllt das letzte Kriterium zumindest:
Ungeachtet der fragwürdigen Optik finde ich dieses Rad durchaus interessant. Obwohl ich sehr gerne MBB fahre, ist der Vorderradantrieb auf Gravel doch unterlegen. Mein Troytec fährt sich auf schlechtem unebenem Untergrund dank Hinterradantrieb deutlich besser, aber es fasst keine breiten Reifen (ich glaub so bei 35mm ist Schluss). Und beim Troytec gibt es keine gute Möglichkeit, das Navi so anzubringen dass ich es gut sehen kann, und es mir nicht den Blick auf die Strasse versperrt. Inzwischen hab ich mich sehr daran gewöhnt, beim MBB Lenker das Navi dicht vor der Nase zu haben, wo ich auf der Karte alle Details erkennen kann. Das wäre hier beim Slyway auch gegeben.
Allerdings sehe ich noch keine guten Optionen für Gepäckmitnahme. Für richtige Langstrecken (also z.B. Brevets) brauche ich schon einen kleinen Heckkoffer für Trinkwasser, Kleidung und Verpflegung. Eine Kopfstütze fehlt auch noch.
Und nachdem ich vom MBB nun ein extrem leises Rad gewöhnt bin, würden mich hier die vielen Umlenkrollen und das Kettenrohr wohl von der Lautstärke her extrem nerven.
Das Slyway Ultra Gravel, auch wenn man es häßlich finden mag, erfüllt das letzte Kriterium zumindest:
Ungeachtet der fragwürdigen Optik finde ich dieses Rad durchaus interessant. Obwohl ich sehr gerne MBB fahre, ist der Vorderradantrieb auf Gravel doch unterlegen. Mein Troytec fährt sich auf schlechtem unebenem Untergrund dank Hinterradantrieb deutlich besser, aber es fasst keine breiten Reifen (ich glaub so bei 35mm ist Schluss). Und beim Troytec gibt es keine gute Möglichkeit, das Navi so anzubringen dass ich es gut sehen kann, und es mir nicht den Blick auf die Strasse versperrt. Inzwischen hab ich mich sehr daran gewöhnt, beim MBB Lenker das Navi dicht vor der Nase zu haben, wo ich auf der Karte alle Details erkennen kann. Das wäre hier beim Slyway auch gegeben.
Allerdings sehe ich noch keine guten Optionen für Gepäckmitnahme. Für richtige Langstrecken (also z.B. Brevets) brauche ich schon einen kleinen Heckkoffer für Trinkwasser, Kleidung und Verpflegung. Eine Kopfstütze fehlt auch noch.
Und nachdem ich vom MBB nun ein extrem leises Rad gewöhnt bin, würden mich hier die vielen Umlenkrollen und das Kettenrohr wohl von der Lautstärke her extrem nerven.
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seht es positiv: auf dem Rad wollen viele Kilometer gesammelt werden damit es wegen der Hässlichkeit nur mit FahrerIn drauf erscheint, dann fällt die sehr eigenwillige Optik weniger auf : )
Und über die Jahre gabs in der Aufrecht Fraktion auch sehr hässliche Modelle bei den Zeitfahrrädern...
Und über die Jahre gabs in der Aufrecht Fraktion auch sehr hässliche Modelle bei den Zeitfahrrädern...
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Schönheit liegt im Auge des Betrachters.
Ich find‘ es leider geil.
Ich find‘ es leider geil.
Kopfstütze (und auch UDK-Lenker) bietet slyway als optionales Zubehör an.
Das müßte slyway so lösen, wie M5 beim CHR mit dem großen 57 l Koffer mit Schnellmontage. Davon könnte möglicherweise sogar die Optik profitieren, wobei mir auch das "nackte" Ultra gut gefällt. Die farbigen Slyways auf Facebook sind ja nochmal aufälliger.
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Ich will ja grad keinen UDK Lenker, weil bei UDK das Navi viel zu weit weg von den Augen ist. Früher ging das noch, aber inzwischen kann ich dann auf der Karte nichts mehr erkennen.
Der 57 l Koffer ist ja eher was für mehrtägige Radreisen. Ich dachte eher an einen Koffer mit 10-20 l. M5 hat ja der 21 l Koffer im Programm, sofern man bei M5 noch irgendwas kaufen kann. Den hab ich grad an mein V20 angebaut und finde ihn genau richtig für 400-600 km Brevets, oder auch kürzere Touren in Jahreszeiten wo ich viele Kleidungsschichten mitführe.
Ja, an solche komischen Zeitfahrräder hab ich hier auch gedacht. Das ganze Design wirkt total unruhig und unharmonisch proportioniert. Dafür ist der Rahmen wohl sehr schmal, was ja wohl z.B. für Dich @HFKLR wichtig wäre, oder? Und relativ steif ist er wahrscheinlich auch.
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Für mich sieht das Design so aus, als wäre das Rad auch leicht mit einer Heckfederung zu gestalten. Dann wäre so ziemlich jeder Wunsch erfüllt. So ein Federelement lässt sich zur Not ja auch sperren.
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Slyway hat in seinem Blog recht interessante Artikel über den Ultra veröffentlicht:
The design of the high racer Slyway Ultra
The aerodynamic efficiency of the Slyway Ultra high racer-part 1
The aerodynamic efficiency of the Slyway Ultra high racer-part 2
Correct positioning on the high racer Ultra
Die technischen Merkmale und die Preisliste finden Sie hier.
The design of the high racer Slyway Ultra
The aerodynamic efficiency of the Slyway Ultra high racer-part 1
The aerodynamic efficiency of the Slyway Ultra high racer-part 2
Correct positioning on the high racer Ultra
Die technischen Merkmale und die Preisliste finden Sie hier.
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Nachdem ich mich an die Fotos von dem Rad nun eine Zeit lang gewöhnt habe, finde ich es gar nicht mehr so unansehnlich.