Selbstbau Trike
- Ersteller Rayner
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Schaut ganz ordentlich aus!
Wie gut verzögern die Trommelbremsen in den doch recht großen Rädern?
Groß im Gegensatz zu den 20''erln, die normal mit den Trommeln verwendet werden.
Wie gut verzögern die Trommelbremsen in den doch recht großen Rädern?
Groß im Gegensatz zu den 20''erln, die normal mit den Trommeln verwendet werden.
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Hier einige Details zur Konstruktion:
Meine Idee war es, ein Trike zu bauen das mit einfachen Mitteln und ohne Spezialwerkzeug auskommt.
2. der Rahmen sollte variabel einzustellen sein.
3. Die Kosten sollten mit meinem Geldbeutel kompatibel sein.
Einige Konstruktionsdetails habe ich dem XYZ Spaceframe Konzept entnommen.
Zur Radaufhängung:
An dem Achsschenkel habe ich 2 M8 Schrauben verschraubt und mit Muttern gesichert.
Die Lager oben und unten sind Kunststofflager. Die Fotos sind noch ohne Kunststofflager.
Da ich die Aluminiumprofile in den Nuten verschieben kann ist der Sturz und Nachlauf im gewissen Rahmen einstellbar.
Der Achsschenkel besteht aus einem Aluminiumprofil 30x30 mit 2 geschlossenen Nuten
Gruß Rainer
Meine Idee war es, ein Trike zu bauen das mit einfachen Mitteln und ohne Spezialwerkzeug auskommt.
2. der Rahmen sollte variabel einzustellen sein.
3. Die Kosten sollten mit meinem Geldbeutel kompatibel sein.
Einige Konstruktionsdetails habe ich dem XYZ Spaceframe Konzept entnommen.
Zur Radaufhängung:
An dem Achsschenkel habe ich 2 M8 Schrauben verschraubt und mit Muttern gesichert.
Die Lager oben und unten sind Kunststofflager. Die Fotos sind noch ohne Kunststofflager.
Da ich die Aluminiumprofile in den Nuten verschieben kann ist der Sturz und Nachlauf im gewissen Rahmen einstellbar.
Der Achsschenkel besteht aus einem Aluminiumprofil 30x30 mit 2 geschlossenen Nuten
Gruß Rainer
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Hallo Christian,
Die Profile alleine wiegen ca. 12 KG.
Dazu kommt noch das Gewicht der Schrauben.
Ich habe vorher einige Stunden mit dem studieren der Profile verbracht.
Die Stabilität ist meiner Meinung nach in Ordnung. Nur am Hinterbau habe ich noch Streben hinzugefügt.
Der war vorher doch ein wenig "schwammig" .
Gruß Rainer
Die Profile alleine wiegen ca. 12 KG.
Dazu kommt noch das Gewicht der Schrauben.
Ich habe vorher einige Stunden mit dem studieren der Profile verbracht.
Die Stabilität ist meiner Meinung nach in Ordnung. Nur am Hinterbau habe ich noch Streben hinzugefügt.
Der war vorher doch ein wenig "schwammig" .
Gruß Rainer
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Hallo @Rayner
Sieht gut aus. Bei diesen Aluprofilen mußt Du vor allem am Anfang , öfters die Schrauben kontrollieren. Die Hammermuttern arbeiten sich in das Aluprofil und werden locker.
Diese Profile sind , als "Matador für die großen Kinder" , echt praktisch. Da kann man wirklich einfach , etwas bauen.
Viel Spaß mit Deinem Trike.
Lg
Gandalf
Sieht gut aus. Bei diesen Aluprofilen mußt Du vor allem am Anfang , öfters die Schrauben kontrollieren. Die Hammermuttern arbeiten sich in das Aluprofil und werden locker.
Diese Profile sind , als "Matador für die großen Kinder" , echt praktisch. Da kann man wirklich einfach , etwas bauen.
Viel Spaß mit Deinem Trike.
Lg
Gandalf
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Hallo Krischan,
Ja, das Stück Aluminiumprofil an dem der Gelenkkopf befestigt ist sorgt dafür das das kurveninnere Rad beim lenken stärker einschlägt als das kurvenäußere Rad.
Ich kann den Gelenkkopf zur Einstellung auf dem Profil verschieben.
Die Spurstange besteht aus einer M8 Gewindestange die ich mit einem Aluminiumrohr stabilisiert habe.
Durch drehen der Gelenkköpfe kann ich die Spur einstellen.
Gruß Rainer
Ja, das Stück Aluminiumprofil an dem der Gelenkkopf befestigt ist sorgt dafür das das kurveninnere Rad beim lenken stärker einschlägt als das kurvenäußere Rad.
Ich kann den Gelenkkopf zur Einstellung auf dem Profil verschieben.
Die Spurstange besteht aus einer M8 Gewindestange die ich mit einem Aluminiumrohr stabilisiert habe.
Durch drehen der Gelenkköpfe kann ich die Spur einstellen.
Gruß Rainer
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Hier der Bericht wie die ersten Testfahrten verlaufen sind:
Es ist nichts auseinandergefallen.
Es fährt geradeaus.
Der Sitz ist sehr bequem
Durch die großen Räder ist es auch ein wenig gefedert.
Negativ aufgefallen:
Das Tretlager wahr nicht richtig befestigt. Das habe ich durch kürzere Schrauben korrigiert.
Jetzt ist das Tretlager richtig fest.
Der Lenkeinschlag ist ziemlich gering.
Die Schrauben habe ich nach den ersten Testfahrten kontrolliert und neu angezogen.
Danach sind die "knarzenden" Geräusche verschwunden.
Ich werde das weiter beobachten.
Meine Beine sind wohl etwas zu kurz.
deshalb habe ich habe das Tretlager ein paar cm nach vorne geschoben.
Dazu habe ich vorne noch ein Stück Profil angebracht. ( das hatte ich noch im Keller)
Jetzt passt es besser.
Was möchte ich noch ändern?
1. Einen Kettenschutz anbringen.
2. Ein Wimpel fehlt auch noch.
3. Um die Radaufhängung kümmere ich mich später. Ich habe dazu schon eine Idee.
4. Die Farbe möchte ich auch ändern.
5. Die Befestigung der Lenkhebel optimieren. Diese verdrehen sich zu leicht.
Gruß Rainer
Es ist nichts auseinandergefallen.
Es fährt geradeaus.
Der Sitz ist sehr bequem
Durch die großen Räder ist es auch ein wenig gefedert.
Negativ aufgefallen:
Das Tretlager wahr nicht richtig befestigt. Das habe ich durch kürzere Schrauben korrigiert.
Jetzt ist das Tretlager richtig fest.
Der Lenkeinschlag ist ziemlich gering.
Die Schrauben habe ich nach den ersten Testfahrten kontrolliert und neu angezogen.
Danach sind die "knarzenden" Geräusche verschwunden.
Ich werde das weiter beobachten.
Meine Beine sind wohl etwas zu kurz.
deshalb habe ich habe das Tretlager ein paar cm nach vorne geschoben.
Dazu habe ich vorne noch ein Stück Profil angebracht. ( das hatte ich noch im Keller)
Jetzt passt es besser.
Was möchte ich noch ändern?
1. Einen Kettenschutz anbringen.
2. Ein Wimpel fehlt auch noch.
3. Um die Radaufhängung kümmere ich mich später. Ich habe dazu schon eine Idee.
4. Die Farbe möchte ich auch ändern.
5. Die Befestigung der Lenkhebel optimieren. Diese verdrehen sich zu leicht.
Gruß Rainer
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Diese Woche hatte ich wieder die Gelegenheit an meinem Projekt zu arbeiten.
Folgende Änderungen habe ich vorgenommen:
1. Die Achsschenkelaufhängung jetzt mittels Gelenkköpfe.
Dadurch lässt sich der Sturz stärker einstellen.
Bei der 1. Probefahrt konnte ich ein besseres Fahrverhalten feststellen.
Fahren über Unebenheiten hat jetzt geringe Auswirkung auf die Lenkung.
Der Lenkeinschlag ist jetzt auch etwas größer.
2. Die Lenkhebel habe ich jetzt zusätzlich an 2 Profilen geschraubt.
Diese sind jetzt wesentlich stabiler.
Gruß Rainer
Folgende Änderungen habe ich vorgenommen:
1. Die Achsschenkelaufhängung jetzt mittels Gelenkköpfe.
Dadurch lässt sich der Sturz stärker einstellen.
Bei der 1. Probefahrt konnte ich ein besseres Fahrverhalten feststellen.
Fahren über Unebenheiten hat jetzt geringe Auswirkung auf die Lenkung.
Der Lenkeinschlag ist jetzt auch etwas größer.
2. Die Lenkhebel habe ich jetzt zusätzlich an 2 Profilen geschraubt.
Diese sind jetzt wesentlich stabiler.
Gruß Rainer
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Ich habe folgende Frage an die Experten:
Kann ich ein Hinterrad mit 130 oder 135 mm Einbaubreite in ein Rahmen mit 140 mm Einbaubreite einbauen indem ich Distanzscheiben verwende? .
Hintergrund ist , das ich mein Spenderaufrechtrad wieder komplettieren möchte und das Hinterrad aus meinem Selbstbau-Trike durch ein gebrauchtes Hinterrad mit 7 Gang Nabenschaltung ersetzen möchte.
Gruß Rainer
Kann ich ein Hinterrad mit 130 oder 135 mm Einbaubreite in ein Rahmen mit 140 mm Einbaubreite einbauen indem ich Distanzscheiben verwende? .
Hintergrund ist , das ich mein Spenderaufrechtrad wieder komplettieren möchte und das Hinterrad aus meinem Selbstbau-Trike durch ein gebrauchtes Hinterrad mit 7 Gang Nabenschaltung ersetzen möchte.
Gruß Rainer
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... wenn denn die Achse lang genug ist ...
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Damit ich Kleinigkeiten verstauen und einauch mal zum Einkaufen fahren kann habe
ich heute eine Gepäcktasche montiert.
Medium 16521 anzeigen
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