Ich bin jetzt 6000 KM mit meinen Flevos gefahren. Ich komme super damit zurecht, das ist Entspannung pur. Ich denke Entschärfung ist dann eher was für die, die es lernen wollen?
SEDAN by Seilsteiger
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Wenn ich so einen Beitrag lese, frage ich mich welche Absicht sich wohl dahinter verbirgt.
Ich freue mich jedenfalls sehr, dass Du schon alles kannst.
...
Ja Marlon. Du hast recht. Das Fahrschul-Flevo ist für Leute, die Knicklenker fahren lernen wollen.
Letzten Samstag konnte ich mit einem Freund, der noch nie auf einem Liegerad saß, 10 km in der Gegend rumfahren.
Anfangs waren die Stützräder etwa 2km montiert.
Das ist phänomenal und öffnet das Potential des Knicklenkers für die breite Masse.
Und warum sollte man dann auf ein Wackel-Teil umsteigen, wenn es nicht nötig ist?
Grüsse Johannes
Kannst Du da was zu sagen, Johannes?
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/ackermann-am-bango-quad-von-futon-express.55624/
Gruß Krischan
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/ackermann-am-bango-quad-von-futon-express.55624/
Gruß Krischan
Ich glaube du hast mich falsch verstanden, oder ich dich jetzt.
Wir haben uns auf der SPEZI getroffen und gut unterhalten.
Mein Kommentar war nicht abfällig gemeint.
Ich war nur einfach verwundert, was "entschärft" bedeutet. Wenn es keinen Leistungsgewinn oder so bringt, dann brauche ich es ja nicht zu machen.
Für die, die es lernen wollen ist es doch super. Ich wusste nicht, das diese entschärfte Version die Sache vereinfacht!
Wieder was dazugelernt!
Liebe Grüße!
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Hallo,
ich möchte im Juli einen Workshop bei mir im Allgäu machen.
Inzwischen gibt es vier Knickys mit höchst unterschiedlichem Charakter.
- das entschärfte Fahrschul Flevo-Racer
- das Sedan mit den breiten 20"Rädern fährt super auf Asphalt und Schotterpisten
- das Sedan mit den schmalen 20“Rädern ist noch schneller auf Asphalt.
- das Sedan E-MTB mit Allradantrieb, 24". Klettert extremste Steigungen rauf und bügelt alles glatt, sogar Bordsteine.
Wer Grundsätzlich auf einen Workshop Lust hat, oder sogar kommen will bitte ein "gefällt mir" geben.
Grüsse
Johannes
ich möchte im Juli einen Workshop bei mir im Allgäu machen.
Inzwischen gibt es vier Knickys mit höchst unterschiedlichem Charakter.
- das entschärfte Fahrschul Flevo-Racer
- das Sedan mit den breiten 20"Rädern fährt super auf Asphalt und Schotterpisten
- das Sedan mit den schmalen 20“Rädern ist noch schneller auf Asphalt.
- das Sedan E-MTB mit Allradantrieb, 24". Klettert extremste Steigungen rauf und bügelt alles glatt, sogar Bordsteine.
Wer Grundsätzlich auf einen Workshop Lust hat, oder sogar kommen will bitte ein "gefällt mir" geben.
Grüsse
Johannes
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Hallo,
der Termin für den Workshop steht jetzt fest. Am Wochenende
Sa, 13.7.19 und So, 14.7.19
halte ich einen Knicklenkerworkshop in 87669 Rieden am Forggensee (Allgäu) ab.
Trainingsrunden für Kniky-Anfänger sind auf dem "Fahrschul-Knicky" möglich.
Fortgeschrittenen stehen meine drei Eigenbauten zur Verfügung.
Die besonderen Konstruktionsmerkmale der Knickys werden vorgestellt.
Daraus resultierende Fahreigenschaften (positiv/negativ) werden thematisiert.
Eine gemeinsame Ausfahrt am Sonntag beendet den Workshop.
Übernachtungsmöglichkeiten sind nach Absprache bei mir möglich.
In unmittelbarer Nachbarschaft ist auch ein Campingplatz.
Der Workshop ist privat. Für daraus eventuell entstehende Schäden / Ausfall übernehme ich keine Haftung.
Die Entwicklung meiner Eigenbauten habe ich auf der WebSite sedan.by.seilsteiger.de (leider nicht ganz vollständig) dokumentiert.
Interessierte melden sich bei mir bitte mittels einer "Unterhaltung".
Grüsse
der Termin für den Workshop steht jetzt fest. Am Wochenende
Sa, 13.7.19 und So, 14.7.19
halte ich einen Knicklenkerworkshop in 87669 Rieden am Forggensee (Allgäu) ab.
Trainingsrunden für Kniky-Anfänger sind auf dem "Fahrschul-Knicky" möglich.
Fortgeschrittenen stehen meine drei Eigenbauten zur Verfügung.
Die besonderen Konstruktionsmerkmale der Knickys werden vorgestellt.
Daraus resultierende Fahreigenschaften (positiv/negativ) werden thematisiert.
Eine gemeinsame Ausfahrt am Sonntag beendet den Workshop.
Übernachtungsmöglichkeiten sind nach Absprache bei mir möglich.
In unmittelbarer Nachbarschaft ist auch ein Campingplatz.
Der Workshop ist privat. Für daraus eventuell entstehende Schäden / Ausfall übernehme ich keine Haftung.
Die Entwicklung meiner Eigenbauten habe ich auf der WebSite sedan.by.seilsteiger.de (leider nicht ganz vollständig) dokumentiert.
Interessierte melden sich bei mir bitte mittels einer "Unterhaltung".
Grüsse
Ich würde wirklich gern,
aber ein Kollege hat sich was gebrochen und fällt aus.
Dadurch sind bis auf Weiteres viele meiner WE blockiert, leider auch dieses.
Ich wünsche allen Teilnehmern viel Spaß,
Grüße,
Christian
aber ein Kollege hat sich was gebrochen und fällt aus.
Dadurch sind bis auf Weiteres viele meiner WE blockiert, leider auch dieses.
Ich wünsche allen Teilnehmern viel Spaß,
Grüße,
Christian
Ich hab in Finnland was cooles gefunden, falls Du Optimierungsbedarf für die Heckfederung hast, Johannes:
Gefunden auf: http://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=4&t=5110&p=130245&hilit=Flevo#p130245
Es gibt noch mehr Flevo Umbauten, aber ich kann kein Finnisch...
Gruß Krischan
Gefunden auf: http://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=4&t=5110&p=130245&hilit=Flevo#p130245
Es gibt noch mehr Flevo Umbauten, aber ich kann kein Finnisch...
Gruß Krischan
Da schau her, in Finnland ist die Schnurfederung offenbar schon 2016 erfunden worden:
Mensch Seilsteiger, müssen wir Deinen ganzen Thread jetzt von Vroniplag durchleuchten lassen?
P.S. Das Bild ist aus dem Faden http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=3&t=4046 von dem ich kein Wort verstehe.
Gruß
Fetzer
Mensch Seilsteiger, müssen wir Deinen ganzen Thread jetzt von Vroniplag durchleuchten lassen?
P.S. Das Bild ist aus dem Faden http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=3&t=4046 von dem ich kein Wort verstehe.
Gruß
Fetzer
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Naja, dann hab ich halt eine "Second-Hand" Erfindung gemacht.
...
Die Skizze zeigt auch kein Flevo mehr. Dem Lenkwinkel und Vorlauf nach, ist es eher ein Python. Also entschärft.
Das zeigt gewisse Erfahrungen des Konstrukteurs. Allerdings ist es mit dieser gezogenen Vorderschwinge nicht fahrbar.
Wahrscheinlich wippts beim treten spührbar ein. Das könnte man noch verkraften. Aber das Bremsen funktioniert nicht, da das entstehnde Drehmoment die Schwinge sofort in den Anschlag drückt. Auch bei geringer Verzögerung.
Ich habe es, bereits vor 5 Jahren, ausprobiert und diese Konstruktion als unfahrbar verworfen.
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Hallo,
während ich noch auf Teilnehmer für den Workshop warte, habe ich ein neues Projekt gestartet.
Kleine Laufräder faszinieren mich.
Versuche mit den 6 1/4 Zoll Rädern (Fahrschul Knicky) waren erfolgreich. Der deutlich spürbare Rollwiederstand ist für den Alltagsgebrauch aber nicht akzeptierbar.
Ein etwas grösseres und deutlich breiteres 8 Zoll Rad (200x50) läuft (zu meiner Überraschung) viel leichter, besonders auf Schotter oder Grass.
--- Also ...
... das (immer noch) sehr kleine Heckrad in einen langen Hinterbau einbauen ...
... zurück zum Dämpfer (leider)
... Plattform drauf
--- Und das SEDAN Cargo ist entstanden.
Der Film zeigt die gutmütigen Eigenschaften, obwohl die Last, ein 15kg Seilsack, nur provisorisch befestigt ist und über den Bordstein 10 cm hoch hüpft!
während ich noch auf Teilnehmer für den Workshop warte, habe ich ein neues Projekt gestartet.
Kleine Laufräder faszinieren mich.
Versuche mit den 6 1/4 Zoll Rädern (Fahrschul Knicky) waren erfolgreich. Der deutlich spürbare Rollwiederstand ist für den Alltagsgebrauch aber nicht akzeptierbar.
Ein etwas grösseres und deutlich breiteres 8 Zoll Rad (200x50) läuft (zu meiner Überraschung) viel leichter, besonders auf Schotter oder Grass.
--- Also ...
... das (immer noch) sehr kleine Heckrad in einen langen Hinterbau einbauen ...
... zurück zum Dämpfer (leider)
... Plattform drauf
--- Und das SEDAN Cargo ist entstanden.
Der Film zeigt die gutmütigen Eigenschaften, obwohl die Last, ein 15kg Seilsack, nur provisorisch befestigt ist und über den Bordstein 10 cm hoch hüpft!
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Ja Harald,
ist bereits möglich, sogar ohne Zusatzgelenke.
Ein Cargo~Falt~Sedan, klein und leicht genug, um es im Gleitschirm mitzunehmen ist bestimmt machbar.
(Mit dem Rad zu fliegen fahren, irgendwo landen, weiterradeln ....)
Die Bauteile müssen halt noch aufeinander abgestimmt werden.
Daß es genial fährt, ist bereits Fakt.
LG
ist bereits möglich, sogar ohne Zusatzgelenke.
Ein Cargo~Falt~Sedan, klein und leicht genug, um es im Gleitschirm mitzunehmen ist bestimmt machbar.
(Mit dem Rad zu fliegen fahren, irgendwo landen, weiterradeln ....)
Die Bauteile müssen halt noch aufeinander abgestimmt werden.
Daß es genial fährt, ist bereits Fakt.
LG
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- DF
Super
da Spinne ich gleich mal etwas weiter: der Sitz wird das Rückenteil eines Rucksacks und das Vorderrad lässt sich mit Dreh-Faltgelenk dahinter kippen. Dann hast du alles im Rucksack klein verpackt. Ein bisschen wie beim Bergmönch-Roller. Der kommt ja auch aus aus dem Allgäu http://www.alpin.de/home/news/7227/artikel_knieschonend_und_rasant__testfahrt_mit_dem_bergmoench.html
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Super! Hab ich bis jetzt noch nicht gekannt.
Meine Phantasie geht soweit, daß das Rad auch gleichzeitig "Gurtzeug" ist, d.h. der Start erfolgt radelnd.
Beim Knicky hat man ja die Hände für die Steuerleinen frei.
Rollstuhlfahrer praktiziern solche "rollenden" Starts bereits.
LG
Meine Phantasie geht soweit, daß das Rad auch gleichzeitig "Gurtzeug" ist, d.h. der Start erfolgt radelnd.
Beim Knicky hat man ja die Hände für die Steuerleinen frei.
Rollstuhlfahrer praktiziern solche "rollenden" Starts bereits.
LG