-
Das Velomobil-Forum besteht seit 20 Jahren! Diskutiert mit und macht Euch Gedanken um die weitere Zukunft des Forums.
Hier gehts zum passenden Thread ...
Scorpion N. 3 ist zur Probe bei mir. Ob das noch was wird?
- Ersteller UlrichB
- Erstellt am
Im Angesicht der angedrohten Reparaturzeit hatte ich den Samstag anders verplant. Anders, weil wegen... gestern rief der Mitarbeiter der Fahrradwerkstatt an: die Bremsen sind fertig gekürzt. Könnte ich abholen. 
Oder eben Samstag... Na, jetzt habe ich Zeit und sie haben zu. Schade.
Oder eben Samstag... Na, jetzt habe ich Zeit und sie haben zu. Schade.Gestern habe ich die Maguras mit den gekürzten Hydraulikschläuchen abgeholt. Die Tektros vom CT2.0 sind abgebaut, die Maguras da angebaut und die Tektros vom CT sind nun am Scorpion. Noch nicht ganz schleiffrei, aber ausbaufähig.
Mann, bei beiden Trikes bricht man sich fast die Finger, weil man vor lauter Spurstangen/Stabis etc. kaum an die Schrauben der Bremsaufnahmen kommt. Ein gekürzter Inbus (mit einer längeren Seite) ist auch ganz hilfreich.
Mann, bei beiden Trikes bricht man sich fast die Finger, weil man vor lauter Spurstangen/Stabis etc. kaum an die Schrauben der Bremsaufnahmen kommt. Ein gekürzter Inbus (mit einer längeren Seite) ist auch ganz hilfreich.
Gestern gab es die erste vernünftige Fahrt ohne klemmende Bremsen. Über Waldwege, an Feldern entlang, über Schotter, Schußfahrten über Asphalt (bei denen ich ein paar Mal ins Leere getreten habe, weil die Entfaltung von KB und Rohloff zu niedrig angesetzt ist).
Es war eine schöne Tour im ländlichen Nordwesten von Wuppertal und gerade im Sonnenuntergang gab es viele Gelegenheiten, die Natur im Foto zu verewigen. Nur hatte ich keine Kamera dabei...
Kalt war es auch nicht. Eigentlich fast perfekt.
Und das Scorpion ist zwar jetzt ein wenig eingesaut, aber von ein paar Kleinigkeiten abgesehen prima in Schuß. Und die Kleinigkeiten kann ich wahrscheinlich einfach erledigen.
Es war eine schöne Tour im ländlichen Nordwesten von Wuppertal und gerade im Sonnenuntergang gab es viele Gelegenheiten, die Natur im Foto zu verewigen. Nur hatte ich keine Kamera dabei...
Kalt war es auch nicht. Eigentlich fast perfekt.
Und das Scorpion ist zwar jetzt ein wenig eingesaut, aber von ein paar Kleinigkeiten abgesehen prima in Schuß. Und die Kleinigkeiten kann ich wahrscheinlich einfach erledigen.
So, meine Lieben! Ich muß euch wieder mal mit einer Bildergeschichte ärgern. Ärgern weil: ich hatte heute einen supertollen Tag!
Als ich heute morgen aufstand, war der Himmel klar. Ein gutes Zeichen!
Dann ging die Sonne auf und zaghaft tröpfelte das Licht auch ins Zimmer.
Was hat das Alles mit dem Trike zu tun? Kommt noch! Der nicht enden wollende Arbeitstag zog sich, aber draussen riefen alle: "Komm raus spielen!"
OK, kurz nach Feierabend war ich umgezogen und habe dann einfach die gestrige Tour (dieses Mal alleine, aber mit Fotoapparat!) erneut gemacht.
Idyllische Wiesen, laue Lüfte, Ruhe und Entspannung all über all. Nur im Steinbruch haben sie noch gearbeitet. Tja.
Aber die Steinbrüche sind teilweise stillgelegt und renaturieren sich gerade selbst ?!? Jedenfalls dachte ich beim Anflug dieser Viecher an das Deckblatt eines alten Buches von Sir Arthur Conan Doyle. Wer weiß, vielleicht kennt genau das Buch ja noch jemand und sagt sich: ja, genau so war das. Naja, ok, bis auf den Kran vielleicht. Aber sonst sind das astreine Pterodactylen, oder?
"Und? Was hast du heute so gemacht?" "Och, Rasen gemäht, einen Zug in den Garten gestellt, Holz gehackt..." "Zug???"
Jedenfalls habe ich viel gesehen. War ´ne nette Tour. Ich mag das Scorpion. Im VM fühle ich immer den Drang, ordentlich km zu machen. Auf dem Scorpion nicht. Entspanntes Gekurbel mit einem Schnitt von um 12 km/h...
Als ich heute morgen aufstand, war der Himmel klar. Ein gutes Zeichen!
Dann ging die Sonne auf und zaghaft tröpfelte das Licht auch ins Zimmer.
Was hat das Alles mit dem Trike zu tun? Kommt noch! Der nicht enden wollende Arbeitstag zog sich, aber draussen riefen alle: "Komm raus spielen!"
OK, kurz nach Feierabend war ich umgezogen und habe dann einfach die gestrige Tour (dieses Mal alleine, aber mit Fotoapparat!) erneut gemacht.
Idyllische Wiesen, laue Lüfte, Ruhe und Entspannung all über all. Nur im Steinbruch haben sie noch gearbeitet. Tja.
Aber die Steinbrüche sind teilweise stillgelegt und renaturieren sich gerade selbst ?!? Jedenfalls dachte ich beim Anflug dieser Viecher an das Deckblatt eines alten Buches von Sir Arthur Conan Doyle. Wer weiß, vielleicht kennt genau das Buch ja noch jemand und sagt sich: ja, genau so war das. Naja, ok, bis auf den Kran vielleicht. Aber sonst sind das astreine Pterodactylen, oder?
"Und? Was hast du heute so gemacht?" "Och, Rasen gemäht, einen Zug in den Garten gestellt, Holz gehackt..." "Zug???"
Jedenfalls habe ich viel gesehen. War ´ne nette Tour. Ich mag das Scorpion. Im VM fühle ich immer den Drang, ordentlich km zu machen. Auf dem Scorpion nicht. Entspanntes Gekurbel mit einem Schnitt von um 12 km/h...
- Beiträge
- 2.600
Was für ein tolles Foto
Wenn der lesen könnte...
Pfau am Hühnergehege, unweit des Heisinger Bogens an der Ruhr.
Denn gestern war wieder so ein Tag, bei dem das erreichte Ziel irgendwie noch "zu nah" ist. Und ich mich mit dem vergleichsweise sackschweren Scorpion von Umkehrziel zu Umkehrziel hangelte.
Nur um dann zu merken, daß der Umkehr-Rückweg nach Hause länger sein würde als der Weg, den ich fahren müßte, wenn ich einfach weiter geradeaus fahren würde. Und so wurden es dann 94 km mit 617 Höhenmetern. Mit einem wirklich fiesen steilen Zacken am Beginn des Wieder-Aufstieges nach Velbert rauf:
Aber sowas habe ich mit Scorpion I geschafft. Warum also nicht mit Nr. 3?
Pfau am Hühnergehege, unweit des Heisinger Bogens an der Ruhr.
Denn gestern war wieder so ein Tag, bei dem das erreichte Ziel irgendwie noch "zu nah" ist. Und ich mich mit dem vergleichsweise sackschweren Scorpion von Umkehrziel zu Umkehrziel hangelte.
Nur um dann zu merken, daß der Umkehr-Rückweg nach Hause länger sein würde als der Weg, den ich fahren müßte, wenn ich einfach weiter geradeaus fahren würde. Und so wurden es dann 94 km mit 617 Höhenmetern. Mit einem wirklich fiesen steilen Zacken am Beginn des Wieder-Aufstieges nach Velbert rauf:
Aber sowas habe ich mit Scorpion I geschafft. Warum also nicht mit Nr. 3?
Zuletzt bearbeitet:
Das Spinnentier wurde heute mal geserviced. Bremsen neu eingestellt, hängende Bowdenzüge mit Kabelschutz umwickelt und hochgebunden. Geputzt. Schutzblechhalter so beigebogen, daß die Kontaktstellen am Schutzblech schön parallel sind und nicht verspannt. Kopfstütze an meine Rübe angepaßt.
Flaschenhalter montiert. Rücklicht angebracht. Die Spielzeugschräubchen von der Tretlagermast-Klemmung von Inbus auf Sechskant geändert und überall trockene Gewinde gefettet. Pedalklemmungen (Kombi!) auch etwas mit Sprühfett veredelt, weil die SPD-Klemmung quietschte. Das nervt!
Soll ja alles möglichst lange in gutem Zustand sein und beim Wiederverkauf noch hübsch aussehen und dazu auch hübsch funktionieren!
Nur der selbstgefrickelte Halter für das Batterie-Rücklicht ist ein Verhau aus verzinkten Mistschräubchen und U-Scheiben. Das gehört noch verbessert. Von einem neu gekauften Rad würde ich so einen Mist direkt entfernen. Jetzt habe ich selbst sowas gedengelt... Man wird alt.
Flaschenhalter montiert. Rücklicht angebracht. Die Spielzeugschräubchen von der Tretlagermast-Klemmung von Inbus auf Sechskant geändert und überall trockene Gewinde gefettet. Pedalklemmungen (Kombi!) auch etwas mit Sprühfett veredelt, weil die SPD-Klemmung quietschte. Das nervt!
Soll ja alles möglichst lange in gutem Zustand sein und beim Wiederverkauf noch hübsch aussehen und dazu auch hübsch funktionieren!
Nur der selbstgefrickelte Halter für das Batterie-Rücklicht ist ein Verhau aus verzinkten Mistschräubchen und U-Scheiben. Das gehört noch verbessert. Von einem neu gekauften Rad würde ich so einen Mist direkt entfernen. Jetzt habe ich selbst sowas gedengelt... Man wird alt.
Mannometer! Vor ziemlich genau 10 Jahren habe ich mir das allererste Liegerad in Erkelenz gekauft: ein faltbares HP
Scorpion FX20 #1. Das Ding hat mich fast 2100 km ertragen müssen. Eine der ersten längeren Fahrt führte uns über die altbekannte Nordbahntrasse geführt. Nur, daß die Trasse da noch aus Gebüsch und Schotter bestand. 24 km, 240 Höhenmeter. Eine "Zeit in Bewegung" ist nicht überliefert. Am Anfang habe ich das Ding mit Magnetpedalen bewegt!
Und an der Nord- und Ostsee waren wir. Immer im Gegenwind. Wie das halt da so ist...
Scorpion FX20 #2 war nicht faltbar und wurde mit etwas mehr Geld fahrbar gemacht. Hat (mir) nicht viel gebracht: es hatte beim Verkauf hier keine 380 km auf der Uhr. Und das in mehr als 2 Jahren. Tragisch. Dabei war ich mit Scorpion II nur 2 mal auf meiner Haßliebe Nordbahntrasse. Nicht mehr auf Schotter, sondern gutem Asphalt. 12 Fahrten in 2023, eine Fahrt in 2024 und eine Fahrt in 2025. Na, ich hoffe, der neue Besitzer ist etwas eifriger, was das Kilometer-machen angeht!
Scorpion FS20 #3 hat jetzt etwas mehr als 4 Monate bei mir erlebt und schon 280 km aus 7 Fahrten runter. Als FS schaukelt es nett beim pedalieren, federt aber auch Unebenheiten besser weg. Was ich besonders liebe: die Rohloff. Mann-ey, sowas im VM... Naja, irgendwann fahre ich mal Ben besuchen und gucke mir das WAW näher an.
Alle Trikes zusammen durften 12550 km ab hier fahren. Der Spitzenreiter ist das VTX mit über 4100 km und der Looser das Vortex mit 12,9 km.
Ja, so Trikes machen schon Spaß. Und wenn man sich den Luxus gönnt, ein Renntrike für Rennen und ein Scorpion für Touren zu haben... Ich bin glücklich damit.
Scorpion FX20 #1. Das Ding hat mich fast 2100 km ertragen müssen. Eine der ersten längeren Fahrt führte uns über die altbekannte Nordbahntrasse geführt. Nur, daß die Trasse da noch aus Gebüsch und Schotter bestand. 24 km, 240 Höhenmeter. Eine "Zeit in Bewegung" ist nicht überliefert. Am Anfang habe ich das Ding mit Magnetpedalen bewegt!
Und an der Nord- und Ostsee waren wir. Immer im Gegenwind. Wie das halt da so ist...Scorpion FX20 #2 war nicht faltbar und wurde mit etwas mehr Geld fahrbar gemacht. Hat (mir) nicht viel gebracht: es hatte beim Verkauf hier keine 380 km auf der Uhr. Und das in mehr als 2 Jahren. Tragisch. Dabei war ich mit Scorpion II nur 2 mal auf meiner Haßliebe Nordbahntrasse. Nicht mehr auf Schotter, sondern gutem Asphalt. 12 Fahrten in 2023, eine Fahrt in 2024 und eine Fahrt in 2025. Na, ich hoffe, der neue Besitzer ist etwas eifriger, was das Kilometer-machen angeht!
Scorpion FS20 #3 hat jetzt etwas mehr als 4 Monate bei mir erlebt und schon 280 km aus 7 Fahrten runter. Als FS schaukelt es nett beim pedalieren, federt aber auch Unebenheiten besser weg. Was ich besonders liebe: die Rohloff. Mann-ey, sowas im VM... Naja, irgendwann fahre ich mal Ben besuchen und gucke mir das WAW näher an.
Alle Trikes zusammen durften 12550 km ab hier fahren. Der Spitzenreiter ist das VTX mit über 4100 km und der Looser das Vortex mit 12,9 km.
Ja, so Trikes machen schon Spaß. Und wenn man sich den Luxus gönnt, ein Renntrike für Rennen und ein Scorpion für Touren zu haben... Ich bin glücklich damit.
Außer ein beiläufiges n+1 kann ich nur wenig hinzufügen.
Okay, ein Wild One für's Gelände könnte noch was sein...
Da ich wieder häufiger in den nicht VM-fähigen Gebieten von W und Umgebung unterwegs bin, ist das Scorpion III wieder mehr in den Fokus gerückt. Mit Rohloff. Das ist schon ein tolles Gerät.
Aber im direkten Rolltest gegen ein SprintX 20/26 mit Marathon Racer rundum fällt mein Scorpion 20/20 mit Marathon Racer 42 vorne und Marathon Plus 47 hinten doch deutlich ab.
Länger hatte ich Bedenken, das Laufrad mit der extern angesteuerten Schnellspanner-Rohloff abzubauen. Das war aber nur halb so schwierig wie befürchtet. Erst habe ich noch einen Kettenspanner mit Delrin-Röllchen abgebaut: keine Funktion festzustellen. Denn als Kettenspanner ist eine SRAM X7 eingebaut.
Jetzt rollt der Scorpion auf gebrauchten Trykern (ex VM Strada und ex Kettwiesel Vorderrad) rundum. Mal sehen. Noch ist mit 6 bar der Maximaldruck drauf. Das wird noch reduziert nach den ersten Touren.
Der Luft-Öl-Dämpfer KS Refocus 150/38 ist tot. Schade, denn der war etwas hochwertiger und hatte getrennte Kammern. Nützt aber nix, wenn er nicht federt und anstelle dessen Öl sabbert. Ein neuer Dämpfer ist via Ebay bestellt. Dieses Mal ein einfacher Öl-Luftdämpfer "Meroca" für 40 Euronen. Mal sehen, was der taugt.
Zwischenstand: das Scorpiönchen hat mittlerweile 360 km bei mir runter.
Der Milan im gleichen Zeitraum 1192, die Bacchetta 245 und das Bülk 358. Die Einspurer und die Rolle je genau 0.
Aber im direkten Rolltest gegen ein SprintX 20/26 mit Marathon Racer rundum fällt mein Scorpion 20/20 mit Marathon Racer 42 vorne und Marathon Plus 47 hinten doch deutlich ab.
Länger hatte ich Bedenken, das Laufrad mit der extern angesteuerten Schnellspanner-Rohloff abzubauen. Das war aber nur halb so schwierig wie befürchtet. Erst habe ich noch einen Kettenspanner mit Delrin-Röllchen abgebaut: keine Funktion festzustellen. Denn als Kettenspanner ist eine SRAM X7 eingebaut.
Jetzt rollt der Scorpion auf gebrauchten Trykern (ex VM Strada und ex Kettwiesel Vorderrad) rundum. Mal sehen. Noch ist mit 6 bar der Maximaldruck drauf. Das wird noch reduziert nach den ersten Touren.
Der Luft-Öl-Dämpfer KS Refocus 150/38 ist tot. Schade, denn der war etwas hochwertiger und hatte getrennte Kammern. Nützt aber nix, wenn er nicht federt und anstelle dessen Öl sabbert. Ein neuer Dämpfer ist via Ebay bestellt. Dieses Mal ein einfacher Öl-Luftdämpfer "Meroca" für 40 Euronen. Mal sehen, was der taugt.
Zwischenstand: das Scorpiönchen hat mittlerweile 360 km bei mir runter.
Der Milan im gleichen Zeitraum 1192, die Bacchetta 245 und das Bülk 358. Die Einspurer und die Rolle je genau 0.
Wozu hattest du denn so einen fetten 47er Marathon Plus Bremsanker hinten drauf, wenn du doch einen feinfühlig ansprechenden Luftdämpfer an der Hinterradschwinge hast? Da hätte es doch locker ein 40er oder von mir aus auch 42er getan. Oder bist du viel auf unwegsamen Gelände unterwegs und hattest Angst, hinten im losen Untergrund einzusinken?
Die Marathon Plus sind nur wenig langsamer als Marathon Racer, Kojak, oder Conti Contact Speed. IIRC ist der Tryker ebenfalls in dieser (Schnecken-)Liga*.
Mein Tip wäre noch mal die Spur an deinem Stacheltier genauer zu kontrollieren (besser 1mm Vorspur als 2mm) und Conti Contact Urban.
*Rollwiderstand zwischen Marathon Greenguard und Marathon Plus.
Mein Tip wäre noch mal die Spur an deinem Stacheltier genauer zu kontrollieren (besser 1mm Vorspur als 2mm) und Conti Contact Urban.
*Rollwiderstand zwischen Marathon Greenguard und Marathon Plus.
Zuletzt bearbeitet:
Dem kann ich nur bestimmt zustimmen. Zumindest aus meiner Erfahrung (mit 20", 26" und 28") kann ich sagen, dass der 47er Marathon Plus im direkten Vergleich zum Marathon Greenguard in allen vorgenannten Durchmessern deutlich behäbiger ist als sein Pendant in 40er Breite. Das liegt nicht zuletzt am Gewicht, was natürlich gerade bei den 28" deutlich auffällt. Die Marathon Racer hingegen (hier beziehen sich meine Erfahrungswerte allerdings lediglich auf 20") sind deutlich leichter als Marathon GG und erst recht als M Plus, aber erstaunlicherweise nicht nennenswert schneller als die Marathon GG.
Lediglich in der schmalen Ausführung sind nach meiner Erfahrung die Geschwindigkeitsunterschiede zwischen M Racer, M GG und M Plus nicht so groß.
die Marathon Plus rollen auf jeden Fahrrad katastrophal, habe auf Grund der Einlage fühlbar weniger Spurtreue (fahren sich teigig) und sind katastrophal schwer. Sind nur am E-Bike oder auf dem Weg zur Schule (zu spät kommen ist da sehr problematisch) vertretbar.
Wer sich die CCUs nicht leisten mag, muss halt etwas mehr "leiden". Was mir an den CCUs gefällt ist die Super Haftung (insbesondere nass, beste Nasshaftung jemals gemessen bei Bike rolling resistance). Und gerade dieser Sicherheitsaspekt (wenn mir wieder mal jemand völig unerwartet die Vorfahrt nimmt). Das ist mein "learning" aus einem Unfall aus der Studentenzeit. Nie an Sicherheit sparen ...
In kaum einem Rollwiderstandstest der letzten 10 oder 12 Jahre Jahre wurde der Marathon Racer schneller als der Marathon Greenguard getestet, sondern reiht sich in der Regel zusammen mit dem Kojak zwischen Marathon GG und Marathon Plus ein.
Beispiel:
Touring Bike Tires Test Results | Bicycle Rolling Resistance
An overview of all Tour/E-Bike tires which have been reviewed after being tested on our rolling resistance testing machine.
www.bicyclerollingresistance.com
Wann immer ein neuer Rollwiderstandstest im Netz auftaucht, schaue ich daher wie M Greenguard, M Racer, Kojak und M Plus abschneiden um diesen Test einordnen zu können. Je nach Testaufbau und Test-Geschwindigkeit weichen die absoluten Wattwerte teilweise beträchtlich von einander ab, aber die Reihenfolge Marathon GG - Marathon Racer - Marathon Plus bleibt fast immer bestehen.
Nachtrag:
Die gemessenen Wattwerte auf der Rolle bei bicyclerollingresistance.com entsprechen den blauen Linien in dieser Grafik:
Im wirklichen Leben auf der Strasse sind die realen Wattwerte je nach Untergrund höher, wie diese Grafik zum GP4000 zeigt.
Zuletzt bearbeitet: