Scorpion fs 26 Enduro

[Marc]

Ey, kauf dir gescheites Fahrradwerkzeug und lern wie man nen Schlauch wechselt. Einen Platten am Fahrrad zu flicken ist nun wirklich keine Raketen-Chirurgie.

 

[von-2-auf-3]

Einen Platten am Fahrrad zu flicken ist nun wirklich keine Raketen-Chirurgie.

Das Flicken ist kein Problem, aber

auf dem Boden herumkrebsend wäre es für mich ein Problem.

Wie macht Ihr das im Wald: Trike auf die Seite legen, davor knien und das Rad am Trike reparieren? Wie lange dauert das, wenn man es noch nie gemacht hat?

 

[StMa]

Vorne geht es schnell, weil Schlauch in Reifen zur Seite rausziehen kann. Ja kniend daneben, habe eine elektrische Pumpe, die erleichtert viel. Hinten Rohloff auf 1 oder 14, schaltbox ab, Schnellspanner auf und trike unter der Schwinge auf Ortlieb Tasche. Dann flicken oder Schlauch wechseln. Selbst mit flicken Max 20 min. Habe sogar Stirnlampe dabei, falls es bei Nacht passiert.

 

[Lemming_FFM]

Ich habe immer eine Dose Pannenspray dabei. Dank Marathon Plus passiert nur sehr selten was - aber selbst wenn, komme ich immer noch nach Hause und brauche nicht unterwegs zu basteln. (Letztes Jahr hieß "nach Hause" 60 km - der Plattfuß war aber am Lastenrad, nicht am Scorpion).

 

[rohstrugel]

Vorne braucht man bei einem Tadpole-Trike keine Stollenreifen für Wald-, Wirtschaftswege, Trails (ab S2 ist eh Schluss) und Schotter.
Schwalbe Big Apple 20"/2,15" und gut is ;-)

 

[smö]

Weil der Rollwiderstand zu hoch ist?

Auch, aber Du hast einen Motor, da spielt das weniger eine Rolle. Durch die sehr dicke Lauffläche und dicken Seitenwände mit viel Gummi sind die Fahreigenschaften auf schlechten Untergründen nicht so gut. Weniger komfortabel und weniger Grip.Ein leichterer Reifen ohne oder mit dünner Pannenschutzeinlage kann sich flexibler an den Untergrund anpassen. Das ist der große Vorteil bei tubeless. Man hat gute Fahreigenschaften hat und trotzdem guten Pannenschutz.

MIr ist eine höchstmögliche Pannensicherheit sehr wichtig.

Eigentlich kann man es nur ausprobieren. Ich hatte z.B. bei meinen Reifen ohne Pannenschutzeinlage (Billy Bonkers) nur darauf gewartet, wann die erste Panne kommt. Inzwischen fahr ich mit den den dünnsten Butylschläuchen die es gibt und hab immer noch kein Durchstich im Reifen gehabt. Reifen gewechselt hab ich schon so oft, dass ein Schlauchwechsel unterwegs kein Problem ist. Ich möchte den höheren Fahrtkomfort und niedrigeren Rollwiderstand (auf nicht asphaltierten Strecken) der leichteren Reifen nicht mehr missen.

Andere sind mit Marathon Plus froh, dass sich die ständigen Platten endlich erledigt haben und lieben den Marathon Plus oder Greenguard.

Das Enduro hat doch vermutlich die gleichen Felgen wie das fs 26 – warum sollte beim Enduro dann kein Marathon Plus gehen, der pannensicherer ist?

Fahren kannst auf der Felge jeden 20" (406) Reifen (solange die nicht zu breit fürs Trike oder die Schutzbleche sind).

Wer Wert auf weitgehende Pannensicherheit Wert legt, hat die Auswahl von vier „unplattbaren Reifen“ von Schwalbe.

Ist die Frage, ob es unbedingt "unplattbar" sein muss oder ob andere Reifen mit sehr gutem Pannenschutz vielleicht auch reichen. Den Smart Sam gibt es z.B. auch in einer Plus und Cargo Variante. Und auch viele andere Reifen, die mehr Pannenschutz haben als der normale Smart Sam.

Wenn Du sehr günstig die Fahreigenschaften von einem Alltags und Touren Reifen mit hohem Pannenschutz testen willst, dann gibt es den Conti Ride Tour als Alternative zum Marathon.

Wie macht Ihr das im Wald: Trike auf die Seite legen, davor knien und das Rad am Trike reparieren? Wie lange dauert das, wenn man es noch nie gemacht hat?

Ich würde es nicht im Wald unterwegs das erste mal ausprobieren. Wenn es gut läuft, klappt es prima und wenn man Pech hat bekommst man den Reifen nicht runter oder nicht mehr auf die Felge und ist am Fluchen ... oder man hat den Reifen geflickt und dann gleich wieder einen Platten.
Schlauch wechseln ist nicht schwierig, aber ein paar Dinge gibt es zu beachten und ein wenig Übung und Erfahrung hilft ungemein. Vor allem fährt man auch entspannter, wenn man weiß, dass man eine Platten relativ schnell flicken kann.

 

[von-2-auf-3]

Bis dahin muss eine Lösung her, wie ich das Scorpion alleine ins Auto bekomme.

Es steht im Auto, meine Lösung zeige ich hier.

 

[von-2-auf-3]

Andere sind mit Marathon Plus froh, dass sich die ständigen Platten endlich erledigt haben

Mir hat er am E-SUV gute Dienste geleistet, daher werde ich nach einer Umrüstung fragen.

Danke für Eure hilfreichen und ausführlichen Beiträge.

 

[StMa]

Mir hat er am E-SUV gute Dienste geleistet, daher werde ich nach einer Umrüstung fragen.

Danke für Eure hilfreichen und ausführlichen Beiträge.

Bei der Tochter am Schulrad habe ich ihn drauf gemacht. Er ist schon pannensicher und vom Grip okay. Er ist halt nur sackschwer, rollt schlecht und fährt sich etwas undefiniert. Das undefinierte Fahrverhalten merkt man aber hauptsächlich am aufrechtrad bei sportlicher Fahrweise. Die schlechte Performance kann man mit E-Antrieb kompensieren.

 

[von-2-auf-3]

In der Beschreibung der Scorpions habe ich nichts dazu gefunden. Was unterscheidet das Enduro vom "normalen" fs 26 (außer den Schwalbe Smart Sam, die im Konfigurator nicht für das andere Scorpion angeboten werden)?

 

[Marek]

Die Werbebilder und Standardfarben sind unterschiedlich

 

[von-2-auf-3]

Und das Enduro hat keine Schutzbleche - habe ich oben vergessen.

 

[Heiko_HPVelo]

Das Enduro hatte bis zu diesem Modelljahr eine gesonderte, berggängigere Basisschaltung. Das wurde zuletzt vereinheitlicht.

 

[TimB]

Bei dem Platten vor einigen Tagen war ich zum Glück in der Nähe eines Wanderparkplatzes und konnte es dort anketten und später mit einem Bekannten abholen. Aber was, wenn es 10 km von Zuhause passiert wäre? Mit einem tubeless Reifen plus Dichtmilch ist ein Bekannter auf dem E-MTB noch über 10 km nach Hause gefahren. Würde ein platter Smart Sam und die Felge eine so lange Fahrtstrecke zulassen? Das Trike mitten im Wald anketten und später abholen wäre nicht erlaubt. Da müsste man wohl einen Forstbeamten für die Abholung kontaktieren.

Die einzige vergleichbare Situation hatte ich mit @Nobbi am Ausgang von Besançon, ich mit Marathon Greenguard und Butylschlauch Nobbi mit irgendeinem schlauchlos gefahrenem Reifen, wir fuhren beide unter Dornensträuchern durch. Ich hörte sofort das Zischen und blieb stehen um zu flicken, Nobbi frotzelte noch rum. Das Flicken dauerte etwas länger, bei einstelligen Temperaturen waren die Marathons störrisch und der Kleber brauchte länger zum Ablüften.
Zwei km weiter schlug der Reifen bei Nobbi am abgesenkten Bordstein durch. Diesmal dauerte es bei ihm länger, weil die Dichtmilch im Reifen bei den niedrigen Temperaturen(?) mehrfach das winzige Dornloch nicht dauerhaft abdichten wollte und jedesmal einiges an Gepäck rausmusste, bis die Milkit Ausrüstung zur Hand war. Fast wären die Gummiwürste oder der Ersatzschlauch zum Einsatz gekommen...

kauf dir gescheites Fahrradwerkzeug und lern wie man nen Schlauch wechselt

Schlauch wechseln hilft nicht, wenn man vorher den Grund nicht gefunden und entfernt hat. Deswegen ist Lernen das Wichtige. Grund finden, Fremdkörper enfernen, nebenbei Flicken, weiterfahren.
Ersatzteile mitführen. Kette gerissen? Kettenschloss. Flanke gerissen? Ersatzreifen, Ersatzschlauch. Vorher Schlauchlos unterwegs? Gut, wenn man noch Felgen ohne Hump hat, dann kann man reparieren. Ansonsten braucht man die unterwegs Wasserpumpenzange und den unterwegs Druckbooster und die unterwegs Dichtmilchspritze - ich glaube man hört mir meine negative Meinung zur Alltagstauglichkeit von tubeless gerade stark an.

also
@von-2-auf-3 lern flicken, nutz das Wissen, komm sicher heim trotz platten Reifens.

Trike auf die Seite legen, davor knien und das Rad am Trike reparieren? Wie lange dauert das, wenn man es noch nie gemacht hat?

Wieviel Erfahrung hast Du?
Gibt's eine Art ADFC-Ortsgruppe (Pro Velo?) in der Nähe? Oder Du fährst zum Futurebike, die Schweiz ist ja nicht so groß. Da gibt's genügend die das zeigen können. @Spaceballs wer würde passen bei Interlaken?
Der Kurs zu DEM Kurs - uff -

Veloflick Kurse | PRO KURS | Velo Academy

www.velo-academy.ch

Gruß,

Tim

 

[smö]

Gut, wenn man noch Felgen ohne Hump hat, dann kann man reparieren. Ansonsten braucht man die unterwegs Wasserpumpenzange und den unterwegs Druckbooster und die unterwegs Dichtmilchspritze

Breite Reifen hab ich bis jetzt auch ohne besonderes Werkzeug von der Felge bekommen. Und mit der normalen Pumpe über den Hump, sofern man einen Schlauch verwendet. Aber ja, in der Situation eines platten Reifens, ist es mir auch lieber einfach nur den Schlauch in einem trockenen Reifen zu flicken oder zu wechseln. Wenn der Reifen wegen der Dichtmilch erst gar nicht platt wird, ist das allerdings noch komfortabler. Hat alles Vor- und Nachteile. Manche behaupten TPU Schläuche mit Dichtmilch wären das allertollste.

 

[von-2-auf-3]

Zwei km weiter schlug der Reifen bei Nobbi am abgesenkten Bordstein durch.

Hätte er besser mal nicht gefrotzelt.

Wieviel Erfahrung hast Du?

Keine, was Fahrrad- und Reifenreparaturen betrifft. Ich hatte bis auf die Premiere noch keinen Platten.

Gibt's eine Art ADFC-Ortsgruppe (Pro Velo?) in der Nähe?

Keine Ahnung, aber es gibt Videos bei YouTube, das sollte reichen.

Pannenspray, Schwalbe Reifenheber, Flickzeug und Unterstellbock sind bestellt, damit ich vorbereitet bin.

Beim

Kettenschloss

muss man wohl näheres über die Kette wissen, oder? Da kann man doch vermutlich nicht irgendein Kettenschloss nehmen.

 

[StMa]

Hätte er besser mal nicht gefrotzelt.



Keine, was Fahrrad- und Reifenreparaturen betrifft. Ich hatte bis auf die Premiere noch keinen Platten.

Wichtig ist auch den Luftdruck hin und wieder überprüfen, Durchschläge passieren meist nur bei zu wenig Druck

Nein, aber es gibt Videos bei YouTube, das sollte reichen.

Pannenspray, Schwalbe Reifenheber, Flickzeug und Unterstellbock sind bestellt, damit ich vorbereitet bin.

Beim

muss man wohl näheres über die Kette wissen, oder? Da kann man doch vermutlich nicht irgendein Kettenglied nehmen.

Kette ist mir seit 20 Jahren nicht mehr gerissen. Wenn man sich da nix an Ästen etc. einfängt und mal die Längung der Kette grob in Blick hat, halte ich das fast überzogen.
Kette halt trocken machen (nach Regenfahrten), Dreck nach bedarf abwischen und sonst sehr dezent ölen/fetten. Ich nutze Rohloff Kettenöl. Ist aber etwas Geschmacksache, nur halt nix wie WD40 nehmen.
Grüße Stefan

 

[Spaceballs]

@TimB Bringst du da nicht was durcheinander?
@Marek ist von Interlaken, wäre meine Empfehlung für erste Hilfe vor Ort.
@von-2-auf-3 ist vom Mittelrheintal, siedle ich deutlich nördlich der Schweiz an?

 

[Marek]

den örtlichen Zusammenhang sehe ich nicht. Zumal bei uns der Wein eher staubtrocken ist.

 

[TimB]

@TimB Bringst du da nicht was durcheinander?
@Marek ist von Interlaken, wäre meine Empfehlung für erste Hilfe vor Ort.
@von-2-auf-3 ist vom Mittelrheintal, siedle ich deutlich nördlich der Schweiz an?

Ja, da hab ich mich in den Nutzerbeschreibungen verirrt. Keine Ahnung wie ich das geschafft habe, peinlich

den örtlichen Zusammenhang sehe ich nicht.

Ihr habt nacheinander gepostet und irgendwie habe ich Deine Ortsangabe @von-2-auf-3 zugeordnet

Gruß,

Tim