Schwalbe Pro One 28-406 Testmuster auf leichter Ryde-Felge
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Nein, man muss die Kartuschen immer kaufen, selber befüllen ist nicht.
Ich denke der Druck müsste reichen dass der Reifen auf die Felge hüpft, ich erinner mich dass einer bei Schlaflos im Sattel alle mit Dichtmilch bespritzt hat weil der Reifen von der Felge gesprungen ist, der kann keinen Kompressor gehabt haben.
Oder so:
Ich denke der Druck müsste reichen dass der Reifen auf die Felge hüpft, ich erinner mich dass einer bei Schlaflos im Sattel alle mit Dichtmilch bespritzt hat weil der Reifen von der Felge gesprungen ist, der kann keinen Kompressor gehabt haben.
Oder so:
Lutz/Co
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Hallo allerseits
Ich habe gerade nochmal den Reifendruck beider Kombinationen gemessen.
Die Kinlinfelge hat von 8 bar auf 4 bar nachgelassen und die Ryde von 8bar auf 2 bar.
Ich will es jetzt mal gut sein lassen und habe gerade doc blue Dichtmilch eingefüllt. Fürs Rennrad möchte Schwalbe gerne 30ml pro Reifen verbraten und für MTB 60ml. Da die 406 ja nun wirklich ein ganzes Stück weniger Umfang haben, habe ich es mal bei 20ml bewenden lassen.
Schön, nun habe ich wiedermal 24 Stunden Pause.
Was mir aufgefallen ist:
Da ich die Luft beim Herausschrauben des Ventils komplett ablassen musste, habe ich dann gleich mal versucht, mit der Standpumpe von 0 bar an aufzupumpen. Da sich Reifen und Felge beider Kombinationen ja schon aneinander "gewöhnt " haben, schien mir diese Vorgehensweise sinnvoll. In der Praxis möchte man ja auch nicht jedes Mal den Kompressor herumzerren.
Was bei der Ryde perfekt per Standpumpe funktionierte, scheiterte bei der Kinlin Felge. Die geringere Felgenbreite und das, vom Durchmesser her kleinere Felgenbett der Kinlin scheinen mir die Ursache zu sein. Mit Kompressor war aber im Nu die Luft drinne. Es trat bei beiden auch nur gaaaanz wenig doc blue aus.
Wie immer kein hörbares Zischen oder Ähnliches. Nachdem mir immer noch ganz schwindlich vom Herumschleudern der Felgen ist
hoffe ich, dass ich alles Stellen im Reifen benetzt habe---ich wollte nicht nochmal innen rein gucken......
Nun alles wieder schon aufgehangen und abwarten.
Wenn die Reifen morgen noch dicht sind, werde anfangen einen der beiden systematisch mit Reiszwecken und kleinen Nägeln zu bearbeiten. Eigentlich schade drum. Aber manchmal will man es einfach wissen.
einen schönen Abend noch
Lutz
Ich habe gerade nochmal den Reifendruck beider Kombinationen gemessen.
Die Kinlinfelge hat von 8 bar auf 4 bar nachgelassen und die Ryde von 8bar auf 2 bar.
Ich will es jetzt mal gut sein lassen und habe gerade doc blue Dichtmilch eingefüllt. Fürs Rennrad möchte Schwalbe gerne 30ml pro Reifen verbraten und für MTB 60ml. Da die 406 ja nun wirklich ein ganzes Stück weniger Umfang haben, habe ich es mal bei 20ml bewenden lassen.
Schön, nun habe ich wiedermal 24 Stunden Pause.
Was mir aufgefallen ist:
Da ich die Luft beim Herausschrauben des Ventils komplett ablassen musste, habe ich dann gleich mal versucht, mit der Standpumpe von 0 bar an aufzupumpen. Da sich Reifen und Felge beider Kombinationen ja schon aneinander "gewöhnt " haben, schien mir diese Vorgehensweise sinnvoll. In der Praxis möchte man ja auch nicht jedes Mal den Kompressor herumzerren.
Was bei der Ryde perfekt per Standpumpe funktionierte, scheiterte bei der Kinlin Felge. Die geringere Felgenbreite und das, vom Durchmesser her kleinere Felgenbett der Kinlin scheinen mir die Ursache zu sein. Mit Kompressor war aber im Nu die Luft drinne. Es trat bei beiden auch nur gaaaanz wenig doc blue aus.
Wie immer kein hörbares Zischen oder Ähnliches. Nachdem mir immer noch ganz schwindlich vom Herumschleudern der Felgen ist
hoffe ich, dass ich alles Stellen im Reifen benetzt habe---ich wollte nicht nochmal innen rein gucken......Nun alles wieder schon aufgehangen und abwarten.
Wenn die Reifen morgen noch dicht sind, werde anfangen einen der beiden systematisch mit Reiszwecken und kleinen Nägeln zu bearbeiten. Eigentlich schade drum. Aber manchmal will man es einfach wissen.
einen schönen Abend noch
Lutz
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für den Zweck haben unsre Blumenmädchen Blütenblätter gestreut, keinen Reis.
Also wie ich das sehe, müsste ich ohne Kompressor immer zu Dir kommen zum Aufpumpen. :-(
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konnte nicht schlafen, weil ich über meine neuen Felgen und Reifen grübeln musste
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Joggl würde sowieso nur von Ballast am Laufrad reden.
Ja, der Joggl...
Ich finde trotzdem dass man an den Speichen und Nippeln auch bei dieser tollen neuen Tubeless -Technik nicht sparen soll.
Es erleichtert nicht nur das Bremsen, sondern auch das Lenken, wenn man mit der althergebrachten Speichentechnik arbeitet.
Die paar Gramm für Speichen und einen Schluck Milch sollten schon drin sein...
Kann man als Dichtmilch eigentlich jede Milch nehmen ? Bei Frischmilch z.B. könnte sich da im Reifen etwas Butter bilden...
roland65
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stellt sich noch die Frage, welche leichter rollt, 0,7/1,5/3,5/3,8%?
die 3,8%.
die hat mehr Fettgehalt und läuft dadurch geschmeidiger
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Mudder's Milk! (All the protein, vitamins and carbs of your grandma's best turkey dinner... 15% Alcohol)
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...und vielleicht könnten die übrigen Prozesse, welche da sonst noch so ablaufen würden, auch gleich das Nachpumpen ersetzen.
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Muß es, bei Mondfinsternis. Hatte Glück, war freier Himmel. Aber ins Forum hab ich nicht geschaut
Gruß,
Tim
Lutz/Co
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Hatte ich das nicht erwähnt?
Ich habe gleichzeitig mit der revolutionären spokeless Technologie experimentiert.
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Das finde ich noch rvolutionaerer wenn ich keinen Speichenbruch mehr habe und nachzentrieren eruebrigt sich wohl auch.
Jetzt noch Felge, Reifen und Karosse weglassen und schon haben wir ein Indianervelomobil ( Wartungsfrei, Schnittgeschwindigkeit immer noch ca 6km/h)
Jetzt noch Felge, Reifen und Karosse weglassen und schon haben wir ein Indianervelomobil ( Wartungsfrei, Schnittgeschwindigkeit immer noch ca 6km/h)