Schnelle Reifen 2022/2023/2024 ...

Was haben wir mit Geld und Stückzahlen gedroht. Was wurde uns alles versprochen. Jedes Jahr versuchen wir es aufs Neue. Man ist es auch langsam leid immer diesen Leuten hinterherzudackeln. Dieses Jahr wagen wir noch einen Versuch. Die Auftragsbücher sind langsam abgearbeitet und man merkt gerade bei Reifen eine deutliche Entspannung. Den Kenda K1081 bekommen wir jetzt als Muster in der Drahtreifenversion (leider ohne schnellen Compound). Aber nur Versuche machen schlau.
 
Moin in die Runde,

Ich möchte euch nich einmal meine pro one Geschichte erzählen... vorab die Reifen haben nur knapp 350km drauf man sieht den mitteltrenner noch immer ganz gut die Spur stimmt wohl noch immer... ich habe an dem linken Vorderrad dieses Schadensbild. Flanke genau an Logo gerissen bzw schaut es aus wie ein Schnitt. Zum zweiten löst sich die Lauffläche ab. Der Reifen wurde nur mit max 8bar tubeless bewegt... die absolute Härte ist. Dies ist bereits ein Austausch Reifen von Schwalbe.. der letzte hatte ebenfalls schon eine sich ablösende Lauffläche... also schaut mal eure Reifen an..
Ich habe 2 neue montiert und bin ersteinmal wieder sehr bedient. Ich werde auch diesen wieder reklamieren. Aber die schnellen Reifen taugen wirklich nicht im Ansatz. Die Pro one sind echt eine Frechheit zu dem Preis.
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Hi,

Ja aktuelles pro one tle model
*das neue Paar hat heute schon 10 % laufleistung der letzten erreicht... also 35km...

Grüße Marcel
 
Auweia, genau diesen Reifen wollte ich zum Frühjahr auch mal ausprobieren anstatt der Standard-One.
Vielleicht dann doch lieber beim One bleiben, wobei ich schon gerne was schnelles probieren möchter. Der TT ist mir zu teuer und zu pannenanfällig.
 
Vielleicht halten die Pro Ones die seitlichen Belastungen, die bei Kurvenfahrten auftreten, nicht aus.
 
Ich bin "Kurvenräuber" und fahre die Pro Ones TL seit Jahren auf dem Trike – abgesehen vom manchmal mangelhaften Rundlauf ohne Probleme. Allerdings bin ich auch ein Fliegengewicht und pumpe die Reifen maximal auf 5–5,5 bar auf...
 
den mit Abstand geringsten Rollreibungskoeffizienten bietet die Paarung Stahl/Stahl, als Schiene bspw.
Idee: breite Felgen, etwa 2,5", ohne Bereifung auf die Schiene, Lenkung festklemmen; stabilisierung um die Längsachse durch Kreiselmomente (coriolis) einer Schwungscheibe, die statt der Lenkstange bedient wird...oder aerodynamisch...
stillgelegte Gleise gibt es zuhauf.
 
Wäre es möglich einen Reifen zu fertigen, der sowohl für VM als auch für Falträder deutliche Vorteile bringt?
ICB geht in die Richtung und hat dem Tuna 16 Zöller verpasst in der Hoffnung, dass es ein paar Bromton Fahrer gibt, die auf Effizienz setzen und sich teure Reifen leisten können.
Alle anderen Klappräder die 20 Zöller fahren setzen lieber auf farbige Mäntel in Überbreite und da der neuste Schrei ist auch Klappräder mit Motor aus zu rüsten, ist der Rollwiderstand eh egal.
 
Auweia, genau diesen Reifen wollte ich zum Frühjahr auch mal ausprobieren anstatt der Standard-One.
Vielleicht dann doch lieber beim One bleiben, wobei ich schon gerne was schnelles probieren möchter. Der TT ist mir zu teuer und zu pannenanfällig.
Bei mir halten die pro one tle jetzt schon über 5000 km am Milan und sehen noch gut aus. Allerdings bin auch ich ein Leichtgewicht und fahre sie zwischen 5 und 7 bar.
Im Winter wollte ich die pro ones eigentlich schonen und habe CCU montiert, jedoch nach nicht einmal 300 km wieder demontiert. (Möchte die jemand kaufen?) Damit wurde mir der Milan einfach zu langsam.
 
Fahre auch pro one auch im Winter für mich als Allwetterreifen meine haben jetzt 600km und sehen aus wie Tag eins .
Hab das mit umrunden Lauf mit etwas Spülwasser und Überdruck in den Griff bekommen . Und im Sommer kommen pro one TT drauf .
Bis auf umrunden Lauf damals mit Schlauch hatte ich keine Probleme mit dem reifen .
Fahre sie aktuell auf 7.5 bar tubeless mit super harten fahrwerk .
Keine beschwerden.
Vllt Montagsmodell erwischt ?
 
Ok danke für diese Perspektive. Dann probiere ich auch mal mein Glück. Bin auch recht leicht und kein Kurvenräuber
 
Ich habe heute meinen rechten ProOne gewechselt.
Bisher bin ich damit ca 5000km tubeless gefahren.
Heute als ich kurzzeitig auf 10 bar aufpumpte, drückte es die Luft durch ein Loch oben raus. Seitlich ist er wohl durch falsche Kurvenfahrt etwas abgerieben.
Eigentlich wollte ich nur etwas Dichtmilch und Luft nachfüllen aber dann habe ich doch lieber einen Nutrak eingebaut.
Meint ihr es lohnt sich den Reifen zu flicken? Er hat einige tiefere Löcher aber bisher hatte ich keine Panne damit und meine er ist ganz gut eingefahren;)

Ich hänge ein paar Bilder an, bin jetzt nicht ganz schlüssig ob ich den Reifen besser doch wegwerfen soll.

Vielen Dank für eure Hilfe.
 

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Der sieht für 5000 km imho noch sehr gut aus. Ich würd ihn flicken mit Universal Patches und Special Cement BL und bedenkenlos auffahren. Wenn du unterwegs ein Loch hast, das die Dichtmilch nicht zuverlässig schließt; das Pro Bike Tool mit den dünnen "Speckwürstchen" funktioniert auch an einem Pro One und du kannst ohne aufwendige Reifen Demontage gleich weiter fahren.

@Kaefer hat irgendwo sehr gut beschreiben, wie man es richtig macht.
 
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