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Bei mir ist das am offenen Einspurer allerdings auch der Moment, ab dem ich mit dem Contact Speed bei Nässe sehr vorsichtig fahre.
Sonst fahre ich den an der Cheetah vorn gerne.
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Ja aufm DF hab ich CCS und ContiGP5000 hinten alles mit Latex im Winter. Wenn sommer ist kriegt Milan Pro Ones tubeless. Wie viel ml dichtmilch machste rein beim 20zoll reifen ? Winter am besten Latex das hält auch 3 Tage.Naja, ich hätte auch gerne andere Reifen am VM, zumal beide Reifen One und Durano (vor allem mit Butyl) ordentliche Bremsanker waren. Da muß man die Handbremse auch bei Gefällestrecken nicht unbedingt anziehen. Die Kiste rollt nicht von alleine weg.
Ich habe mich jetzt wegen zu vielem Splitt auf dem Strassen und zu wenigen Pro One im Lager zu den Contact Speed 28-406 durchgerungen. Nachdem ich die Felgen auf meinen Rädern gewechselt hatte, habe ich die Dinger auch gleich mal tubeless aufgezogen. Der Vorgang des Abdichtens zog sich dann ca. 10 Tage und einmal Nachfüllen von Dichtmilch hin. Am Anfang gab es reichlich Bläschen an den Flanken , die aber dann im genannten Zeitraum immer weniger wurden. Inzwischen fallen beide Reifen innerhalb von einer Woche von 8bar auf 7bar. Das finde ich sehr aktzeptabel. Bei 8bar ist der Reifen ca. 5km/h langsamer als der Pro One tubeless. Das finde ich für einen Reifen dieser Preisklasse eigentlich sehr gut. Was noch auffällig ist, ist der sehr gute Rundlauf. Störend ist das laute Brummen des frischen Reifens ab 35km/h . Hier hoffe ich, dass das mit dem Abfahren der Diamantslicks auf der Lauffläche noch leiser wird. Ich bin zwar jetzt kein Freund des Überpumpens von Reifen, aber beim Contact speed weiß ich , dass er das kann und mit den 6,5 bar zugelassenem Reifendruck ist er nicht fahrbar. Da kann ich auch Vollgummireifen aufziehen...Fazit - also durchaus aktzeptabler Reifen für den Winter, wenn man in den Kurven nicht an die Grenze geht. Ich fahre durch die dickerer Lauffläche im Winter grundsätzlich sorgloser als mit den dünnern Pro one durch den ganzen Split.
viele Grüße
der Lutz
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Wer ist denn Schneller? der One oder der Contact Speed…? Natürlich mit Butyl. Ich will nicht 10 Tage warten bis der dicht ist…
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Tstststs. Natürlich mit den kommenden Revoloop 20" TPU Schläuchen, hier geht es doch um schneller, oder?
Wenn Du mich fragst: Der One rollt deutlich leiser und besser. Und in Punkto Nasshaftung ist er dem CCS auch überlegen. Aber der CCS hat einen dickeren Gummi und ist dadurch etwas weniger pannenanfällig. Der CCS untersteuert, der One nicht. (ich spreche vom One, nicht vom Pro One!)
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Aus meiner Erfahrung ist ein neuer One langsamer als ein 7.000 km alter CCS (Vergleich am DF i. Oktober).
Allerdings mit fühlbar weniger Gummi auf der Lauffläche als im Neuzustand (CCS).
Weiterer Vorteil CCS: fast keine Schnitte.
Vorteil One: Leiser und wesentlich bessere Nasshaftung.
Gear7Lover
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Ich hatte mal GPs die waren "6-eckig". Also 6 Berge und Täler regelmässig auf den Umfang verteilt. Vielleicht ist das dasselbe Problem. Das Brummen hat so genervt dass sie immernoch an der Wand hängen.
Lutz/Co
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40 ml.
Das war auch meine Intention, ob wohl ich von Frühling bis Herbst in Sachen Pannen auch gleichgültiger bin. Ich habe aber einen Pro One vorsichtshalber dabei, weil ich nicht sicher bin unterwegs den CCS wieder dicht zu bekommen.
Das sieht ja übel aus, aber der GP 406 war glaube ich mich zu erinnern auch kein Glanzstück an Rundlauf. Da gab es auch immer mla Unregelmässigkeiten in der Karkasse, Gummiablösungen auf der Lauffläche und Karkassenrisse. Der CCS ist dagegen ein Rundlaufwunder. Das Brumen scheint wirklich von der feinen Profilierung her zu rühren.
Ich find das sehr viel, weiß aber nicht genau, was Du meinst. 50 statt 55?
Meine Pro Ones und Contact Speeds waren 14 W bei 50 auseinander.
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Jo es kommt hin, 14w=5w=1.2km/h x3=3,6~km/h
So viel ? ich dachte für rennreifen28zoll reichen 30ml, für 20zoll müsste weniger sein oder willste auf ne nummer sicher gehen ?
Lutz/Co
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Ja, das könnte so hinkommen.
Ich mache so 20-30 ml am Anfang auch in einen Pro One 28-406 rein. Am Anfang läuft noch viel in irgendwelche Spalten und Ecken. Später braucht man weniger. Da der Conti kein ausgewiesener tubelessreifen ist und er in den ersten Tagen an den Flanken satt ausgeschwitzt hat, ist da schon einiges draufgegangen.
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Benutzt du auch Montageschaum oder reicht Wasser und Seife aus damit der Pro One auf die Felgenfklanken flutscht ?
Hansdampf
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Auf ner Kilnin Felge brauchst du nix. Der Pro one geht da bei spätestens 5 bar auch sauber auf den Hump. Bei der Fratelli is es wohl Glück. Hatte schon nen Fahrer da, bei dem is mit seife, Schaum und 12 bar nix passiert....
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Cool, auf Milan ist glaube ich Kinlin druff. Hab heute gemessen 21mm, ist die hier denke ich mal. Sieht sehr ähnlich aus.
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Die hab ich auf DF drauf, das ist mein Winterbike, MD 25 ist super mit Latex. Tirebooster habe ich auch, ist es wirklich net schlimm wenn 11bar drauf sind =?
Hansdampf
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11 Bar geht kurzfristig super. Is kein Problem. Ich fülle nach Gefühl. Ich hab ne 65ml Flasche. Davon die Hälfte rein. Fülle ich aus der großen Flasche auch nach. Für den Umbau würde ich ausbauen. Allerdings haben viele Felgen schon das tubeless Band drin. Dann nur Ventil rein, Reifen drauf, Dichtmilch rein und aufpumpen
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Hab gleich die große dicke Flasche gekauft....hab 6 Pro Ones im Keller.
Lutz/Co
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Ich benutze nichts weiter. Ich denke, die Dichtmilch lässt es auch flutschen.
Ich nehme 1 Schluck pro Reifen. Also Flasche angesetzt, Backen aufgeblasen und dann in den Reifen gespuckt. Das reicht um alles dichtzukriegen. Auf alle Fälle nicht runterschlucken. es drohen sondt am nächsten Tag Kaugummiblasen wo man sie nicht haben mag.
(Dieser Beitrag ist ironisch gemeint und nicht zum Nachahmen empfohlen)
Nee im Ernst, ich hab so ein kleines Docblue Fläschchen oder so ne Einmalspritze. Mit beidem kann man es gut abmessen. Am liebsten messe ich es aber nach Bauchgefühl....hmmm
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Hab jetzt alle Pro One reifen aufgezogen, immer wird es unrund beim Ventil. Echt zum Kotzen....
Dafür hab ich deine Japanischen Reifen aufjezogen. Panaracers Lite, alles perkeft. Micheling Blue Flange, Contact Speed. Rundlauf ist 100%
Ja sone kleine Flasche war dabei, habs nicht gesehen. Wäre schön wenn es dursichtig wäre somit kann man genau abmessen.
Dafür hab ich deine Japanischen Reifen aufjezogen. Panaracers Lite, alles perkeft. Micheling Blue Flange, Contact Speed. Rundlauf ist 100%
Ja sone kleine Flasche war dabei, habs nicht gesehen. Wäre schön wenn es dursichtig wäre somit kann man genau abmessen.
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Habe mich auch schon gefragt wie die laufen und in Sachen Pannensicherheit abschneiden?
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Bei Bicyclerollingresistance gibt es nun einen Test mit Vergleich zwischen den verschiedenen Casings. Geteste wurde ein 44-622er Snoqualmie Pass. Die Daten sind nur für zahlende Mitglieder sichtbar, deswegen poste ich sie hier absichtlich nicht, sondern nur einen Auszug:
Das Extralight Casing spart dort ca 3 W ggüber dem Standardcasing, bei 29 km/h und 42,5 kg Auflast, weitgehend unabhängig vom Luftdruck.