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@StaubigesWiesel Genau dort. Das ist ein sehr schöner Weg nach Wehr. Bin ich das erste Mal gefahren....
Sammelthread - Zeig dein Trike!
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Den Weg kenne ich gut. Das war einige Jahre meine Pendelstrecke zur Arbeit. Allerdings, wo das 2. Foto entstanden ist, habe ich keine Idee 
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@StaubigesWiesel Das zweite Foto ist bei mir in Todtmoos auf dem Kirchberg.
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Ist dort nicht das Gasthaus Zum Rössle? Da war ich mal zum Essen, ist aber schon einige Zeit her.
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Hallo @Ursel,
ähnliches Wiesel habe ich ja, nur die Landschaft ist hier nicht in der Nähe, darum beneide ich Dich
Wünsche Dir viele unfallfrei Kilometer und nicht zu schnell um die Kurven, ich weiß wovon ich Rede. (mein Weihnachts-Unfall) dort habe ich die Standfestigkeit des Wiesel getestet
Gruß Norbert
ähnliches Wiesel habe ich ja, nur die Landschaft ist hier nicht in der Nähe, darum beneide ich Dich
Wünsche Dir viele unfallfrei Kilometer und nicht zu schnell um die Kurven, ich weiß wovon ich Rede. (mein Weihnachts-Unfall) dort habe ich die Standfestigkeit des Wiesel getestet
Gruß Norbert
G
Gerhard
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Ich habe mir gestern einen kleinen Traum erfüllt und mir den lang gewünschten Lowrider fürs fs20 gebrutzelt.
Stahl Rundprofil, 0.7 Wandung, passend für uuuuultratiefe Ortlieb Frontroller.
Die Form ist frei entstanden, lediglich die Idee, den Winkel der Dämpferstrebe in der hinteren Strebe des Gepäckträgers zu wiederholen, kam vom Blatt.
Alles andere "trial&error", so die Querstrebe, die den Reifen überbaut, die einen zweiten Anlauf gebraucht hat, beim ersten Mal hatte sie den Knick noch nicht - was mir der Reifen unmissverständlich beim ersten Einfedern klargemacht hat
Das es fürs fs20 keinen Lowrider gibt, war mir seit Kauf ein schweres Stück Brot, umso glücklicher bin ich jetzt.
So hatte ich sogar auf der Spezi mal einen Street Maschine Lowrider für 20 Öcken in die Hand gedrückt bekommen, ein Anhalten an den Scorpion Rahmen hat aber schnell gezeigt, daß von dem bisschen Alu nicht mehr viel übrig bleibt, bis er auf dem Rahmen umgeschweisst gewesen wäre....
Mit knapp 900 Gramm und dem tiefen Schwerpunkt ist er einfach nicht zu spüren.
Die schwarz lackierten Inbus Schrauben sind nur optischer Abschluss für die sonst offenen Profile.
@Jack-Lee und alle anderen Nahtprofessoren empfehle ich, die Vorschaubilder klein zu lassen - ich kann brutzeln, aber nicht wirklich schweissen
Stahl Rundprofil, 0.7 Wandung, passend für uuuuultratiefe Ortlieb Frontroller.
Die Form ist frei entstanden, lediglich die Idee, den Winkel der Dämpferstrebe in der hinteren Strebe des Gepäckträgers zu wiederholen, kam vom Blatt.
Alles andere "trial&error", so die Querstrebe, die den Reifen überbaut, die einen zweiten Anlauf gebraucht hat, beim ersten Mal hatte sie den Knick noch nicht - was mir der Reifen unmissverständlich beim ersten Einfedern klargemacht hat
Das es fürs fs20 keinen Lowrider gibt, war mir seit Kauf ein schweres Stück Brot, umso glücklicher bin ich jetzt.
So hatte ich sogar auf der Spezi mal einen Street Maschine Lowrider für 20 Öcken in die Hand gedrückt bekommen, ein Anhalten an den Scorpion Rahmen hat aber schnell gezeigt, daß von dem bisschen Alu nicht mehr viel übrig bleibt, bis er auf dem Rahmen umgeschweisst gewesen wäre....
Mit knapp 900 Gramm und dem tiefen Schwerpunkt ist er einfach nicht zu spüren.
Die schwarz lackierten Inbus Schrauben sind nur optischer Abschluss für die sonst offenen Profile.
@Jack-Lee und alle anderen Nahtprofessoren empfehle ich, die Vorschaubilder klein zu lassen - ich kann brutzeln, aber nicht wirklich schweissen
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Mein (schon in die Jahre gekommenes) Mungo Sport.
Mach immer noch viel Spass damit zu fahren, obwohl Thomas mir sooo gerne ein neues Wild One verkaufen würde
Allen noch ein frohes Ostern,
und bleibt gesund.
Grüßle Harry
Mach immer noch viel Spass damit zu fahren, obwohl Thomas mir sooo gerne ein neues Wild One verkaufen würde
Allen noch ein frohes Ostern,
und bleibt gesund.
Grüßle Harry
Moin Ursel
Wow was ne heiße Kiste. Ich hab am Wochenende auch ein gebrauchtes Wiesel gekauft und schon mal ein paar Stücken kennengelernt. Wie schnell traust Du Dich denn mit diesem relativ hohen Sitz in die Kurve?
und was mich auch interessiert:
Warum hast Du bei einer Rohloff das komplizierte Schnellverstellungssystem dran gelassen?
Grus Olaf und viel Spaß mit dem schwarzen Teufel.
Wow was ne heiße Kiste. Ich hab am Wochenende auch ein gebrauchtes Wiesel gekauft und schon mal ein paar Stücken kennengelernt. Wie schnell traust Du Dich denn mit diesem relativ hohen Sitz in die Kurve?
und was mich auch interessiert:
Warum hast Du bei einer Rohloff das komplizierte Schnellverstellungssystem dran gelassen?
Grus Olaf und viel Spaß mit dem schwarzen Teufel.
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Wahrscheinlich, weil es absolut nichts mit der Schaltungsart zu tun hat, sondern dafür gedacht ist, das Wiesel schnell an unterschiedliche Beinlängen unterschiedlicher Fahrer*innen anzupassen.
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Hallo @Jeradachs
Danke für Deine Wünsche ~ Ursel
Kommt auf die Kurve und den Untergrund an. Grundsätzlich ist bei mir aber nicht das Wiesel bei Geschwindigkeiten / Kurven der limitierende Faktor, sondern die Einschränkungen des Fahrers.
Klaus hat es ja schon gesagt. Dazu kommt, dass sich die Kette bei Benutzung sukzessive längt und das System das ausgleicht.
Danke für Deine Wünsche ~ Ursel
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Getreu dem Motto "Wenn n=die aktuelle Anzahl Fahrräder im Haushalt ist, ist die RICHTIGE Anzahl n+1"
haben wir Zuwachs bekommen!
Ein neuwertiges Performer soll meine Frau dazu verführen mit mir gemeinsam in der Gegend rumzuliegen!
Die "klandestine" Übergabe an der geschlossenen Grenze hatte schon den Hauch von Abenteuer!
Um auf Reisen auch tempomäßig auf Augenhöhe unterwegs zu sein, kriegt das Performer noch einen Rückenwind eingebaut!
Ist schon bestellt!
haben wir Zuwachs bekommen!
Ein neuwertiges Performer soll meine Frau dazu verführen mit mir gemeinsam in der Gegend rumzuliegen!
Die "klandestine" Übergabe an der geschlossenen Grenze hatte schon den Hauch von Abenteuer!
Um auf Reisen auch tempomäßig auf Augenhöhe unterwegs zu sein, kriegt das Performer noch einen Rückenwind eingebaut!
Ist schon bestellt!
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hallo ...
wollte eigentlich gerade Fotos unserer neuen Trikes zwecks Vorstellung im Forum zu machen
da sehe ich im AZUB-Newsletter ... das kann es mir sparen, denn solche Fotos hätte ich nie selbst zusammengebracht.
Die Story + Beschreibung der Trikes + restliche 21 Bilder liegen
in english => https://azub.eu/two-extreme-azub-ti-fly-xs-went-to-austria/
per "google" => mehr oder weniger gut verdeutscht
Da extremer offroad Betrieb nicht ausgeschlossen ist (Feldwege/Waldwege ohne Möglichkeit für ein normales Bergefahrzeug)
wurden die Reifen nach dem maximalen Pannenschutz-Level (Protection) + Offroad-Grip vorgeschrieben.
Hinten: 26 x 2.60" MAGIC MARY / Pannenschutz-Level 6 / Offroad Grip-Level 6 / Gewicht: 1410 g / 1.2-2.6 bar
Vorne: 26 x 2.25" MARATHON PLUS MTB / Pannenschutz-Level 7 / Offroad Grip-Level 4 / Gewicht: 1260 g / 2.0-4.0 bar
Die Zusammenarbeit betreff der Austattungsvarianten/möglichkeiten etc. mit AZUB war erfreulich erfrischend und kreativ,
keine Spur von typischen deutschem/österreichischem Beamten Gehabe haumma net / moch ma ned /brauch ma a ned mochn
wie bei Hase (keinerlei Reifenauswahl) und HP ... wo im 2020er Katalog noch immer der GO Swiss Drive drinnen steht
Hans + Eva, nun mit "breitem Grinsen" unterwegs ....
wollte eigentlich gerade Fotos unserer neuen Trikes zwecks Vorstellung im Forum zu machen
da sehe ich im AZUB-Newsletter ... das kann es mir sparen, denn solche Fotos hätte ich nie selbst zusammengebracht.
Die Story + Beschreibung der Trikes + restliche 21 Bilder liegen
in english => https://azub.eu/two-extreme-azub-ti-fly-xs-went-to-austria/
per "google" => mehr oder weniger gut verdeutscht
Da extremer offroad Betrieb nicht ausgeschlossen ist (Feldwege/Waldwege ohne Möglichkeit für ein normales Bergefahrzeug)
wurden die Reifen nach dem maximalen Pannenschutz-Level (Protection) + Offroad-Grip vorgeschrieben.
Hinten: 26 x 2.60" MAGIC MARY / Pannenschutz-Level 6 / Offroad Grip-Level 6 / Gewicht: 1410 g / 1.2-2.6 bar
Vorne: 26 x 2.25" MARATHON PLUS MTB / Pannenschutz-Level 7 / Offroad Grip-Level 4 / Gewicht: 1260 g / 2.0-4.0 bar
Die Zusammenarbeit betreff der Austattungsvarianten/möglichkeiten etc. mit AZUB war erfreulich erfrischend und kreativ,
keine Spur von typischen deutschem/österreichischem Beamten Gehabe haumma net / moch ma ned /brauch ma a ned mochn
wie bei Hase (keinerlei Reifenauswahl) und HP ... wo im 2020er Katalog noch immer der GO Swiss Drive drinnen steht
Hans + Eva, nun mit "breitem Grinsen" unterwegs ....
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> Aber: es gibt tatsächlich 3-Pfünder- Reifen?
Ja, ... wenn sich spezielle Wünsche/Anforderungen fürs angetriebene Hinterrad addieren wie
alles was leichter wäre => kann dann halt (logisch) irgendwo etwas weniger
Laufruhe = (für mich) egal ... weil auf 95% Feld/Wald/Schotterwegen
Rollwiederstand = (für mir) egal ... weil wenn er sich doch als zu groß herausstellt, muss eben ein zweiter Accu her.
Ich will nieee, nieee wieder alleine in einem Hohlweg, ohne Handynetz, mit einem Platten darniederliegen ...
mit Freundlichem Gruß ... Hans
Ja, ... wenn sich spezielle Wünsche/Anforderungen fürs angetriebene Hinterrad addieren wie
- 26" x 2,6" Radgröße (Radbreite)
- Pannenschutz-Level 6
- Stollen welche Offroad Grip-Level 6 (am Steilhang) ermöglichen
alles was leichter wäre => kann dann halt (logisch) irgendwo etwas weniger
Laufruhe = (für mich) egal ... weil auf 95% Feld/Wald/Schotterwegen
Rollwiederstand = (für mir) egal ... weil wenn er sich doch als zu groß herausstellt, muss eben ein zweiter Accu her.
Ich will nieee, nieee wieder alleine in einem Hohlweg, ohne Handynetz, mit einem Platten darniederliegen ...
mit Freundlichem Gruß ... Hans
M
Meghna
Hallo,seit gestern das neue Velomo Trike in Weida abgeholt, das Warten hat sich gelohnt.
Gestern nur eine kurze Proberunde gefahren.