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hoffe in den Kurven kommen die Pedale nicht am Boden auf...
Sammelthread - Zeig Dein Liegerad!
- Ersteller Tüddel
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habe erst das Grundgerüst (das mit den Löchern) gebaut, dabei ist wichtig dass die Nase vorne gut gerundet ist und alles nach hinten im Radius stark zunimmt, also nach hinten fast wagerecht steht.
Danach auf das Grundgerüst dann direkt das Sperrholz aufgeklebt.
Anschliessend die Seitenteile, erst mit Panzertape in Position gebracht, mit Sekundenkleber vorgeklebt und mit einem GFK Band final verklebt.
Diese Form ist das Ergebnis aus verschiedenen Tests, die sich alle in unterschiedlichen Krümmungen der Verkleidung unterschieden.
Ist echt eine gute Alternative zum Velomobil. Im Sommer nicht zu heiß, im Winter nicht zu kalt. An die Geschwindigkeit eines schnellen Velomobiles kommt es natürlich nicht heran.
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@trikelike
Hier noch einige Info zum Bau des Windschutzes am Peer Gynt.
Um die richtige Form zu bekommen habe ich vorher viel mit Pappe und Panzertape experimentiert. Wichtig ist aus meiner Sicht, dass vorne an der runden Spitze der höchste Staupunkt des Fahrtwindes entsteht, und nicht etwa ansteigend an der Oberseite nach hinten. Günstig ist auch nicht zu breit zu bauen, sonst wird es aerodynamisch eher schlechter. Eben nur so breit, dass die Beine und Arme gerade noch keinen Fahrtwind abbekommen.
Den richtigen Anstellwinkel in Fahrtrichtung gesehen habe ich experimentell ermittelt, der wirkt sich auch noch stark aus.
Bauweise
Alles ist so gebaut, dass es im Falle eines Crashs keine ernsthaften Verletzungen bewirkt, also nicht zu stabil eben.
Besonders bei Gegenwind ist der Effekt des Windschutzes sehr stark zu spüren.
Viele Tests mit unterschiedlichen Krümmungen und Anstellwinkel haben mir gezeigt, dass die richtige Form und der Anstellwinkel entscheiden ist, ob der Windschutz Speed bringt oder gar bremst.
Noch etwas zum Sperrholz.
Die Sperrholzplatten 1,2 oder 1,5 mm sind in unterschiedlichen Maserungen erhältlich, die dann letztlich entscheiden in welche Richtung sich die Platte leichter biegen lässt. Wichtig ist beim Kauf darauf zu achten, dass sich das Sperrholz in der Länge leichter biegen lässt ! Sonst wird es schwierig die Form so zu bauen...
Zum fahren mit Windschutz.
Man möchte gar nicht glauben, wieviel Regen durch den Windschutz abgehalten wird. Natürlich nur, wenn man fährt.
Bleibt man stehen ist der Effekt natürlich weg.
Es reicht übrigens, denn der Windschutz ca. 30-40cm vor dem Gesicht endet, der Fahrwind trägt den Regen dann so weiter, dass man trotz fehlender Abdeckung dennoch trocken bleibt.
Gesamt Gewicht, 1140 Gramm.
Hier noch einige Info zum Bau des Windschutzes am Peer Gynt.
Um die richtige Form zu bekommen habe ich vorher viel mit Pappe und Panzertape experimentiert. Wichtig ist aus meiner Sicht, dass vorne an der runden Spitze der höchste Staupunkt des Fahrtwindes entsteht, und nicht etwa ansteigend an der Oberseite nach hinten. Günstig ist auch nicht zu breit zu bauen, sonst wird es aerodynamisch eher schlechter. Eben nur so breit, dass die Beine und Arme gerade noch keinen Fahrtwind abbekommen.
Den richtigen Anstellwinkel in Fahrtrichtung gesehen habe ich experimentell ermittelt, der wirkt sich auch noch stark aus.
Bauweise
Alles ist so gebaut, dass es im Falle eines Crashs keine ernsthaften Verletzungen bewirkt, also nicht zu stabil eben.
Besonders bei Gegenwind ist der Effekt des Windschutzes sehr stark zu spüren.
Viele Tests mit unterschiedlichen Krümmungen und Anstellwinkel haben mir gezeigt, dass die richtige Form und der Anstellwinkel entscheiden ist, ob der Windschutz Speed bringt oder gar bremst.
Noch etwas zum Sperrholz.
Die Sperrholzplatten 1,2 oder 1,5 mm sind in unterschiedlichen Maserungen erhältlich, die dann letztlich entscheiden in welche Richtung sich die Platte leichter biegen lässt. Wichtig ist beim Kauf darauf zu achten, dass sich das Sperrholz in der Länge leichter biegen lässt ! Sonst wird es schwierig die Form so zu bauen...
Zum fahren mit Windschutz.
Man möchte gar nicht glauben, wieviel Regen durch den Windschutz abgehalten wird. Natürlich nur, wenn man fährt.
Bleibt man stehen ist der Effekt natürlich weg.
Es reicht übrigens, denn der Windschutz ca. 30-40cm vor dem Gesicht endet, der Fahrwind trägt den Regen dann so weiter, dass man trotz fehlender Abdeckung dennoch trocken bleibt.
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Wie stellst Du das denn fest, hast Du da Wollfäden draufgeklebt und jemanden von vorn beim Fahren zugucken lassen?
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am Schatten der Pedale siehstDu, daß sie gar nicht sooo tief liegen, bis jetzt gab es jedenfalls keine Probleme, liegt allerdings sicher auch ian meiner "gemütlichen" Fahrweise
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Dankeschön...
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Das wäre sicher auch eine gute Möglichkeit gewesen, um die Strömungen zu bewerten.
Bei meinen Tests hab ich wirklich unterschiedliche Formen gebaut, einmal auch aus einem alten Kanu einen Teil ausgeschnitten usw.
Um zu Testen was nun besser ist machte ich einen Ausrolltest an einem Hügel.
Grobe Unterschiede spürte ich aber bereits beim normalen Fahren so ab 20 kmh.
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So Nu fertig. Das Fuego folgt im Februar 22.
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Vor Jahren hatte ich mir einen" Szipper", als der ziemlich verschrammt war, hat ein Freund mit mir eine Form gebaut und ich habe ein paar Exemplare an Freunde weiter gegeben, eines habe ich noch. Deine Erfahrungen kann ich bestätigen, der Regenschutz ist sehr gut; der obere Rand ist natürlich nicht optimal. Mit dem kleinen Scheibchen bläst der Wind noch kaum ins Gesicht, aber insgesamt ist das Gefühl bei Minusgraden sehr viel angenehmer, als ohne
Gruß Werner
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30 Euro, ja. Das kam mir nicht überteuert vor : )
Mittelfristig werden noch ein paar Euro Einsatz dazukommen, braucht neue Bremsen, neues Tretlager, Gangschaltung-nabe, Klingel...
Fährt recht brav und effizient die Hügel hoch, reinballern ist damit nicht, dann wirds schwammig, ist halt mehr was zum cruisen, würd aber glaub ich auch ganz gut über Waldwege gehen, mit dem hohen Sitz fällt ma erst um wenn ma schon fast stillsteht...
Mittelfristig werden noch ein paar Euro Einsatz dazukommen, braucht neue Bremsen, neues Tretlager, Gangschaltung-nabe, Klingel...
Fährt recht brav und effizient die Hügel hoch, reinballern ist damit nicht, dann wirds schwammig, ist halt mehr was zum cruisen, würd aber glaub ich auch ganz gut über Waldwege gehen, mit dem hohen Sitz fällt ma erst um wenn ma schon fast stillsteht...
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Gar nicht, geht doch aus den Dateinamen klar hervor: Das rechte Foto wurde um 10:29, das linke um 10:30 Uhr gemacht.
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Dass Du das erste Bild vom anderen Ufer aufgenommen hast, kann man von den Zeiten und Schattenwürfen her wohl ausschließen. Daher: Liegeräder sind so tief, die sieht man nicht.