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Wie kommst du auf diesen Wert?
Dieser Turbolator ist neu konstruiert und aerodynamischer (theoretisch) als der Alte vom Räderwerk.
Rubens Milan SL MK7 007
- Ersteller VeganoFusilero
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Dieser Turbolator ist neu konstruiert und aerodynamischer (theoretisch) als der Alte vom Räderwerk.
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Habe ich von 2016 auch so in Erinnerung (falls er zwischenzeitlich nicht erneut wurde).
Die Oberflächenrauhigkeit war aber rauer/gröber als eine gute Radweg -Oberfläche (0/5mm Asphalt).
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Wurde in 2018 erneut
Aldenhoven Testing Center – Übersicht unserer Strecken
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In der Renn- oder Straßenversion?Das Teil der Begierde
Ich habe schon einen!
Ein TURBOLATOR!
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Jetzt wird es aber speziell
, nicht das das wie auf der Minigolfbahn endet ,wo es für jede Bahn einen Ball gibt.Der stimmt auch nicht. Es ist nur 1W.
Such mal nach "Schlübba" im Forum.
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Ich habe da keine Daten raus lesen können, nur Mutmaßungen…
Ah jetzt gerade hast du im Thread was Interessantes mit Daten veröffentlicht!
Meinen Turbolator halte ich allerdings auch für aerodynamischer.
Ich bin nur Fahrer, aber meine Faserverbundtechniker und Aerodynamiker des Vertrauens meinen das.
Selbst wenn es bei 50 km/h keinen oder nur einen sehr geringen Einfluss auf die Effizienz hat, stellt sich mir die Frage, ob sich das bei höheren Geschwindigkeiten noch mal ändert.
Am Ende müsste man das alles ganz genau testen, aber mein Turbolator ist sehr extrem und nur auf glatter Straße fahrbar.
Selbst in Aldenhoven meinten einige Leute zu mir, dass ich da an einer Stelle öfter mal aufgesetzt haben soll.
Schneller, schnittiger und aggressiver sieht mein SL aber mit Turbolator auf jeden Fall aus.
Vielleicht schüchtert das beim nächsten Rennen meine „Gegner“ ein und machen dann automatisch Platz.
Ah jetzt gerade hast du im Thread was Interessantes mit Daten veröffentlicht!
Meinen Turbolator halte ich allerdings auch für aerodynamischer.
Ich bin nur Fahrer, aber meine Faserverbundtechniker und Aerodynamiker des Vertrauens meinen das.
Selbst wenn es bei 50 km/h keinen oder nur einen sehr geringen Einfluss auf die Effizienz hat, stellt sich mir die Frage, ob sich das bei höheren Geschwindigkeiten noch mal ändert.
Am Ende müsste man das alles ganz genau testen, aber mein Turbolator ist sehr extrem und nur auf glatter Straße fahrbar.
Selbst in Aldenhoven meinten einige Leute zu mir, dass ich da an einer Stelle öfter mal aufgesetzt haben soll.
Schneller, schnittiger und aggressiver sieht mein SL aber mit Turbolator auf jeden Fall aus.
Vielleicht schüchtert das beim nächsten Rennen meine „Gegner“ ein und machen dann automatisch Platz.
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1 Watt bei 5 Grad 30 km/h sind gewaltig.
Wären dann bei 30 Grad Außentemperatur bestimmt 10 Watt Ersparniss bei 50 km/h.
Worauf beziehst Du Dich? Ich hab nicht von 30km/h geschrieben und auch nicht von Temperatur.
Ich hab von meiner Hinterradverkleidung geschrieben, die ich bei 50km/h gegen mit ohne verglichen habe. Und da ist irgendwas in der Größenordnung von 1W Unterschied rausgekommen.
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Ich gehe davon aus, daß sich der Vorteil bei einem VM im Renntrimm deutlicher zeigt als bei einem Alltagsfahrzeug. Dort bremsen alle schlechten Stellen viel stärker und der Vorteil der Einzelverbesserung geht im Rauschen unter.
Zusätzlich sollte bedacht werden, daß wenn die Luftströmung vor dem Heck schon stark gestört wurde, eine Hinterradverkleidung einfach nicht mehr viel ausmachen kann.
Wie Dein Setup @Jag aussah kann ich nicht beurteilen, außer, daß das Klebeband bei der Fahrt ohne deutlich besser aufgeklebt aussah als bei der Fahrt mit.
Gruß,
Tim
Zusätzlich sollte bedacht werden, daß wenn die Luftströmung vor dem Heck schon stark gestört wurde, eine Hinterradverkleidung einfach nicht mehr viel ausmachen kann.
Wie Dein Setup @Jag aussah kann ich nicht beurteilen, außer, daß das Klebeband bei der Fahrt ohne deutlich besser aufgeklebt aussah als bei der Fahrt mit.
Gruß,
Tim
Das ist so ähnlich wie die Diskussion, ob Aufkleber beim Rekordversuch oder nicht. Helge meinte: Auf gar keinen Fall, Jens: Ist egal.
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und beide haben Recht! Aufkleber sind bei den polierten Einspurern Gift (siehe aktuellen 200m-fliegend-bergab-Rekord), beim Alltags-VM egal.
Gruß,
Tim
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Moin,
Wie ich ja bereits vor der Rekordfahrt berichtete, habe ich einen neuen Servicedeckel mit integrierten Naca-Duct erhalten:
Ich bin auf das Thema garnicht weiter eingegangen, da ich vor der Rekordfahrt noch viele Baustellen hatte und nach der Rekordfahrt war das Wetter hier in Hamburg naja zweitklassig.
Der Ultraleichte Servicedeckel mit integrierten Naca-Duct wiegt standardmäßig ca 150 Gramm und wird komplett aus Carbon gefertigt.
Mein Deckel ist in Sichtcarbon, aber der Deckel kann bei Wunsch in jeder Fahrzeugfarbe lackiert werden.
Ich konnte die Serviceklappe mit dem Naca-Duct somit nicht bei Hitze testen, aber ich merke schon einen signifikanten Unterschied.
Das Naca-Duct in der Haube ist die meiste Zeit ganz offen.
Wenn ich das Naca-Duct in der Serviceklappe während der Fahrt öffne, dann merke ich, dass der Luftstrom zunimmt und ich am Oberkörper besser gekühlt werde.
Wenn es bei der Rekordfahrt richtig heiß geworden wäre, dann hätte mir das weitere Naca-Duct bestimmt geholfen.
Aber besser haben als brauchen.
Die Serviceklappe mit dem Naca-Duct habe ich vom @Velowerk für die Rekordfahrt gesponsert bekommen und ist auch käuflich.
Jetzt hat mein Naca-Duct im Servicedeckel auch den wichtigen Warnhinweis Aufkleber erhalten.
Das ist sehr wichtig!
Wenn ich einmal tief einatme, dann steckt so eine Hand schnell mal im Naca-Duct fest.
Beste Grüße
Ruben
Wie ich ja bereits vor der Rekordfahrt berichtete, habe ich einen neuen Servicedeckel mit integrierten Naca-Duct erhalten:
Jetzt kann der Motor nach Bedarf noch mehr Luft saugen!
Mein neuer Service-Deckel mit regelbaren Naca-Duct:
Beste Grüße aus Hamburg
Ruben
Ich bin auf das Thema garnicht weiter eingegangen, da ich vor der Rekordfahrt noch viele Baustellen hatte und nach der Rekordfahrt war das Wetter hier in Hamburg naja zweitklassig.
Der Ultraleichte Servicedeckel mit integrierten Naca-Duct wiegt standardmäßig ca 150 Gramm und wird komplett aus Carbon gefertigt.
Mein Deckel ist in Sichtcarbon, aber der Deckel kann bei Wunsch in jeder Fahrzeugfarbe lackiert werden.
Ich konnte die Serviceklappe mit dem Naca-Duct somit nicht bei Hitze testen, aber ich merke schon einen signifikanten Unterschied.
Das Naca-Duct in der Haube ist die meiste Zeit ganz offen.
Wenn ich das Naca-Duct in der Serviceklappe während der Fahrt öffne, dann merke ich, dass der Luftstrom zunimmt und ich am Oberkörper besser gekühlt werde.
Wenn es bei der Rekordfahrt richtig heiß geworden wäre, dann hätte mir das weitere Naca-Duct bestimmt geholfen.
Aber besser haben als brauchen.
Die Serviceklappe mit dem Naca-Duct habe ich vom @Velowerk für die Rekordfahrt gesponsert bekommen und ist auch käuflich.
Jetzt hat mein Naca-Duct im Servicedeckel auch den wichtigen Warnhinweis Aufkleber erhalten.
Das ist sehr wichtig!
Wenn ich einmal tief einatme, dann steckt so eine Hand schnell mal im Naca-Duct fest.
Beste Grüße
Ruben
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Während der Fahrt kommt man da aber nicht mehr zum öffnen/schließen ran, oder?
Wie dicht kommt denn der Stutzen mit der Drosselklappe? Endet der am Tiller in Parkposition?
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das macht doch langsamer
Da gibt es nur einen Aufkleber der schneller macht.
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Heute bekam mein SL Gesellschaft.
Mir kam das Snoek immer kleiner vor, aber im direkten Vergleich mit meinem SL ist es garnicht so viel kleiner.
Jedenfalls passe ich rein, auch mit Helm und kann kurbeln.
Ich stoße nur etwas mit den Knien oben an, aber der Tretlagerschlitten müsste für mich eh etwas weiter nach vorne gestellt werden und das Problem wäre dann beseitigt.
Beste Grüße aus Hamburgs Katakomben
Ruben
Mir kam das Snoek immer kleiner vor, aber im direkten Vergleich mit meinem SL ist es garnicht so viel kleiner.
Jedenfalls passe ich rein, auch mit Helm und kann kurbeln.
Ich stoße nur etwas mit den Knien oben an, aber der Tretlagerschlitten müsste für mich eh etwas weiter nach vorne gestellt werden und das Problem wäre dann beseitigt.
Beste Grüße aus Hamburgs Katakomben
Ruben
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vorne nicht. Aber hinten, ich nenne es mal Taille, da wird das Snoek schon richtig eng.
@VeganoFusilero Wie sind denn Deine Maße?