Rotor ist insolvent

@Düsentriebin wird es nur als Bestätigung dafür sehen, dass es schon immer richtig war die eigenen Kettenblätter fertigen zu lassen.
Als nächstes also auch noch Kassetten, dann Kurbeln, Tretlager, am Ende noch Ketten.
 
Kauft einfach zusammen Rotor. 110.000€ sind ja nicht mal 10 VMs, das bekommt man doch finanziert. ;)

Insolvent heißt ja noch nicht, das Rotor jetzt vollständig erledigt ist. Momentan sieht es nicht gut aus, aber vielleicht findet sich ja noch ein Investor. Oder es wird die Marke gekauft und die Teile in Zukunft in China oder Taiwan produziert.

Ich bin aber auch gerade am Überlegen, ob ich mir noch Kurbeln mit Spider anschaffe. Was wird in VMs verbaut, 24mm oder 30mm Achse?

Kurbeln und Tretlager sind kein Problem.

Zu welchem Preis?
 
Also sicher nicht zum Ramschpreis wie aus Massenherstellung, aber für After-Market-Tuning glaub im Rahmen. Der Endkundenpreis von Rotor ist/war glaubs auch nicht grad geschenkt. Ohne Zwischenhändler seh ich da gute Chancen.

Die sind dann nicht hohlgebohrt und zusammengeschweisst, so viele Verfahrensschritte kannst als Miniserie nicht. Aber entweder massiv gefräst, oder hohl 3D gedruckt. Man kann wenn man keine Hohlprofile möchte auch ein U-Profil mit Öffnung nach innen machen. Ist gar nicht mal so ineffizient. Stichwort: Schubmittelpunkt von U bzw C Profilen.

Wir haben sogar ISIS Splines gefräst, mit Lernkurve. :rolleyes: Mach keine Kurbeln aus 7075 T6. Kein Mensch braucht die Festigkeit. Kurbeln werden nach Steifigkeit bemessen (ungleich Festigkeit).
 
30mm ergibt auch eine vernünftigere Lagergrösse.

Seit man Achsen nicht mehr aus dem vollen schmiedet ist der Zusammenhang zwischen Durmesser und Gewicht nicht mehr quadratisch proportional. ;)
 
Ich weiß nicht, ob dies eine Alternative sein könnte.

Alligt hat zusammen mit Katanga und Pasion Velomobile ein ax mit vierkant fur 52 mm Gehäuse.
Alligt hat ein 52 und 68 mm Breites Tretlager Gehäuse fur 40*40 Rohr.

52 mm ist Serienausstattung im Alleweder A4 zu finden.
 

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