Rohloff 14 Gang Nabenschaltung am Trike - Erfahrungen

ThE

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Rohloff ist gut; nur die Gänge die Geräusche machen (6+7) und m.E. auch Reibungsverluste verursachen, sind etwas nervig. Da sollte man die Ritzel so wählen, dass man die besagten Gänge nicht zu oft fahren muss.
 
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Rohloff habe ich auch am aufrecht-Rad. Die Gangstufen sollten eigentlich gut anpassbar für ein trike sein. Mit 42 - 15 mit 26 reifen komme ich auf eine Spreizung die sowohl für Steigungen als auch Gefälle gut ist. Den 11 kann ich normal gut auf der Ebene fahren. Dass ist der direktgang und sollte der für gleichmäßig in der Ebene fahrbare Gang sein.
 
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Aber sie war dann einfach zu billig.
Da hasse wahr... warum lumpige 1.000 Euronen ausgeben, wenn auch 1.400,- € gehen... Armut all enthalben ... *röchel*...

Aber der tatsächliche Grund war, dass es für mich mindestens vom Kopf her irgendwie kaum Sinn macht, ein Trike mit Tretlagermotor zu fahren und ich Kettenschaltungen noch nie mochte. So hatte ich also die Wahl und finds janz knorke. Und das UP hatte ich als Test, um zu probieren, ob es wirklich zu etwas taugt. Hach.... und jetzt.... bin ick schwer verliebt... die Pinion.... und ich.... ein Traum.
 
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nur die Gänge die Geräusche machen (6+7) und m.E. auch Reibungsverluste verursachen, sind etwas nervig.
die Beschwerden über den Lärm kann ich überhaupt nicht nachvollziehen: habe eine mit Seriennummer 14xxx, das Geräuschminderungspaket für ca. EUR 80 ist nicht verbaut (die neueren ab Ser. Nr. 45000 haben das eh schon verbaut). Trotzdem stören mich die "Geräusche" nicht, sie sind auch nicht hochfreqent.
Was bei alten Rohloffs extrem fummelig ist: der Schaltseilwechsel interne Schaltansteuerung, das traue ich mir selber nicht zu. Falls gebraucht, also mindestens Seriennummer 25300, damit das easy set genutzt werden kann.
 
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Rohloff ist gut; nur die Gänge die Geräusche machen (6+7) und m.E. auch Reibungsverluste verursachen,
Direkt ein schönes Beispiel, wie man sich vom Gefühl leiten lässt: Der fünfte Gang ist der, bei dem die meisten Zahnräder beschäftigt sind, im sechsten und siebenten dagegen dreht die Nabe bei gleicher Trittfrequenz halt schon etwas schneller und ist dadurch tendenziell etwas lauter.

Gruß,
Martin, fährt die Gänge, wie er sie braucht, nicht wie sie klingen ;)
 
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Hallo @creativo1976 ,

tatsächlich ist es so, dass der Nabenmotor von EBS -Heidelberg von mir schon vor zwei Wochen bestellt wurde und ich auch das neue Laufrad und die Speichen /Nippel schon vor mir liegen habe, ALLERDINGS:

Als sich bei meinem Lieferstatus tagelang nichts änderte und ich anrief, sagt man mir, dass der Motor in der gewünschten Farbe (schwarz) erst wieder in 6 Wochen lieferbar sei und man "vergessen" habe, mir dies mitzuteilen (GRRRRRRRR!!!!)

Mit ganz viel Glück wollen sie mir am Montag den Motor aus einem silbernem Gehäuse in einen Schwarzen umstecken (Schaun mer mal und hoffen)

Ergo: es ist allles vorbereitet, aber noch nicht montiert. Allerdings ist es ja auch nur ein "plug and play" mit Kabelverlegung. Akku habe ich bereits vom Trikeumbau mit BBS.
Deine Frage nach der Übersetzung verstehe ich nicht so ganz: Meine Rohloff hat z.Zt. ein 17er Steckritzel (in den hiesigen Voralpenhügeln durchaus hilfreich , aber wahrscheinlich werde ich in Zukunft 1-2 Zähne weniger brauchen) War beim Gebrauchtkauf bereits verbaut und noch nicht verschlissen.

Der Climber V2 ist ja durch meinen Raddurchmesser von 26" in seiner "Übersetzung" festgelegt.


(https://www.ebike-solutions.com/de/shop/elektrofahrrad-umbausaetze/pedelec-umbausaetze/ebs-climber-v2-250w-pedelec-umbausatz.html
 
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Das hängt weniger am Alter der Speedhub, sondern an Rahmenform und Material. Am lautesten war die Speedhub im Sinner Demon mit Alukastenform Hinterradschwinge. Als nächstes kommt das CB mit Alu-, bzw jetzt Edelstahlkastenschwinge und viel Glasfaser Resonanzkörper drum rum. Alle anderen Räder haben Rundrohrschwingen - da nimmst Du die Geräusche kaum wahr. Den Übergang vom 8. in den 7. zu hören und zu spüren, finde ich im Dunkeln ganz angenehm, weil es einen Anhaltspunkt gibt, wieviel Gänge habe ich noch nach oben oder unten.
Was ich nach einer Probefahrt mit einem E-Bike für mich ausschließen würde, ist die elektronische Gangansteuerung. 1. bewirkt sie immer eine Verzögerung des Schaltvorgangs und 2. hat sie zumindest bei dem Probefahrrad automatisch runtergeschaltet bei Stillstand - so was kann ich überhaupt nicht gebrauchen. (Ich fahre in der Regel im 6. Gang an. Den ersten benutze ich nur, wenn es ganz lange ganz steil hoch geht.)
C.
 
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Ahoi.

Ich fahre jetzt seit 2015 eine Rohloff am Sprint X 20" in Kombination mit einem 3-fach Kettenblatt vorne und würde sie nie wieder eintauschen wollen. Es gibt nichts besseres, als sich um das Schalten keine Gedanken mehr machen zu müssen. Spontan gebremst, egal, vergessen runterzuschalten, egal usw.
Durch die dreifach Kettenblattlösung vorne komm ich so gut wie jeden Berg rauf und auch bergab geht es flott.

Als ich vor kurzem ein Wild One mit Kettenschaltung probegefahren bin, fand ich die Schaltung grausam. Man gewöhnt sich so schnell an den guten Komfort der Rohloff.

Was stimmt ist, dass sie in manchen Gängen recht laut ist. Stört mich aber herzlich wenig, hat halt einen mechanischen Klang. Zudem ist es manchmal von Vorteil, die Menschen werden darauf aufmerksam und schauen nach hinten, das erspart das Klingeln :D.
 
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Was ich nach einer Probefahrt mit einem E-Bike für mich ausschließen würde, ist die elektronische Gangansteuerung. 1. bewirkt sie immer eine Verzögerung des Schaltvorgangs und 2. hat sie zumindest bei dem Probefahrrad automatisch runtergeschaltet bei Stillstand - so was kann ich überhaupt nicht gebrauchen. (Ich fahre in der Regel im 6. Gang an. Den ersten benutze ich nur, wenn es ganz lange ganz steil hoch geht.)
C.
hallo Carsten

Kann dir nur zustimmen .... einmal Rohloff = immer Rohloff .... hatte sie auf mehreren Bio-Bikes (Drehgriff)
zur deiner Ansicht betreff E-Rohloff kann ich dir nicht zustimmen, habe sie nun 3880 km gefahren an einem RM-Fully-Bike mit Bosch-CX 75 Nm
a) ob sie überhaupt runterschaltet oder nicht = simple Einstellungssache des Users im Menü Einstellungen
An oder Aus
wenn An ... dann geht zwischen 1 Gang max 9 Gang zum Einstellen
Ich habe den 8. Gang eingestellt (der erste direktere mit weniger Geräusch / Reibung)
b) die kurze Verzögerung ist technisch (und logisch) notwendig, da der Motor genauso aus dem Antrieb genommen werden muss
wurde nur ganz kurze Zeit in der Kombi mit only Drehgriff und starken Motoren (>50Nm) ausgeliefert.
E-14 ist mittlerweile (aus gutem Grund) auf Motoren beschränkt
welche auch den "Schaltbefehl = Leistungsreduzierung im 200 msec Bereich" verarbeiten können

... und möchte meine E-14 nicht mehr missen

mfg ...Hans
 
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Hallo zusammen,

ich fahre Die Speedhub schon seit etwa 20 Jahren, ja, ich habe sie noch mit DM bezahlt. ;)

Erst Ostrad, dann Anthrotech, nun Scorpion Plus. Ich will nichts anderes. Der Preis ist relativ bei einer Anschaffung für's Leben.

Bei meiner alten Rohloff hat der 7.Gang Geräusche gemacht. Die sind nach den ersten 1500km weniger geworden und nun nicht mehr zu hören.
Genau, die Nabe muss eingefahren werden, deshalb ist das Öl vom ersten Wechsel durch den Abrieb auch deutlich grauer als das der nächsten.
Das mit der Abhängigkeit der Lautstärke vom Rahmen stimmt, manche Rahmen verstärken das Geräusch.
Meine 3x7 am Ostrad (vor der Speedhub), am Anthro (Gebrauchtrad, relativ schnell gegen Speedhub getauscht) und die Dualdrive am Scorpion (wird leider nicht ohne Hinterrad verkauft, sonst wäre da von Anfang an die Speedhub drin gewesen) waren lauter. Meine 7-Gangnabe am Birdy ist auch lauter.

Gruß, Klaus
 
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Ich kann nur aus meiner Erfahrung sagen, dass genau das absolut Sinn macht. Ich fahre die Kombi BBS01 mit Rohloff jeden Tag zur Arbeit und bin sehr begeistert davon.
Was nun Sinn ergibt, das lässt sich für den Einzelnen meiner Meinung nach kaum objektiv sagen. Die hunderten Motoren zu fahren ist irgendwie finanziell nicht darstellbar. Am Ende verkauft es jeder mit den Argumenten, die gerade am besten passen. Aber ich freue mich für Dich, dass Du eine Lösung gefunden hast, mit Du sehr gut zurechtkommst.
 

mws

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Naja Du hast geschrieben, dass es für Dich keinen Sinn macht. Daher wäre es ja interessant zu erfahren wieso Du diese Meinung vertrittst. Ich z. B. bin - das habe ich an anderer Stelle ausführlich auch geschrieben - vor dem Kauf meines Rades ein Skorpion mit Hinterradmotor gefahren und war sehr enttäuscht davon. Ohne Motor war das Teil nicht fahrbar. Und intensive Gespräche unter anderem mit Velomo haben mich von der Kombi die ich jetzt fahre überzeugt und aus eigener Erfahrung kann ich sagen genial. Ich nutze den Motor nur an den heftigen Steigungen und wenn er aus ist merkt man ihn null. Beim BBS kommt noch dazu, dass er komplett offen ist. Ich kann ihn also optimal einstellen und in der Kombi mit der Rohloff ist es für mich eine super Sache.
 
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