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Tacho abbauen, wenn es nicht hilft Bier trinken oder nur noch Berg auf und ab fahren.
Ritzelpaket bei 11-fach anpassen/zusammenstellen
- Ersteller Christoph Moder
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Mein Reden. Der Sprung 16 - 18 ist erträglich, 15 - 17 hingegen ist fies, gerade wenn man ermüdet.
Gruß
Christoph
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fahr halt nicht so ein Heldenblatt wenn es Dir dann doch zu groß ist. 5 Zähne weniger und alles wird gut.
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44er o.k.?
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Vielleicht interessiert es in diesem Zusammenhang, dass man sich seine Wunschcassette zusammenstellen lassen kann, bei der man auch noch nachträglich Ritzel austauschen kann:
https://thecycleclinic.co.uk/products/miche-11-speed-primato-custom-cassettes-for-shimano-sram
https://thecycleclinic.co.uk/products/miche-11-speed-primato-custom-cassettes-for-shimano-sram
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Danke. Die Miche-Kassette hatte schon mal jemand erwähnt; hier gibt es endlich mal mehr Informationen. Leider gibt es aber keine Möglichkeit, sowohl ganz kleine (11Z) als auch große Ritzel (40Z) zu kombinieren, sondern nur „Maiskolben“.
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Hallo Christoph,
was spricht -außer dem Preis- gegen die Verwendung eines 10fach 40er Ritzels? Z.B. Hope TRex40er. Ritzeldicke ist wie bei den 11fach Teilen, nur der Ritzelabstand ist knapp 2/10 größer. Aber da das dann vorletzte 11fach Ritzel sicherlich gegröpft ist, müsstest Du eh mit Spacern arbeiten. Und den Ritzelabstand zum letzten Ritzel sehe ich eher unkritisch, da kannst Du ja auch über die Schaltwerksbegrenzung nachjustieren.
Viele Grüße,
Frank
was spricht -außer dem Preis- gegen die Verwendung eines 10fach 40er Ritzels? Z.B. Hope TRex40er. Ritzeldicke ist wie bei den 11fach Teilen, nur der Ritzelabstand ist knapp 2/10 größer. Aber da das dann vorletzte 11fach Ritzel sicherlich gegröpft ist, müsstest Du eh mit Spacern arbeiten. Und den Ritzelabstand zum letzten Ritzel sehe ich eher unkritisch, da kannst Du ja auch über die Schaltwerksbegrenzung nachjustieren.
Viele Grüße,
Frank
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da spricht erst mal nix dagegen. ich fahre auch so ein Teil.
größte Schwierigkeit war ein passendes Anschlussritzel 32 Zähne zu finden das nicht als Abschlussritzel gedacht und daher gekröpft ist oder auf einen Spider sitzt. Das von mir letztlich verwendete 32er von TA ist auch gekröpft, was ich mit angepassten Spacerdicken ausgeglichen habe.
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So, endlich mal Zeit für ein Update:
Ich habe jetzt genau das gemacht, und folgende Ritzel gekauft:
- Shimano CS-M9000 (XTR, 11-fach) Spider mit 35Z + 40Z: Herstellernummer Y-1PU98050
- Shimano CS-7800 (Dura Ace, 10-fach), Ritzel 14Z: Herstellernummer Y-1Z81400D
- 19Z entfernt, und 14Z entsprechend zwei Positionen weiter unten eingesetzt. Ich konnte den Spacer vom 19Z-Ritzel einfach weiterverwenden. Das neue Ritzel ist 14 g leichter, da es kleiner ist.
- 32Z+36Z entfernt, und durch 35Z+40Z ersetzt. Allerdings war das Paket dann zu breit. Ich habe mich entschieden, am 21Z+24Z+28Z-Spider den integrierten Spacer wegzuschleifen; d.h. der 2 mm dicke Überstand unten am 28Z-Ritzel kam komplett weg. Dann stimmt der Ritzelabstand. Der XTR-Spider ist sogar 7 g leichter, obwohl die Ritzel größer sind, da der Spider aus Carbon statt Alu ist.
- Leider passte die Kette nicht auf das 28Z-Ritzel, weil sie dort genau auf der Höhe der Nieten des 35Z-Ritzels sitzt. Dort befinden sich auf dem Spider M-förmige Überstände, die ich einfach weggeschliffen habe. Dadurch wird die Stabilität des Spiders nicht beeinträchtigt, weil dessen Dicke unverändert bleibt – wie gesagt, ich habe nur Überstände ohne tragende Funktion entfernt. Danach passte es.
Hallo,
ich hätte bei der Miche-Kassette in Kombination mit einem Alufreilaufkörper aber Bauchschmerzen. Die großen Ritzel sitzen ja auf einem Spider um die Stege des Freilaufkörpers zu schonen. Ein 32Z Stahlritzel zersägt doch bestimmt bei passender Kraft den Freilaufkörper. Teilt jemand die Befürchtung?
ich hätte bei der Miche-Kassette in Kombination mit einem Alufreilaufkörper aber Bauchschmerzen. Die großen Ritzel sitzen ja auf einem Spider um die Stege des Freilaufkörpers zu schonen. Ein 32Z Stahlritzel zersägt doch bestimmt bei passender Kraft den Freilaufkörper. Teilt jemand die Befürchtung?
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Was für Kettenblätter fährst du welches Hinterrad ist verbaut?
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Ja, schon. Deshalb am besten einen Spider mit mindestens zwei Ritzeln nehmen, zumindest bei den größten Ritzeln. Das Problem ist eben, dass es diverse einzelne 40er-Ritzel zum Nachrüsten gibt, aber ein Spider mit mehreren Ritzeln, die sich sinnvoll in eine bestehende Kassette einfügen, schwer zu finden ist.
Auch, aber vor allem, um bei großen Ritzeln Gewicht zu sparen und gleichzeitig genug Seitensteifigkeit zu haben, d.h. breit genug. Die Ritzel müssen ja nur dort dünn sein, wo die Kette läuft.
Kettenblätter: 61, 39
Hinterrad: 584, momentan mit Continental Contact Speed 32-584
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Die Nachrüstritzel die ich kenne sind aus Alu und am Freilauf so dick, dass man keinen zusätzlichen Spacer braucht. die graben sich nicht ein.
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Klar, die haben die volle Breite; trotzdem, ich hatte Eingrab-Spuren schon an einer normalen MTB-Kassette (kann mich nicht mehr erinnern, wie die Kassette genau aufgebaut war), daher bin ich bei noch größeren Ritzeln vorsichtig. Vielleicht war auch nur der Freilaufkörper schlecht.
Ich bin gewöhnt, im Alltag alles auf dem großen Blatt zu fahren (und habe auf den Liegerädern auch gar keinen Umwerfer); es ist schon komfortabel, immer linear durchschalten zu können, und nur an steilen Bergen das kleine Blatt zu brauchen. Und ich habe relativ viel Kraft, d.h. regle die Leistung nicht nur mit der Drehzahl, bin deshalb nicht so empfindlich, wenn die Abstufung nicht perfekt ist – zudem gewöhnt man sich an die Abstufungen und kann sie antizipieren. Auf dem Liegerad komme ich mit normalen MTB-Kassetten wunderbar zurecht, nur auf dem Velomobil, wo die Reisegeschwindigkeit auf den höchsten Gängen liegt, brauche ich eine feinere Abstufung.
Ist das nicht ein hypothetisches Problem? Gerade im VM werden die Pizza-Ritzel doch nicht genutzt, um mit 24 auf 42 senkrecht die Wand hochzufahren (am besten noch im Wiegetritt...), sondern um möglichst lange vorne auf dem 95er bleiben zu können (ok, auch um mit dem 39er Kettenblatt auch lange Anstiege zu schaffen). 39 auf 42 gräbt sich bei gleicher Materialstärke und gleichem Fahrer deutlich weniger ein als 24 auf 32.
Frohe Weihnachten.
Für die Allermeisten bestimmt schon. Ich habe am Up mal einen Tune-Alufreilauf austauschen müssen, eben wegen diesem Problem. Bei einem VM mit entsprechender km-Leistung und ggf. Motorunterstützung kann das aber relevant werden. Jetzt fehlt zur Theorie nur noch die Empirie im VM, die Geschichte vor Augen zu haben wird aber wohl nicht schaden. Frohe Weihnachten euch allen.
Gruß
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Grundsätzlich ja; aber wenn eine kurze, sehr steile Passage kommt, dann stampft man die im niedrigsten Gang hoch, und da man sich in den Sitz stemmt, übt man enorme Kräfte aus, die einer viel größeren Untersetzung entsprechen. Aber ja, das kommt sehr selten vor.
Ja, ich denke, ich habe das auch bei Tune gesehen. Ist vielleicht etwas anfälliger. Bzw. deren User verwenden normalerweise teure, leichte Ritzelpakete mit vielen Ritzeln auf dem Spider.
So ist es!
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Und die Ritzel waren aus Stahl?
Das war ein 13Z Stahlritzel einer 7900DA 10-Fach Kassette 11-25.