Die Lenkung ist eigentlich typisch für Tillerlenker. Längs-, Quer- (M8) und Spurstangen (M6) an Winkelgelenken. Wenn man alles rausrupft, muss man auf jeden Fall beim Wiedereinbau die Geometrie des Lenggestänges wieder herstellen. Also die Position der Räder im Radkasten in Längsrichtung sowie die Spurbreite (70 cm). Für die Einstellung der Spur kann man fürs Grobe eine Spurleere verwenden, die Feineinstellung geht eigentlich nur durch Rollversuche. Da sich die Winkelgelenke nur um eine volle Drehung verstellen lassen, halte ich es für sinnvoll, die Spurstange auf einer Seite mit einer Spannschlossmutter zu versehen, damit man durch das Rechts/Linksgewinde feine Justierungen vornehmen kann. Dazu muss eines der Winkelgelenke gegen eines mits Linksgewinde getauscht werden. Ebenso benötigt man ein Stück Gewindestange M6 mit Linksgewinde sowie passende Muttern.
Bei mir ist der Hebel für die Spurstangen zur Lenkung von unten mit einer Klemmverschraubung am Tiller montiert. An die M6 Inbusschraube kommt man halbwegs mit einem normalen gewinkelten Insbusschlüssel ran, die Mutter ist entsprechend mit einem 10er Maul- oder Ratschenschlüssel zu lösen. Das geht aber wohl erst, nachdem man die Spurstangen ausgebaut hat und das Teil sich so weit genug herumdrehen lässt.
