AW: Fragen zum Rad und den langen Stunden ...
M.E. ist es auch nicht praktikabel, erst 50 m Vorsprung herausfahren zu müssen um erst dann wieder einscheren zu können. Als Überholender kann ich doch nicht verpflichtet sein, dem Überholten keinen Windschatten zu bieten.
Wenn ich richtig informiert bin, heißt es doch, es darf kein Windschatten genutzt werden, aber nicht, es darf kein Windschatten gegeben werden. Ergo, der Überholte muss langsamer werden, wenn sich der Überholende nicht so schnell absetzen kann, oder der Spieß wird umgedreht ...
Nun, die Frage ist doch, wie man eine Veranstaltung organisiert, bei der mehr als 1 Leut einen gültigen Weltrekordversuch unternehmen kann. Neulich waren FahrerInnen auf der Strecke, die 6, 12 und 24h-Rekorde im Visier hatten, TV und VV. Damit gibt es zwangsläufig unterschiedliche Geschwindigkeiten. Ziel dieser Regelungen soll sein, allen gültige Versuche zu ermöglichen (Sicherheit sehe ich mal bei jedweder sinnvollen Regelung zum Windschatten als automatisch erfüllt an). Wie willst Du denn jetzt die verschiedenen Fahrer in der "Wichtigkeit" einstufen? Wer 24h fährt und von einem 6h Fahrer überholt wird, der muss bremsen? Das kann es doch wohl nicht sein.
Mal um aufzuzeigen, wovon wir hier eigentlich reden:
Wer auf der 2. Spur der DEKRA eine volle Kurve lang überholt, der fährt einen Mehrweg von Pi*2,80m also ca. 9 Meter weiter. (Wenn jemand vom Gas gehen muss, um zu jemand vor sich, der mit 1km/h schneller fährt und 10m statt 50m Abstand einschert, wieder 50m Abstand zu bekommen. Der muss 40m Malus in Kauf nehmen!) Wenn der längere Weg zum Überholen in jeder Kurve gefahren werden müsste, dann entspricht das einer 0.3% längeren Strecke bei 5800m Streckenlänge, oder 4km bezogen auf 1223km in 24h. Da ich annehme, dass es Christian (als Beispiel) eher nur jede 2. oder 4. Kurve passiert ist, über die 24h gemittelt, dann wären wir bei 0.15% bzw. 0.075%, entsprechend 2km bzw. 1km über die 24h.
Über 6h, der Strecke, wo die Leute am schnellsten unterwegs wären, käme man auch beim Überholen in jeder Kurve auf 1.1km Mehrweg bzw. geringere offizielle Strecke. Ich halte das für vertretbar, wenn dadurch ermöglicht wird, dass mehrere Leute zur selben Zeit fahren.
Im Übrigen wäre die Ersparnis insgesamt noch geringer, weil ein Teil der Kurve ja doch gefahren werden müsste (rückwärtiger Abstand), es also nur knapp 50% der Kurvenstrecke und entsprechend nur die Hälfte der obigen Werte eingespart würden.
Falls es fahrerisch sehr unangenehm sein sollte, in der Neigung zu fahren, dann ist das ein anderes Argument, aber die Streckenlänge ist m.E. keins.
