AW: Reisebericht: Quest-Überführung Teil 1
Hallo Peter,
bei der Überführung hab ich es auch nicht auf Geschwindigkeit angelegt, sondern bin ein Tempo gefahren, das ich den ganzen Tag durchhalten konnte. Und dann hatte ich meist einen strammen Gegenwind. Dieses Tempo sollte man nicht mit ner 2-Stundentour ohne Gepäck vergleichen. Am Montag nach der Arbeit bin ich mit dem Quest durch hügeliges Gelände heimgefahren und hatte einen Schnitt von 33,5km/h. Das wäre für mich mit dem Speedster undenkbar.
Wie hoch ist denn dein Tempo mit dem Speedster in der Ebene? Da bin ich immer so knapp über 30km/h gefahren. Mit dem Quest bin ich deutlich schneller.
Hallo Sutrai,
Ich vermute stark, dass du mit dem Speedster so langsam warst, weil die Spur nicht genau stimmte. Ich hatte das Problem auch, und das kostet sofort unendlich km/h (und Reifen)
Meinst du? Dann sollte ich das doch mal nachprüfen, bevor ich das Rad verkaufe. Nicht dass ich am Ende noch das Quest verkaufe, weil das Speedster plötzlich so schnell ist...
Mich interessiert: Wie ist der subjektive (logisch) Unterschied zum CB.
Es sind Welten. In meinen Augen ist das Speedster ein Stadtrad, das etwas "getunt" wurde (Kabine runter, Speedster-Deckel drauf). Dass so ein Rad nicht mit einer speziell auf Geschwindigkeit konstruierten Rennmaschine mithalten kann, dürfte klar sein.
Ist der große Wenderadius der Quest störend?
Ich fahre fast ausschließlich überland. Da stört der Wendekreis überhaupt nicht. In der Stadt gehts, solange du auf normalen Straßen bleibst. Radwege sind mit dem Quest manchmal ne Katastrophe.
Wird die Kraft besser übertragen bzw. läßt es sich leichter treten?
Deutlich besser. Wobei mein Speedster noch nicht die optimierte Kettenführung mit Zwischengetriebe hat. Das hätte ich von Bernd Krieger als nächstes machen lassen, um das Rad zum Laufen zu bringen.
Wie ist die Sicht? Ein- Aussteigen?
Die Sicht ist in beiden VMs hervorragend, da offen. Ein- und Aussteigen muss man im Quest ein paar mal üben, dann klappt das auch ganz passabel. So bequem wie im Speedster gehts natürlich nicht. Im Quest kann ich den Sitz aber nicht so steil stellen, dass ich den Kopf langfristig ohne Unterstützung halten kann. Ich lehne ihn immer hinten an, was bei gutem Belag saugemütlich ist, bei schlechten Straßen aber terisch nervt. Kurze schlechte Passagen sind kein Problem, da halte ich halt den Kopf hoch, aber halt bei längeren Strecken. Daher: Immer gute Straßen fahren...
Das Speedster hat sicher bei Schraubereien einen enorman Vorteil, da man viel besser überall rankommt. Beim Quest was am Licht zu schrauben ohne die Oberschale abzunehmen stelle ich mir schwierig vor. Noch was: Kippneigung: Ist denke ich beim Quest nicht stärker ausgeprägt als beim Speedster. Zwar ist die Spur kleiner, dafür aber auch der Sitz dichter über der Straße.
Zu deinen Beinproblemen: Ich vermute, dass es Überlastung ist, habe ich auch, wenn ich es zu sehr angehe. Mein Tipp: Höhere Trittfrequenz, weniger Kraft und immer auf einen runden Tritt achten, um das zu übern bzw zu wissen, wie das Gerühl beim runden Tritt ist, hilft ungemein beim normalen Fahrrad mit Klicks "einbeinig" zu fahren.
Ich denke, beim normalen Rad hab ich den runden Tritt, beim VM noch nicht. Die Probleme waren besser, als ich langsamer getreten hab. Allgemein fällt mir auf, dass ich im Quest langsamer trete als im Speedster (so ca. 80 statt 90-100 Umdrehungen)
Grüße,
Martin
