Quest-Antriebsstrang steifer machen
- Ersteller AntoineH
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Nein, das habe ich nur auf dem PC gespeichert.
Es war eine dünne Holzleiste, die ich in der Nähe der Umlenkrolle auf dem Kettentunnel festgeklebt hatte.
Die Gegenseite hatte ich am Schwingenlager stirnseitig befestigt, so dass sie bei Kürzung des Abstandes ausknickt.
Diese Ausknicken ist deutlich zu sehen.
Es war eine dünne Holzleiste, die ich in der Nähe der Umlenkrolle auf dem Kettentunnel festgeklebt hatte.
Die Gegenseite hatte ich am Schwingenlager stirnseitig befestigt, so dass sie bei Kürzung des Abstandes ausknickt.
Diese Ausknicken ist deutlich zu sehen.
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Dementsprechend müsste ja eine Verstärkung längs zwischen Schwingenlager und Ende Tretlagermast sogar mehr bringen als diese quer unter der Haube.
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Das sind zwei verschiedene Versteifungen.
Ich denke aber, dass beide sinnvoll sind.
Eine Versteifung vom Schwingenlager, die bis zum Ende Tretlagermast reicht, habe ich noch nicht untersucht. Außer, dass sie schwer zu verwirklichen ist.
Das Problem mit den nachträglichen Versteifungen ist, dass man nicht weiß, welche neue Schwachstellen dann auftreten.
Ich denke aber, dass beide sinnvoll sind.
Eine Versteifung vom Schwingenlager, die bis zum Ende Tretlagermast reicht, habe ich noch nicht untersucht. Außer, dass sie schwer zu verwirklichen ist.
Das Problem mit den nachträglichen Versteifungen ist, dass man nicht weiß, welche neue Schwachstellen dann auftreten.
DanielDüsentrieb
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Mannmannmann
bald habt ihr ein Df
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Nur schwerer.
Passen eigentlich die alten Df-Schwingen ins Quest?
Also wenn da einer auf 28" umrüstet und seine alte über ist?Wenn ich nach hinten kucke im 1.Gang sehe ich vor allem die Aluschwinge biegen...
DanielDüsentrieb
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Das du das siehst ist klar, heist aber nicht unbedingt das dieses das schwächste glied ist.
Ja, sie passt trotzdem
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Wenn da auch meine 5 cm Spezial-Sitzmatte draufpasst, dann könnte ich mir das überlegen
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Magst Du auch verraten, wo Du das schwächste Glied siehst beim verstärkten Glasquest?
DanielDüsentrieb
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ja, aerodynamisch
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das habe ich auch nicht geschrieben
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Na du gabst als Antwort auf die Frage nach dem schwächsten Glied
Ich glaube eher, das schwächste Glied der älteren Queste liegt daran, dass die aufgewendete Kraft zum Teil durch Verwindungen aufgefressen wird und so nur teilweise in Vortrieb umgesetzt wird.ja, aerodynamisch
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Ok. Das lässt sich ja leicht ändern.ja, aerodynamisch
Ich meinte, wo würdest Du den Antrieb an einem bestehenden Quest verbessern (außer am Fahrer!) ?
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Vielen Dank für die ausführliche Darstellung, auf der man die Kräfte sehen kann.
Inzwischen bin ich wieder ein Stück weiter gekommen. Auf meinen Videos kann ich nachverfolgen, dass mit und ohne Strebe sich das Schwingenlager irgendwie zum Boden bewegt.
Vermutlich ist der Befestigungspunkt der Strebe innen am Schwingenlager die Ursache.
Der Kettenzug schiebt das Schwinenlager um den Strebenbefestigungspunkt nach vorne und erzeugt ein Drehmoment um den Strebenbefestigungspunkt im Uhrzeigersinn.
Demnach scheint ein Strebenbefestigungspunkt direkt an dem T-Stück geeigneter zu sein.
Das werde ich noch versuchen, sobald ich ein passendes Rohr auftreibe.
Zur Verdeutlichung meines Textes ein Bild:
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Oder eine Gabel von beiden Seiten?
Aber mit der Stütze ist es sicher schon deutlich weniger als ganz ohne, oder?
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DanielDüsentrieb
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?
Wie ist denn im df gelöst worden
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