Quest 238
- Ersteller w_v5pl
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Dann müsstens eigentlich die Radlager sein. Kenne deine HR-Nabe natürlich nicht. Ausbauen, nachschauen..
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Das sollten denke ich beides die Lager sein: In der Nabe und im Freilaufkörper.(Beim Quest können evtl die Radlager noch in der Schwinge sein.)
Würd ich schleunigst mal nachgucken.
Denn wenn's erstmal deutlich mahlt sind nach spätestens 10km die Radlager auseinander geflogen.
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Das Knarzen (1x / Umdrehung Hinterrad) war nach dem Ölen
Ich behalt's im Auge (Ohr) und mach's bei nächster Gelegenheit auf.
Danke,
Grüße,
Christian
sofort weg, und ist noch nicht wiedergekommen (knapp 100 km her).
Ich behalt's im Auge (Ohr) und mach's bei nächster Gelegenheit auf.
Danke,
Grüße,
Christian
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Konnte heute nur kurz "entfliehen", zwischen Putzen, essen und noch mehr essen...
Hat nur für eine Runde um's Dorf gereicht
Grüße,
Christian
Hat nur für eine Runde um's Dorf gereicht
aber diesmal nur aus der Nähe (steht noch):
Grüße,
Christian
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War bei mir ein beginnender Riss an der Madenschraube in der Welle. Die eigentliche Ursache war aber erhöhtes Spiel in den Lagern und somit eine minimal taumelnde Welle. Es dauerte einige hundert Kilometer, bis die Schraube durch den Radkasten flog und das Hinterrad durch die verrutschende Welle blockierte. Automatische Vollbremsung bei 40 km/h. Das Heck ist zum Glück nicht ausgebrochen.
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Ach ja, gestern schon wieder
diesmal an der "neuen" Verkehrsinsel am Ortsausgang von Armsheim in Richtung Flonheim.
Ganz schönmutig blöd, wenn ich daran denke, daß andere Autofahrer mich kurz hinter dieser Stelle nicht mehr überholen wollen, weil sie nicht sehen können was ihnen gleich über die Kuppe entgegenkommt...
Grüße,
Christian
diesmal an der "neuen" Verkehrsinsel am Ortsausgang von Armsheim in Richtung Flonheim.
Ganz schön
Grüße,
Christian
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Gestern lief's vom Start weg erstaunlich flott. An den Windmühlen sah ich dann woran's lag, Nordwind ~2-3.
Der "Normalfall" ist anders:
auf dem Hinweg (nach Nieder-Wiesen) erst leichter Gegenwind (S, SW, SO) an leichter Steigung. Kühlt gut, und bringt Vorteil auf dem Rückweg.
Bei "Null Wind" komme ich auf in etwa auf Schnitt 31.
Auf dem Rückweg gestern lief's trotz leichtem Gegenwind erst recht gut,
50 in der 70er-Zone an der Hasselmühle (da geht sonst 55 max)
am Ende war der Schnitt "nur" 31,5, mehr war nicht drin.
Grüße,
Christian
Der "Normalfall" ist anders:
auf dem Hinweg (nach Nieder-Wiesen) erst leichter Gegenwind (S, SW, SO) an leichter Steigung. Kühlt gut, und bringt Vorteil auf dem Rückweg.
Bei "Null Wind" komme ich auf in etwa auf Schnitt 31.
Auf dem Rückweg gestern lief's trotz leichtem Gegenwind erst recht gut,
50 in der 70er-Zone an der Hasselmühle (da geht sonst 55 max)
am Ende war der Schnitt "nur" 31,5, mehr war nicht drin.
Grüße,
Christian
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Also mein gestriger Schnitt lag bei Rückfahrt vom einkaufen in Kaiserslautern bei 40% von Deinem... für die 7km Schlaglochstrecke den Buckel hoch (NW) - zugegeben mit ca 30kg Einkauf vom Großmarkt - benötigte 1h 12min.
Hut ab vor Deiner Leistung.
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Vergleiche mal die Leistung (Deine Strecke habe ich einfach mal so angenommen):
Deimberg->KL:
AH->Nieder-Wiesen:
Das ist aus vielen Gründen nicht vergleichbar, und da brauchst Du Dich wahrhaftig nicht zu verstecken !
Grüße,
Christian
Deimberg->KL:
AH->Nieder-Wiesen:
Das ist aus vielen Gründen nicht vergleichbar, und da brauchst Du Dich wahrhaftig nicht zu verstecken !
Grüße,
Christian
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Heute habe ich am Quest ein paar Sachen nachgeschaut.
Mein Hinterrad soll ja etwas "eiern"...
Ich habe gemessen, es hat nur etwa 1mm Schlag. Der Eindruck kommt also vielleicht auch von der Reifendecke.
Dann habe ich die Hinterachse rausgezogen, weil ich ja gelegentlich Geräusche von hinten gehört hatte, um nach den Lagern schauen zu können.
Die Achse hat 15mm Durchmesser und ist 180mm lang; auf der Rad-Seite ist im Ende ein M8 Innegewinde, am Ende zur Einarmschwinge ein M8 Gewindebolzen, im Ende des Gewindebolzens ist eine Aufnahme für einen 5mm Inbus.
Beim Kauf hatte @Cars10 auch 3 neue Lager dazugelegt: SKF 6002-2Z, 15/32mm Durchmesser, 9mm stark.
Ich konnte im Schwingenende nicht genau sehen, wieviele Lager eingesetzt sind. Mit dem Meßschieber habe ich 42mm Tiefe messen können, das könnte in Summe bis zu 4 solcher Lager nebeneinander bedeuten, geht aber nicht ohne Rest auf.
Den Sicherungsring konnte ich ohne Probleme entnehmen, die Lager aber mit dem Achsabzieher (vorsichtig...) nicht bewegen. Der Rand oberhalb des Sicherungsrings ist ein wenig verdellt, aber daran schien's mir nicht zu liegen.
Vielleicht sind's ja 4 oder 3 Lager, mit 2 bzw. 1 auf einer Seite, und einem festen Steg in der Mitte.
Wie habt Ihr die Lager rausgeholt ? Muß man wirklich von beiden Seiten ran (auf der Rad-Seite ist der Zugang nicht so toll) ?
Eine weitere Kleinigkeit:
unter der Abschlußschraube der Kassette sitzt eine "pilzförmige" Aluhülse, lose, im Freilaufkörper, anscheinend als zusätzliche Stabilisierung, durch die die Achse mit hindurchgeschoben wird. Die Pilzform (Flansch) verhindert, daß die Hülse aus der verriegelten Kasette rausfällt.
Gehört die zum Freilaufkörper dazu ? Sie ist an den Kanten der im Bild sichtbaren Seite etwas verdrückt. Bekommt man die bei velomobiel.nl ggf einzeln ?
Danke,
Grüße,
Christian
Mein Hinterrad soll ja etwas "eiern"...
Ich habe gemessen, es hat nur etwa 1mm Schlag. Der Eindruck kommt also vielleicht auch von der Reifendecke.
Dann habe ich die Hinterachse rausgezogen, weil ich ja gelegentlich Geräusche von hinten gehört hatte, um nach den Lagern schauen zu können.
Die Achse hat 15mm Durchmesser und ist 180mm lang; auf der Rad-Seite ist im Ende ein M8 Innegewinde, am Ende zur Einarmschwinge ein M8 Gewindebolzen, im Ende des Gewindebolzens ist eine Aufnahme für einen 5mm Inbus.
Beim Kauf hatte @Cars10 auch 3 neue Lager dazugelegt: SKF 6002-2Z, 15/32mm Durchmesser, 9mm stark.
Ich konnte im Schwingenende nicht genau sehen, wieviele Lager eingesetzt sind. Mit dem Meßschieber habe ich 42mm Tiefe messen können, das könnte in Summe bis zu 4 solcher Lager nebeneinander bedeuten, geht aber nicht ohne Rest auf.
Den Sicherungsring konnte ich ohne Probleme entnehmen, die Lager aber mit dem Achsabzieher (vorsichtig...) nicht bewegen. Der Rand oberhalb des Sicherungsrings ist ein wenig verdellt, aber daran schien's mir nicht zu liegen.
Vielleicht sind's ja 4 oder 3 Lager, mit 2 bzw. 1 auf einer Seite, und einem festen Steg in der Mitte.
Wie habt Ihr die Lager rausgeholt ? Muß man wirklich von beiden Seiten ran (auf der Rad-Seite ist der Zugang nicht so toll) ?
Eine weitere Kleinigkeit:
unter der Abschlußschraube der Kassette sitzt eine "pilzförmige" Aluhülse, lose, im Freilaufkörper, anscheinend als zusätzliche Stabilisierung, durch die die Achse mit hindurchgeschoben wird. Die Pilzform (Flansch) verhindert, daß die Hülse aus der verriegelten Kasette rausfällt.
Gehört die zum Freilaufkörper dazu ? Sie ist an den Kanten der im Bild sichtbaren Seite etwas verdrückt. Bekommt man die bei velomobiel.nl ggf einzeln ?
Danke,
Grüße,
Christian
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Die Schwinge ausgebaut und die Lager mit der Lagerpresse (Tischpresse) und einem passenden Stück Alurohr raus– bzw. die neuen eingepresst (dabei WIMRE das grüne Loctite zum Einkleben genommen). — Ich habe dabei allerdings nur assistiert.
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Das Foto zeigt die neue Fahrbahndecke, die vom Ortsende Nieder-Wiesen Richtung Wendelsheim bis zum Abzweig nach Nack geht.
Ich komme dort bei nicht zu starkem Nordwind auf 50.
Heute etwas "tiefer gelegt", von M+ (35x406) zu Contact Speed (28x406), aber sonst kein Unterschied in meiner Leistungsklasse.
Grüße,
Christian
Ich komme dort bei nicht zu starkem Nordwind auf 50.
Heute etwas "tiefer gelegt", von M+ (35x406) zu Contact Speed (28x406), aber sonst kein Unterschied in meiner Leistungsklasse.
Grüße,
Christian
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Heute gab's beständigen Wind aus West, der schob auf dem Hin- und Rückweg
Das Tempo an bestimmten Stellen lag fast durchweg 1-2 km/h höher.
Auf dem Hinweg an der Hasselmühle
Auf dem Rückweg
Der Schnitt war am Ende knapp 34.
Grüße,
Christian
Das Tempo an bestimmten Stellen lag fast durchweg 1-2 km/h höher.
Auf dem Hinweg an der Hasselmühle
Auf dem Rückweg
heute
Der Schnitt war am Ende knapp 34.
Grüße,
Christian
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Heute dann, mit nur noch knapp einer Woche Verzug,
habe ich mit dieser schnellen Tour
die 1500 abgehakt:
(vor dem neu gebauten N..to - Markt in Armsheim)
Das mußte heute Mittag mal sein, erweiterte Mittagspause vom HomeOffice; meine Arbeitszeit wird ja auch "gern" abends durch Telcos fahrlässig verlängert.
Grüße,
Christian
habe ich mit dieser schnellen Tour
die 1500 abgehakt:
(vor dem neu gebauten N..to - Markt in Armsheim)
Das mußte heute Mittag mal sein, erweiterte Mittagspause vom HomeOffice; meine Arbeitszeit wird ja auch "gern" abends durch Telcos fahrlässig verlängert.
Grüße,
Christian