QUADVELO

Quadvelo 2.0 mit einer Tür oder zwei Türen (ca. 1000 Euro Aufpreis)?

  • eine Tür

    Stimmen: 33 67,3%

  • zwei Türen

    Stimmen: 16 32,7%
  • Umfrageteilnehmer
    49
Es ist interessant, wieviel Widerstand die Reduktion auf eine Tür hervorruft - in diversen Kommentarspalten. Dabei hat jedes Auto und jedes Velomobil effektiv auch nur 1 Tür pro Sitzplatz. Und die Angst vor eingeklemmt sein im Falle eines Umfalls ist in beiden Vergleichen auch angebrachter als in dieser Leicht-Kabine.

Wir nehmen natürlich das Feedback auf, aber analog zum geschlossenen Boden hat eben jeder Wunsch zzgl. hypothetischer Nutzvorstellungen seine Nebenkosten, die sich "all inclusive" dann eben auf ein Auto aufsummieren. Im Falle der 2ten Tür wären das ~1000€ und 5-10kg "Aufpreis", die jedes Serienfahrzeug unnötig mitschleppen müsste (insofern wir nicht 1-Türer neben 2 Türern bauen können, weil allein die nischige Produktionsoption einzurichten das Konzept weiter verteuert).

Aber es wäre mal wieder eine unternehmerische Glaskugel: 1-Türer für 14.000€ oder 2-Türer für 15.000€ - hinter welcher Option würde sich mehr effektive Nachfrage versammeln? Analog die Frage nach einem echten Zweisitzer für entsprechenden Aufpreis. Und um es vorweg zu nehmen: ein 4-Sitzer-Allinclusive Halbtonner kostet im europäischen Fahrradbau deutlich mehr als jeder industrielle Kleinwagen.

andibal schrieb:
Wird ein Umbau der 1.0 in diesem Bereich möglich (und halbwegs bezahlbar) sein? Und überhaupt, welche Neuerungen könnten im 1.0 auch eingebaut werden?
Zum Vergrößern anklicken....
Nichts von Version-2 ist in Version-1 einbaubar, weil es die Neukonstruktion der Kerne ist (Rahmen, Kabine)... die zu "tauschen" bedeutet ein neues Rad zu bauen.

Eine Pinion als Zwischengetriebe in Version-1 bleibt weiterhin als Individualumbau via Velomo möglich. Das künftige Version-2 Fabrikangebot hilft da nicht weiter, sondern man muss handwerklich ans Objekt... in meiner Werkstatt, wenn man es sich heimwerkerisch nicht selbst zutraut. Der Aufwand beläuft sich auf ~2000€ und tangiert den kompletten Kettenstrang (Kurbel, Kette, Kettenführung, Spanner, GFK-Sägen, Aufnahme, Zwischengetriebe, Ritzel, Differential, WI-Freilauf...)
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VG Steffen
 
BuS velomo schrieb:
Es ist interessant, wieviel Widerstand die Reduktion auf eine Tür hervorruft - in diversen Kommentarspalten.
Zum Vergrößern anklicken....
Wenn die Kiste quer vor der Tür steht kann man sich nun nicht mehr durchwurschteln. ;)
Aber beim Einparken musst du nun schaun wie rum das Fahrzeug, z.B nem Poller stehen muß.
Aber den Boden finde ich richtig gut. Und wenn die eine Tür nun sicher schließt noch besser.
Weißt du ob man diesen Akku auch für andere Motoren verwenden kann oder geht der nur mit dem Sachs.
 
Wenn man sich das Video anschaut, dann scheint das Rad gut gereift zu sein.
Es sieht einfach alles weniger nach einer Bastellösung aus.
Schreibt Porsche drauf und verdoppelt den Preis.
 
Was ich bei der Tür nicht ganz verstehe, ist die rechte Seite. Ich nutze meine rechte Seite vielleicht einmal im Monat.
Ich fahre rechts auf der Straße, halte rechts am Straßenrand/Weggang am Feld, Baum, neben Pollern, Hauswand, ... die rechte Tür ist automatisch fast immer blockiert. Habe ich einen Denkfehler?

Unterboten und Türdichtung finde ich mega, braucht es den do it yourself spritzschuss bei starkem Regen nicht mehr.

Kindersitz wäre noch toll.
Ich bringe täglich die beiden Kids mit meinem Sitz hin und her und das Quadvelo ist dermaßen perfekt dafür, das würde bestimmt nochmal eine Zielgruppe mehr aktivieren.
 
Im Pedelecforum gibt es einige Hinweise das der Sachmotor ein Auslaufmodell ist wegen Insolvenz.
Hier gehts um den Akkuhersteller BMZ und die Insolvenz.
In Chip steht dieser Bericht über den Rückzug aus dem E-Bike Markt
Mäxmäleon baut plötzlich Boschmotoren in die Lastenräder.

@BuS velomo @P. Smets wisst ihr da mehr?
Plant ihr längerfristig einen anderen Motor im Quadvelo oder wird der Motor weiter gebaut.
Das wäre ja ein wichtiger Aspekt für den Kauf.
 
Ja, ZF und BMZ haben aufgegeben, womit auch wir unser Antriebssystem künftig wechseln müssen. Sowieso die Diversifizierung in das Pinion-Grin-Split-Design, und ggfs. die Valeo-/ Pinion-MGU anstelle Mittelmotor-Zwischengetriebe.

Für die aktuellen Lieferungen haben wir noch genug Komponenten auf Lager, bzw. sind via EC auch selbst fähig, die am Leben zu halten. Im schlimmsten Fall lässt sich bei unserem Rahmen auch nachträglich relativ einfach die Motoreinheit auf andere verfügbare Systeme tauschen.
 
Hallo, soll denn das Quadvelo auch mal verkauft werden ?
Man findet weder Infos noch Shop, noch Händler die das Teil verkaufen würden ?
Auch Optionen / Preise keine ...
z.B. würde ich z.B. gerne ohne Antrieb kaufen ( soll dann ein bbshd rein mit diy Akkus )
 
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