And do You really believe the developer groups of podbike, kitcar, schaeffler and all the others (heavy 4 wheel bikes) all fail in their interpretation of that regulation? I cannot imagine.
Wieso nicht? BMW ist mit dem ursprünglichen Konzept des X2City Tretroller als Pedelec auch gefloppt. Hatte ein Tretpedal vorm Hinterrad, dass man ständig betätigen musste. Ich will nicht sagen, dass die rechtlichen Fragen sich genau überschneiden, sondern dass auch große Firmen blind für die rechtliche Lage sind oder offenen Auges das Risiko eingehen, um als erste das neue Marktsegment abzufischen (oder weil die interne Karriereleiter darauf ausgelegt irgendwas neu und anders zu machen).
Schaeffler hat den Bio-Hybrid abgestoßen (für eine unbekannte Summe verkauft / verscherbelt) und das Projekt war kurze Zeit später tot. Wieso eigentlich? Gabs da Bedenken bei den Investoren? Denn eigentlich hat das Ding ja deutlich besser funktioniert als das Frikar.
Podcar ist ein kleines Startup aus Norwegen ohne vorherige Erfahrung in dem Bereich.
Bleibt noch Citkar mit dem Loadster. Startup mit wechselnden Investoren. Entweder wird die rechtliche Frage intern geklärt, wird transparent als mögliches Risiko kommuniziert oder man ist oder tut richtig naiv und glaubt einfach daran, dass es schon passt. Was ich mich Frage, wieso taucht das rechtliche nie in irgendeine FAQ auf? Gibt es Anfragen an Stellen, die die Legalität bestätigen. Wieso wird das nicht veröffentlicht? Solange es nicht offiziell eine unverrückbare Klarheit gibt, bleibt dieser Antrieb weiterhin für mich in der rechtlichen Grauzone.
Hier im Forum wird doch nicht der einzige Ort sein wo man sich fragt, ob das noch ein Pedelec ist. Allein die Tatsache, dass es seit Jahren darauf keine konkrete Aussage gibt außer dass einfach behauptet wird das der Antrieb unter die Pedelec Regelung fällt, macht mich stutzig. Ich kann nur vermuten, dass man versucht Tatsachen zu schaffen und keine schlafenden Hunde wecken will.
Mhh, vielleicht sollte man einfach mal bei Citkar anfragen.
