... es gibt allerdings noch das Fußwege-Zeichen mit einem "Radfahrer frei"-Zusatzzeichen, mit dem eigentlich allen geholfen wäre.
Ich habe als Ziel verstanden: Reduktion des Unfallrisikos auf beiden Seiten.
Genau dort sehe ich das Hauptproblem. Das Schild wird regelmäßig gebraucht, ohne dass man immer einen Sinn erkennen kann. Dazu kommt dann noch, dass, von Ausnahmen abgesehen, bei uns in der Gegend der (benutzungspflichtige) Radweg regelmäßig im Kreuzungsbereich von der Fahrbahn weggeführt wird, der Radfahrer so aus dem unmittelbaren Sichtbereich des Kraftfahres vorsätzlich (durch die Linienführung des Radweges) des Kraftfahrers entfernt wird, statt die Linienführung des Radweges auf die Straße in das direkte Sichtfeld des Autofahrers zu führen.
Wissen tun, tue ich es nicht. Aber mehr als auf Schrittgeschwindigkeit des Fußgängers anpassen führt auf dem UP bei den Meisten (insbesondere bei den Ungeübten, die gerne auf dem Radweg in Schrittgeschwindigkeit fahren wollen) zu einer instabilen Fahrsituation. Wäre also äußerst "unproduktiv".
Einspruch, und nochmals Einspruch; persönlich würde ich nie dort fahren wollen, wo Kfz. fahren dürfen.
Nö; viele Radwege sind mit europäischen Mittel gefördert worden; Europa hätte was dagegen, wenn Gefördertes nicht der Förderung gemäß verwendet wird; und da spielt ein etwaig fehlendes Verkehrszeichen mal gar keine Rolle.
Schon mal die Konzentration der Abgase neben der Fahrbahn gemessen? Wie groß ist der Unterschied? Wie groß ist der Bremseffekt eines muskelkraftbetriebenen Fahrzeuges innerorts, wenn da zunehmend eh nur noch max. 30 Km/h gefahren werden darf? Wie groß ist der Bremseffekt einer selbstfahrenden Arbeitsmaschiene die ebenfalls die Fahrbahn benutzen muss? Die Fahrbahn ist ganz bewußt keine Kraftfahrbahn, auch wenn das dem Einen oder Anderen nicht ganz klar zu sein scheint.
. Mich überholen in aller Regel die Kfzs nur auf der Gegenspur..
Radfahren auf der Fahrbahn ist einfacher, unkomplizierter, schneller und sicherer als auf Radwegen oder gar Fußwegen. Die Abgasbelastung direkt neben der Fahrbahn ist nicht wesentlich niedriger als auf der Fahrbahn. Und weil man auf der Fahrbahn schneller vorwärts kommt, ist man den Abgasen auch nicht so lange ausgesetzt.
Das ist wohl der einzig erfolgversprechende Ansatzpunkt: wenn es - aufgrund von hohen EU Rückforderungen - wirklich weh tut, dann überlegen sich die Gemeinden, was sie tun.
Und wie lang sind die ohne Kreuzungen, Einfahrten oder Fußgänger? 200m?
Mit einem Einspurer, egal ob Up oder Liege hinter Fussgängern herzuzotteln schaffen die meisten gar nicht, weil sie es nicht mehr ausbalanciert kriegen. So ein Weg ist nur fahrbar solange es darauf keine Fussgänger hat und dann halt schneller.
