Wenn ich nicht falsch informiert bin, gibt es in den U.S. of A. auch nicht diese strikte Regelung, daß die E-Unterstützung sich nur zuschalten darf, während auch pedaliert wird... aber das wissen möglicherweise andere besser...
www.better.bike
Ach schau an. Von Gewindenormen und dem Unterschied zwischen UNF und metrischen Gewinden hast du also ebenfalls keine Ahnung.
Vermutlich hat es niemand geschafft, durch das Türchen einzusteigen. Das schränkt eine Nachfrage halt ein.
Wenigstens hab ich so viel Hirn, dass ich mir vorstellen kann, dass wenn man ne Schraube durch eine praktisch gleich große ersetzt, auch die Mutter dazu mit ersetzen kann...
Das Kernproblem ist generell dass man nicht genügend Startkapital für eine große Fabrik und Serie zusammenkriegt. Dadurch wird das Produkt unpreiswert teuer wie das Twike, das mehr kostet als neue Autos, trotz all seiner Einschränkungen. Für 3000 Euro würde man dir Velomobile aus der Werkshalle reißen, solange sie einigermaßen fahren, aber es ist wie ein DECT-Festnetzknochen zum Preis eines Smartphones.
Guter Hinweis, hatte ich gar nicht bedacht. Das macht es beim Reparieren extrem nervig.
Doch, das ist ein Riesenproblem. Es wird eben nicht konsequent in allen Bauteilen umsetzbar sein. Das Thema muss man ernst nehmen.
Danke Wikinger! Das Thema Zollgewinde ist wichtig, denn neben dem Konzept und dem Fahrzeug, geht es dann ja schon darum, es kaufen zu wollen. Da hat Marc meiner Ansicht nach Recht, das ist für mich ein Ausschlusskriterium. Das Fahrzeug ansich finde ich aber relativ spannend und ein Vergleichstest zu anderen Konzepten wäre wünschenswert. Ich stimme Dir aber zu, dass persönliche Anfeindungen einfach fehl am Platz sind.
