das Verlängerungskabel hat einen kleineren Querschnitt, dh ist nur für den Fernlicht Taster gedacht und nicht für die Versorgungsleitung
Optimales Licht?
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Gear7Lover
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Dir gefällt ein schmales Leuchtbild? 
Der Satelite macht sich zwar breit aber es könnte noch eine Idee mehr sein.
Der Satelite macht sich zwar breit aber es könnte noch eine Idee mehr sein.
Mir geht es eher um die Verteilung der Lumen. Bei schmalen Leuchtbild mehr Lumen pro beleuchteter Fläche. Natürlich muss noch etwas Streulicht zum Abbiegen da sein. Ich finde die 1 m Breite in 1 m Entfernung bei der Sattelite ziemlich breit. Frage ist, ob Abbiegen mit der Comet geht oder nahezu unmöglich ist.
Gear7Lover
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Eher finster. Die Comet hat eine sehr scharfe Grenze gegen seitlich.
Hängt von der Chemie ab. Bei LiFeP04 4s, das sind dann ziemlich gut 12 V und die Zellen haben eine längere Lebensdauer. Nachteil: etwas höheres Gewicht.
Die heute gängigen verbreiteten Akkus liefern in 3s nur kurzzeitig 12V und in 4S womöglich zu lange mehr als 12 V. Kommt halt drauf an was die Verbraucher abkönnen. Aber wenn Du eh einen Dimmern einbauen willst, dann könnte 4s geeigneter sein.
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Der Scheinwerfer hat ein tolles Leuchtbild, besonders geeignet für's VM, ist aber ein Moped-Zubehör, 100 Eur. 8 Watt Leistungsaufnahme. Die meiste Lichtleistung an der scharfen Abblendkante, relativ wenig nutzloses Nahlicht. Für's Motorrad zu dunkel, bis 50 kmh sehr gut. Dimmen z.b. mit Regler von pcb-Components.de für 12 Euro. Dazu 3s Lipo oder 4s LiFePo oder 4s Lipo
Gear7Lover
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Die Highsider haben Konstantstromquellen im separaten Gehäuse davorgeschaltet. Da macht ein bisschen Über- oder Unterspannung nix. Der Satelite ist ein 2 Chip Scheinwerfer. Leuchtet also mit 7V schon in voller Stärke. Ginge notfalls sogar mit 2S. Wird am Ende halt dunkler.
Jack-Lee
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Für die Sicht ist eine gleichmäßig breite, wenn auch dann von der Beleuchtungsstärke niedrigere, Ausleuchtung sinnvoller. Wenn nur ein Mittelstreifen sehr hell ist, überblendet dieser den ganzen Rest. Ähnlich beim "Nahbeleuchtungseffekt" der meisten Fahrradlampen... Da ist der Nahbereich so hell, dass man außenrum kaum noch was erkennt.
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Hallo,
Mit der original KSQ bleibt der Sattelite bei 7V dunkel. Die LED leuchtet schon bei 6V, aber der KSQ Eingang benötigt eine Spannung von rund 9V. Vielleicht haben die das gemacht damit der normale Motoradbleiakku nicht zu tief entladen wird. Mit 2s LiIon laüft da nichts ohne die KSQ auszutauschen. Der Ausgangsstrom der KSQ ist 1A. Zumindest war das bei dem Exemplar das ich habe so.
mfg
Günter
Mit der original KSQ bleibt der Sattelite bei 7V dunkel. Die LED leuchtet schon bei 6V, aber der KSQ Eingang benötigt eine Spannung von rund 9V. Vielleicht haben die das gemacht damit der normale Motoradbleiakku nicht zu tief entladen wird. Mit 2s LiIon laüft da nichts ohne die KSQ auszutauschen. Der Ausgangsstrom der KSQ ist 1A. Zumindest war das bei dem Exemplar das ich habe so.
mfg
Günter
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Die FT13 ist gefühlt doppelt so hell bei dreifachen Stromverbrauch ( 7 Watt zu 21 Watt). Gewicht 200g zu 230g.
Leuchtbild des Satellite: etwas schärfere Abblendkante, weniger Nahlicht.
Leuchtbild des Ft13: am Rand verwaschener, mehr Nahlicht.
Leuchtbreite bei beiden gleich.
Länge annähernd gleich.
Gehäuse-Durchmesser gleich.
Preise 99 / 119 Euro
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So, nachdem ich mich bisher nur lobend über den IQ-XL ausgelassen habe, habe ich doch noch was zum Meckern gefunden: Der Sensor bzw die Steuerung für den Wechsel zwischen Tagfahrlicht und Abblendlicht ist komplett Banane programmiert und fürn Ar****.
Selbst an sonnigen Februartagen sorgt der Schatten eines Baumes dafür, dass das Licht schlagartig ins Abblendlicht wechselt, und fürs Umschalten muss dann schon wirklich Sonne auf den Sensor scheinen. Auch kann es sein, dass das Licht im Abblendmodus leuchtet, wenn man das Licht dann aus- und wieder anschaltet, wechselt die Lampe in den Tagfahrmodus. Wenn man dann kurz (1 Sekunde) den Sensor mit der Hand verdeckt, wechselt die Lampe instantan in den Abblendmodus und bleibt auch dort. An Januar- oder Februartagen mit bedecktem Himmel geht das Licht so gut wie gar nicht ins Tagfahrlicht.
Für die Verwendung als Zusatzleuchte in der dunklen Jahreszeit wo man hauptsächlich im dunklen pendelt, ist die Lampe super. Mit der Lichtcharakteristik bin ich weiterhin sehr zufrieden.
Selbst an sonnigen Februartagen sorgt der Schatten eines Baumes dafür, dass das Licht schlagartig ins Abblendlicht wechselt, und fürs Umschalten muss dann schon wirklich Sonne auf den Sensor scheinen. Auch kann es sein, dass das Licht im Abblendmodus leuchtet, wenn man das Licht dann aus- und wieder anschaltet, wechselt die Lampe in den Tagfahrmodus. Wenn man dann kurz (1 Sekunde) den Sensor mit der Hand verdeckt, wechselt die Lampe instantan in den Abblendmodus und bleibt auch dort. An Januar- oder Februartagen mit bedecktem Himmel geht das Licht so gut wie gar nicht ins Tagfahrlicht.
Für die Verwendung als Zusatzleuchte in der dunklen Jahreszeit wo man hauptsächlich im dunklen pendelt, ist die Lampe super. Mit der Lichtcharakteristik bin ich weiterhin sehr zufrieden.
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Ja, wenn Sonne (kein LED Licht!) auf den Sensor scheint (von vorne betrachtet das kleine opaque Polygon auf der linken Seite) scheint, dann klappt das zuverläsisg. Dann leuchten die drei einzelnen LEDs ganz oben an der Lampe.