Kid Karacho
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Uuuuuund wie!!!!!!!!!Er freut sich halt wie ein Kind über den kommenden MK3 ....
Neuer Milan SL MK3 ab Frühling 2015
- Ersteller Jens Buckbesch
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Jens Buckbesch
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moin moin,
ich wollte noch etwas zu Punkt 9 unserer Verbesserungen nachtragen, denn der Systemkasten hinten wird auch für alle alten SL nachrüstbar sein . Ich arbeite gerade an ihm und nächste Woche gibt es dazu auch Fotos, genauso auch Fotos vom neuen vorderen Radhaus.
Die Sitzfederung im SL ist auch überarbeitet und in 2 Punkten verbessert worden, dazu später.
Also, die Überlegungen sind folgende (Falls jemand noch einen Zusatzvorschlag hat oder einen Wunsch; ich freue mich über jede Anregung):
Erneuerung der Sitzabstützung/ Umlenkrollenaufhängung hinten:
Beim Milan SL.MK2 wird der Sitz mittels Sitzfeder an einem Aluminium-Gestell abgestützt, welches am Radkasten hinten festlaminiert ist. Die Lagerhülsen für die Klemmung der Sitzverstellung werden quer an den Radkasten laminiert, eine nicht sehr materialgerechte und gewichtsparende Lösung.
Im Laufe der Zeit hat sich herausgestellt, dass der Verstellbereich der alten Lösung viel zu groß ist und bei 95 % aller Kunden die gleiche Einstellung notwendig wird.
Die Anpassung an den Fahrer wird vor allem über das Tretlager und die Sitzhalter (nicht Abstützung) durchgeführt.
Dagegen kann die Sitzabstützung mit 2 verschiedenen Positionen alles abdecken.
Da skann durch ein starres Carbon-Formteil geleistet werden.
Weiterhin ist die alte Lagerung der Umlenkrolle hinten nicht steif genug gegenüber dem nach oben gerichteten Moment beim Antritt und neigt zum Federn mit dem Unterboden zusammen.
Eine Aussteifung des Unterbodens in diesem Bereich kann am besten durch ein Carbon-Formteil geleistet werden.
Das neue Carbon-Teil übernimmt gleichzeitig mehrere Aufgaben:
ich wollte noch etwas zu Punkt 9 unserer Verbesserungen nachtragen, denn der Systemkasten hinten wird auch für alle alten SL nachrüstbar sein . Ich arbeite gerade an ihm und nächste Woche gibt es dazu auch Fotos, genauso auch Fotos vom neuen vorderen Radhaus.
Die Sitzfederung im SL ist auch überarbeitet und in 2 Punkten verbessert worden, dazu später.
Also, die Überlegungen sind folgende (Falls jemand noch einen Zusatzvorschlag hat oder einen Wunsch; ich freue mich über jede Anregung):
Erneuerung der Sitzabstützung/ Umlenkrollenaufhängung hinten:
Beim Milan SL.MK2 wird der Sitz mittels Sitzfeder an einem Aluminium-Gestell abgestützt, welches am Radkasten hinten festlaminiert ist. Die Lagerhülsen für die Klemmung der Sitzverstellung werden quer an den Radkasten laminiert, eine nicht sehr materialgerechte und gewichtsparende Lösung.
Im Laufe der Zeit hat sich herausgestellt, dass der Verstellbereich der alten Lösung viel zu groß ist und bei 95 % aller Kunden die gleiche Einstellung notwendig wird.
Die Anpassung an den Fahrer wird vor allem über das Tretlager und die Sitzhalter (nicht Abstützung) durchgeführt.
Dagegen kann die Sitzabstützung mit 2 verschiedenen Positionen alles abdecken.
Da skann durch ein starres Carbon-Formteil geleistet werden.
Weiterhin ist die alte Lagerung der Umlenkrolle hinten nicht steif genug gegenüber dem nach oben gerichteten Moment beim Antritt und neigt zum Federn mit dem Unterboden zusammen.
Eine Aussteifung des Unterbodens in diesem Bereich kann am besten durch ein Carbon-Formteil geleistet werden.
Das neue Carbon-Teil übernimmt gleichzeitig mehrere Aufgaben:
- Aufnahme der Sitzfeder als Sitzabstützung
- Aufnahme und Halter für die hintere Umlenkrolle (beidseitig)
- Abdeckung/Kapselung der hinteren Umlenkrolle (musste vorher extra bestellt und montiert werden)
- extreme Aussteifung der Umlenkrollenaufnahme für bessere Antriebseffizienz
- Aussteifung des Karosseriebodens bis nach vorne zum Sitz durch eine geschlossene Holmstruktur (Gewichtseinsparung bei gleichzeitiger Erhöhung der Steifigkeit)
- weniger Raumbedarf als die alte Alu-Abstüzung und Abdeckung, also mehr Platz für Gepäck
- keine scharfkantigen Auskragungen ( Aluteile) mehr, die Gepäck beschädigen können
- deutlich weniger Gewicht
- Verbesserung des Gewichts-Steifigkeitsverhältnisses insgesamt
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Moin Jens,
ich freue mich immer wieder, wenn ich lese, wie ein Teil die unterschiedlichsten Funktionen übernimmt. Stück für Stück werden unsere Velomobile so immer besser und leichter.
Hüstel... Eine Schaumdeckellösung für temperatursensitive Motoren?
Viele Grüße,
Martin
ich freue mich immer wieder, wenn ich lese, wie ein Teil die unterschiedlichsten Funktionen übernimmt. Stück für Stück werden unsere Velomobile so immer besser und leichter.
Hüstel... Eine Schaumdeckellösung für temperatursensitive Motoren?
Viele Grüße,
Martin
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Ich habe mir auf Basis des Racekap einen Windabweiser gebastelt.Hüstel... Eine Schaumdeckellösung für temperatursensitive Motoren?
Wenn so ein Windabweiser durchsichtig ist und evtl noch etwas höhenverstellbar dann sollte das reichen.
So trocken wie im Quest wirds halt im Milan nie , weil man sich selber eindampft...
Oder man macht Fusslöcher...
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Mir geht es eigentlich eher um eine Lösung, die man während der Fahrt mal eben rausziehen und aufsetzen oder auch wieder runterreißen kann. Während der Übergangszeit fliegt bei mir der Schaumdeckel an jeder längeren Steigung runter weil ich sonst einen Hitzekollaps bekomme. Hinter dem Anstieg geht es dann wieder windgeschützt weiter. Das ist eine Qualität, die mir die bisher lieferbaren Möglichkeiten beim Milan nicht bieten. Harald @McElburg hat sich so was gebaut. Wenn es das ab Werk gäbe, wäre der Milan für Leute wie mich schon wieder eine Option (ok, für Leute wie mich dann doch nur der GT...)
Viele Grüße,
Martin
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Mein Teil ist nicht so geschlossen, daher weniger Hitzekollaps. Eher nur ein Windabweiser. Wobei es im Milan am Bergeh ziemlich warm wird... Ist halt kein Quest.
Der Windabweiser ist aber auch nur mit einer Flügelmutter und 2 Wäschklammern(mit Schrauben drin) befestigt. Läßt sich werkzeuglos in max 1min Abnehmen ohne dem SL zu entsteigen.
Wenn ich aber beim Quest den Schaumdeckel drauf hatte, dann hab ich den dann am Berg auch nie abgenommen...
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Eben drum. Menschen sind so unterschiedlich. Ich könnte so nie fahren. Selbst bei -5°C kommt am Berg der Schaumdeckel runter. Leute wie du kommen mit dem jetzigen Milan gut zurecht, Leute wie ich nicht. Wenn es da eine weitere Option gäbe, würde sich der Kreis potentieller Kunden erweitern.
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dann ist der SL oder auch GT aber nicht das richtige Fahrzeug für dich.
Denn die Klappe wirst du nicht dauernd ein und ausbauen...
Kannst ja mal Jens überreden noch ein Sommerkläppchen zu machen das evtl nur halb so lang wie das Original ist...
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Ich habe die Klappe immer auf, wenn es den Berg hoch geht
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Mach ich doch gerade...
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Die entgegenkommenden Autofahrer sind dann aber immer irritiert
Mach ich nur den Pfänder hoch, da kenn ich die Strecke auswendig. Sonst hilft Spongebob, einen Spalt zu erzeugen.
@Jack-Lee : hab ich noch nicht, nachdem ich Jens' Milan auf der Spezi gesehen habe ist das auch so ne Sache mit der sicheren Verbindung. Aber Folie aufkleben könnte gut funktionieren.
Gruß,
Tim
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Hat Jens vor 30 Jahren auch schon so gemacht. Ist aber nur eine Lösung für windstille Tage. Für rohe Kräfte ist der Deckel nicht gebaut.Tipp: Kleines Loch in die Klappe, Plexiglas einsetzen und man kann bergrauf da durchschauen..
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Eine mögliche Lösung ?
http://velomobiles.blogspot.be/2014/04/some-news-about-milan-sl.html
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Solange nicht zu starker Seitenwind ist, ja. Wenns den Deckel weglupfen will, kann ich bei fester Verbindung vorne mit einer Hand am Kopfende die Situation kontrollieren. Wenn alles flexibel ist, muß man dann wohl hoffen oder sehr starke Gummizüge verwenden.
Gruß,
Tim
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Ich habe eine kleine, runde Plastikscheibe im Deckel, wo ich durchschauen kann.
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Hmm, das nächste != das kommenende?!? Heute das Infobull aus dem Briefkasten gefischt und ... nix vom Milan gefunden.
BTW: Die Umfrage zu Unfällen mit Spezialrädern auf der Startseite des HPV konnte ich auch nicht finden - bin ich besoffen? Don't drink and surf? Nein, das kann es nicht sein - das Bier im Glas ist gerade alkfrei!
Grüße,
André
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Hi Martin, wie machst Du das???
Ich fülle das Quest ja nicht sooo aus wie Du (vorsichtig formuliert ;-)), aber ich wüsste nicht, wo ich den Deckel während der Fahrt verstauen sollte... Über den Beinen geht nicht, da keine Kniefreiheit mehr und geknickt nach hinten mag ich nicht.
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Danke für die Blumen.
Knicken geht ja mal gar nicht. Aber über den Beinen funktioniert bei mir noch ganz gut. Ich sitze maximal tief und maximal vorne. Hab überall noch einen halben Millimeter Platz. Ich muss nicht mal anhalten beim Deckelwechsel.
Viele Grüße,
Martin