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Tut mir echt leid das alles zu lesen. Hoffe er fährt im Sommer, da komme ich durch deine Gegend
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Der Milan stand auf einem Lattengerüst. Ich versuche gerade ein aussagekräftiges Foto hochzuladen. Die Spanngurte haben lediglich die Felgen auf dem Lattengerüst fixiert. Es verlief also kein Spanngurt über den SL.
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Wenn wir bei der Abholung bei Henning verzurrt kann man das ausschließen.
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Also ich würde auch auf einen verbognenen Querlenker tippen.
Du merkst es auch bestimmt, dass das Fahrverhalten bei höherer Geschwindigkeit schwammig wird.
Dann ist ein Austausch einer oder beider Stangen notwendig.
hier noch ein Tipp den @Marc reingeschrieben hat und den ich beim nächsten Austausch auch berücksichtigen werden.
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Moin, ich habe den Milan gerade mal auf beide Seiten gelegt und dabei folgendes festgestellt: Sämtliche Gewindestangen erscheinen mir gerade. Auf jeden Fall sind keine starken Verformungen zu erkennen, wie auf dem Foto von @TimB zu sehen. ABER: Mir sind zwei Stellen ins Auge gefallen die mir Sorgen machen: Sie befinden sich mittig unter dem SL. Und zwar sieht es da so aus, als hätte sich eine "Laminatstelle" gelöst. Ich weiß gerade nicht wie ich es besser beschreiben kann. Vielleicht sprechen die nachfolgenden Bilder (mit den blauen Linien) eine deutlichere Sprache . Für mich sieht es nicht so aus, als wäre das so in Ordnung.
Wirkt, als sei die Verklebung der beiden Tunnelhälften gelöst. Das müsste man dann aber auch von innen sehen und fühlen können. Also wenn man im Velomobil sitzt, bzw. reinkrabbelt und dam mal tastet und dran herumdrückt.
Das wäre aber eher etwas, das vielleicht passiert, wenn man zu sehr drauftritt, z.B. beim Einsteigen.
Kann aber auch sein, dass der Eindruck täuscht, und dass da schon immer ein bisschen wenig Kleber in der Fuge war. Muss also nicht zwangsläufig kaputtgegangen sein. Um das zu erkennen, müsste man von der anderen Seite schauen und drücken, ob es sich bewegt.
Das wäre aber eher etwas, das vielleicht passiert, wenn man zu sehr drauftritt, z.B. beim Einsteigen.
Kann aber auch sein, dass der Eindruck täuscht, und dass da schon immer ein bisschen wenig Kleber in der Fuge war. Muss also nicht zwangsläufig kaputtgegangen sein. Um das zu erkennen, müsste man von der anderen Seite schauen und drücken, ob es sich bewegt.
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Ich glaub nicht, dass das noch eine feste Verbindung ergibt.
Da das ja sicherheitsrelevant ist, würde ich auf jeden Fall einen Fachbetrieb konsultieren.
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In Bild 1 sehe ich auch etwas weisses wan nen Kleber sein könnte. Ich finde den Spalt auch gross, kann mir allerdings nicht vorstellen das es dort so deformiert, vor allem ohne Schaden, Bruche, Haarrisse.
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Ich habe gerade die ersten 500km mit meinen neuen Ginko Kettenleitrollen hinter mir.
@HoVelo meinte die würde wirklich was bringen. Was mich eher zu der Umrüstung auf die Rollen bewegt hat, war die Langlebigkeit gegenüber den herkömmlichen Leitrollen.
Ich muss sagen, die Teile haben einen eichten WOW-Effekt.
Erstens läuft der Flitzer in der Ebene mal ordendlich flotter oder gleich flott wie vorher nur mit weniger Körpereinsatz und zweitens (und das finde ich noch wichtiger) wenn es Berg auf geht, lässt es sich deutlich besser treten.
Nach 500 km lässt auch der Lärm vom Einlaufen nach (oder mein gehör ist abgestumpft) die Teile sind auch "etwas" geräuschintensiver, als die herkömmlichen Leitrollen.
Unterm Strich, ich bin begeistert.
@HoVelo meinte die würde wirklich was bringen. Was mich eher zu der Umrüstung auf die Rollen bewegt hat, war die Langlebigkeit gegenüber den herkömmlichen Leitrollen.
Ich muss sagen, die Teile haben einen eichten WOW-Effekt.
Erstens läuft der Flitzer in der Ebene mal ordendlich flotter oder gleich flott wie vorher nur mit weniger Körpereinsatz und zweitens (und das finde ich noch wichtiger) wenn es Berg auf geht, lässt es sich deutlich besser treten.
Nach 500 km lässt auch der Lärm vom Einlaufen nach (oder mein gehör ist abgestumpft) die Teile sind auch "etwas" geräuschintensiver, als die herkömmlichen Leitrollen.
Unterm Strich, ich bin begeistert.
Das ist doch schön. Darauf kommt es an.
Ob die wirklich was bringen - dazu hätte ich gerne eine Vergleichsmessung. Daniel hatte ja auch mal solche Wunderrollen.
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Hallo, ich war heute bei Helge und er hat den Schaden sehr schnell ausfindig gemacht: Die rechte Lenkplatte ist verbogen. Das ist zumindest der erste erkennbare Schaden. Morgen werde ich beide Federbeine demontieren und dann kann ich konkret sehen, ob nicht doch noch mehr in Mitleidenschaft gezogen wurde.
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Hoffe es bleibt bei sachen die einfach zu reparieren, zu tauschen sind.
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So, ich habe jetzt das rechte Federbein mal ausgebaut. Ist bei der Panzerlenkung noch etwas komplizierter als beim Tiller, da die Gewindestange für den Lenkhebel schwer zugänglich ist.
Auf den Fotos kann gut erkennen, dass die Lenkerplatte ordentlich was abbekommen hat. Damit aber leider nicht genug: Sie ist soweit nach innen verbogen, dass sie von den Speichen etwas Material "abgetragen" hat. Das muss auf meiner 50-Meter-Probefahrt passiert sein. Geht für mich aber eher in richtig "Kratzer".
Auf den Fotos kann gut erkennen, dass die Lenkerplatte ordentlich was abbekommen hat. Damit aber leider nicht genug: Sie ist soweit nach innen verbogen, dass sie von den Speichen etwas Material "abgetragen" hat. Das muss auf meiner 50-Meter-Probefahrt passiert sein. Geht für mich aber eher in richtig "Kratzer".
