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Ich bin bis jetzt mit meinem 70er KB, 11-36 Kassette und 28er HR überall gut hochgekommen. Brelinger Berg war auch sehr gut fahrbar damit.
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Mit jeder Runde länger und steiler
Ich glaube maximal 4% der eine Anstiege hat etwa 2 km Länge. Der andere deutlich kürzer. Also alles relativ harmlos. Nur wird es halt mit der Zeit relativ anstrengend.
Gruß
Daniel
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Bei meinem Milan schleift die Kette hinten auf der Schwinge, wenn ich auf die kleineren Ritzel schalte? Hat jemand eine Idee woher das kommen kann? Die Kette liegt ganz normal auf der Umlenkrolle? Kann die Kettenspannung zu gering sein? Woher weiß ich, dass die Kettenspannung richtig ist? Ich hoffe man kann auf dem Bild das Problem erkennen.
Außerdem springt die Kette vorne beim rückwärtstreten gerne mal vom Kettenblatt. Wäre es sinnvoll das Leerturmrohr bis zum Ende der Brücke zu kürzen oder spricht das was gegen?
Vielen Grüße
Jonas
Außerdem springt die Kette vorne beim rückwärtstreten gerne mal vom Kettenblatt. Wäre es sinnvoll das Leerturmrohr bis zum Ende der Brücke zu kürzen oder spricht das was gegen?
Vielen Grüße
Jonas
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Nicht doll, aber für einige war das auf Dauer zu viel Viel. Im Alltag fahre ich mit dieser Übersetzung Steigungen bis 13%. Im Norden ist es relativ flach, aber auch rund um die Elbe gibt es ein paar Höhenmeter wie am Geesthang.
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Es gibt noch freie Plätze auf der SuperHexe Ruby. Wir brauchen dich.
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Hatte ich auch, nachdem ich den Milan etwas höher gelegt hatte - hinten durch längere Einstellung des Federbeins. Habe einfach das Federbein wieder etwas kürzer gemacht, und gut wars.
Auf dem Foto scheint die ins Rohr laufende Kette leicht verdrillt. Hast Du evtl. ein Möbiusband?
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Deshalb wohl der Flausch auf der Schwinge als Schutz.
Das Leertrum ist bei mir länger nach vorne und zeigt eher nach links. Das führt obere und untere Kettenlinie mehr zusammen
als sie zu spreizen!
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Alter Schwede, wie machst du das? Wie langsam fährst du da hoch? Ich bin bei 6-8% auf 500m Länge schon am Kotzen.
Hut ab
Axel-H
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Ist das auch so im belasteten Zustand? Wenn man sich reinsetzt drückt man ja den Dämpfer rein und die Schwinge kommt hoch. Mit der Kettenspannung hat das erst einmal überhaupt nichts zu tun. Das Problem ist ja im Zugtrum und nicht im Leertrum.
Die Spannung auf der Kette oberhalb der Schwinge ergibt sich durch die Kraft die du selber aufbringst und nicht durch die Rückstellkraft des Schaltwerkes.
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Axel-H
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Das große Kettenblatt hat vermutlich keinen Kettenschutzring! Das Leertrum würde ich nicht so kurz nehmen! eher länger damit man es im vorderen Bereich näher an das Kettenblatt bringen kann.
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Als Follow-Up meiner Windabweiser-Umsetzung (https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/milan-erfahrungsberichte.58892/post-1453187) oder Versuch macht kluch:
Dies ist die Scheibe von @Iceman in Originalgröße ausgedruckt. Ich hatte sie ungefähr da aufgeklebt, wo sie bei der Yin-Yang-Haube sitzen müsste. Vielleicht ein wenig weiter vorne. Aber, sie tut es. Da sie weiter weg von mir ist, beschlägt sie auch nicht durch meinen Atem. Oben am Kopf kommt genug Fahrtwind zur Kühlung an. Da ich recht tief sitze, gucke ich durch.
Rein enpirisch gefühlt ist man aber mit der Scheibe etwas langsamer als mit Haube. Aber ich mag es auch, wenn man rundum freie Sicht hat. Da ich kein Rekordjäger bin (wie auch mit einem GT? Hüstel) kommt es mir eher auf Fahrgenuss an. entweder klebe ich mir da Kletten hin, oder suche nach starken Magneten. Mal sehen.
Frage an @Dirkma : Gibt es von Deiner Scheibe eine Vorlage oder zumindest mal Fotos, die den Einbau besser zeigen? Die würde ich auch gerne mal ausprobieren. Danke
Dies ist die Scheibe von @Iceman in Originalgröße ausgedruckt. Ich hatte sie ungefähr da aufgeklebt, wo sie bei der Yin-Yang-Haube sitzen müsste. Vielleicht ein wenig weiter vorne. Aber, sie tut es. Da sie weiter weg von mir ist, beschlägt sie auch nicht durch meinen Atem. Oben am Kopf kommt genug Fahrtwind zur Kühlung an. Da ich recht tief sitze, gucke ich durch.
Rein enpirisch gefühlt ist man aber mit der Scheibe etwas langsamer als mit Haube. Aber ich mag es auch, wenn man rundum freie Sicht hat. Da ich kein Rekordjäger bin (wie auch mit einem GT? Hüstel) kommt es mir eher auf Fahrgenuss an. entweder klebe ich mir da Kletten hin, oder suche nach starken Magneten. Mal sehen.
Frage an @Dirkma : Gibt es von Deiner Scheibe eine Vorlage oder zumindest mal Fotos, die den Einbau besser zeigen? Die würde ich auch gerne mal ausprobieren. Danke
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Verstehe ich auch nicht..Heut regnet es und ich frag mich warum man nicht schon ab Werk die Dämme an die Ablauflöcher macht
Eigentlich war ich komplett trocken
Es ist aber immer noch deutlich besser als mit dem Up
Axel-H
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Beim MK2 hat der Radkasten im Bereich der Kassette eine Einpressung. Da wirst du solch eine große Kassette nicht hineinbekommen.