M5 Carbon-Highracer - erste Er-fahrungen

[RaptoRacer]

Ach doof.

kannst gerne auf eigenes Risiko nach DU kommen und ausprobieren…

 

[Fritz]

nach DU kommen und ausprobieren

@hannsst wäre zumindest in der Nähe. Demnächst klappt es noch nicht.

 

[RaptoRacer]

@hannsst wäre zumindest in der Nähe. Demnächst klappt es noch nicht.

und noch 2 weitere…

 

[M5Racer]

Ich bin gestern mal mit und ohne 21 Liter Tailbag gefahren. Bei der Strecke mit Seiten und Rückenwind kann man einen leichten Trend erkennen, dass der Koffer bei hohen Geschwindigkeiten was bringt. Aber auf 4,25 km 6 Sekunden sind nicht die Welt, bei gleicher Np. Jedoch spielt die Fahrweise auf einer welligen Strecke eine große Rolle. Eine 90 Grad Kurve ist auch drin. Bei welcher Tour fehlte der Koffer wohl?

 

[CBR]

Hi everyone here just a few picutres that my M5 first experiences on the one that takes some time to turn to the low driving position .but think as it comes with time

 

[white_speed]

Ich bin gestern mal mit und ohne 21 Liter Tailbag gefahren. Bei der Strecke mit Seiten und Rückenwind kann man einen leichten Trend erkennen, dass der Koffer bei hohen Geschwindigkeiten was bringt.

Kann schon sein, dass es bei Seitenwind einen Segeleffekt gibt, so wie es auch Aero-Felgen nachgesagt wird. Ob sich das rausmessen lässt? Dazu bräuchte ich auf meiner Referenzstrecke mal konstanten N oder S-Wind (nicht böig), was schon eher selten vorkommt. Und dann möglichst zeitnah mit Tasche und Koffer testen, statt an verschiedenen Tagen. Ich schätze den Effekt aber auch als eher gering ein.

@CBR Great looking bike! This thread is about the M5 Carbon High Racer though. I'm sure you'll find existing threads about the Low Racer. There is also a dedicated thread for just showing pictures of bikes.

 

[tomacino]

Zwei Jahre später, Sonntag, mieses Wetter, man könnte sich ja so langsam mal um die

Rücklichter

Geschichte an der Heckbox kümmern

Also auf zur Bastelstunde, OK, es sind dann knapp zwei geworden.
Rücklichthalterung ala @white_speed adaptiert für Lupine Rotlicht. Die hängt mit dem Kopf nach unten, aber das spielt keine Geige denke ich

Das Gummiband muss noch gekürzt werden, ansonsten gefällt mir das schon ganz gut so.

 

[white_speed]

Cool!
Nachdem sich die Lampe bei meinem Halter gerne mal verdreht hat, gibt es bei mir mittlerweile v2.0:


Noch simpler aus einem Kunststoff Flaschenkorken hergestellt. Die größere Auflagefläche verhindert das Verdrehen und wie bei deiner Variante lässt sich die Lampe zum Laden abnehmen, ohne den Halter demontieren zu müssen. Die am Koffer liegende Seite ist für Formschluss keilförmig ausgeschnitten. Das Ganze noch mit einem Edding schwarz angemalt und fertsch.
Bei normalem Betrachtungsabstand sieht es noch weniger korkenartig aus.

 

[white_speed]

Weil die Waage gerade zur Hand war, habe ich endlich auch mal meinen CHR gewogen.

Basisausstattung ohne Koffer, mit Carbon Träger, ohne Beleuchtung (ist schließlich ein Rennrad ), ansonsten fahrfertig mit Sitzauflage und Pedalen:
11,6 kg

Das geht auch noch deutlich leichter, denn ich habe vorne Scheibenbremse, Klapptiller und relativ schwere 50 mm Aero-Felgen. Außerdem habe ich mir nicht die Mühe gemacht, vorderen Lampenhalter und Halter für Luftpumpe und Powerbank zu entfernen, was sicher auch noch ein paar hundert Gramm ausmacht. Für mich ist das Gewicht aber OK, es sind selbst mit Beleuchtung noch knapp 4 kg weniger als meine SPM im derzeitigen Zustand. Das merke ich auch deutlich beim Beschleunigen und an Steigungen.

Mit 21 l Carbon Koffer kommen noch 755 g dazu (Herstellerangabe nur 600 g, aber ich habe Lampenhalter, Leuchtfolie und einige aufgeklebte Klettbandstreifen). Wirklich Gewicht spart der Koffer nicht. Eine 20 l Toptasche M wiegt auch nur 620 g laut Herstellerangabe. Dafür ist der Koffer komplett wasserdicht, schlackert nicht rum und sieht natürlich vieeel cooler aus.

 

[MarDet]

Hab das CHR im Oktober 2020 gebraucht mit 200km Laufleistung erworben. Über den Winter habe ich es dann überarbeitet und für mich optimiert, im Sommer 2021 ging es dann endlich auf die Straße. Hier nun die Bullet-Points nach 1.100km Ersterfahrungen:

Ich habe Sitz in höchste Position gebracht (100mm Rohr), dadurch keine Kopfstütze mehr erforderlich. Ich mag komfortable Kopfhaltung
Sehr hohe Laufruhe und sehr spurstabil (hab 26‘‘ vorn, 28‘‘ hinten)
Beeindruckend wie unauffällig hohe Geschwindigkeit gefahren wird, kommt mir immer viel langsamer vor als es in Wirklichkeit ist
Ist das schnellste Liegerad, das ich je hatte. Erreiche höhere Schnitte als mit meinem Challenge Fujin SL2, mit dem ich bei der WM mitgefahren war
Äußerst steifer Antriebsstrang, jeder Tritt wird in Impuls nach vorne umgesetzt
Gute Kletterfähigkeit (auf jeden Fall für Mittelgebirge) mit 50/34 – 11/32 (11-fach)
Direkte Kettenführung funktioniert brauchbar, man muss halt dran denken, keine zu engen Kurven zu fahren
Aerokoffer ist Klasse! Sehr geräumig und praktisch. Habe den Deckel auf Magnetverschluss umgebaut, so ist es noch praktischer.
Leider erheblich schwerer als gedacht, nur Rad 11,9 kg
mit Aerobox, Sitzauflage, Beleuchtung etc. bei 13,0 kg

Gruß, Martin

 

[M5Racer]

Bei mir sind es 10.6 kg mit Personenwaage ermittelt. Das die Waage 10 kg genau anzeigt habe ich mit einer 10 Kg Scheibe verglichen. Gewicht ohne Taschen und mit Stütze für den Koffer hinten dran, also im nackten aktuellen Zustand. 10 kg sind daher nicht unrealistisch, wenn man bedenkt, dass ich den Rahmen und die Gabel mit Flüssiggummi beschichtet hab und der Sitz auch noch 250 Gramm leichter geht (hab einen verstärkten von Thor).
Sitzauflage war jetzt auch nicht drauf bei den 10.6 Kg.

 

[schwimmrad]

Zumindest auf dem Elfershausen Bild sieht es so aus, als ob du 2 x 28 Zoll fährst. Täuscht das oder hast du umgerüstet auf 26 Zoll vorne? Und wenn ja, warum, und wie empfindest du dann den Unterschied?

 

[M5Racer]

Ich würde von einer optischen Täuschung sprechen, da das Vorderrad dichter an der Kamera ist.

 

[MarDet]

Ich würde von einer optischen Täuschung sprechen, da das Vorderrad dichter an der Kamera ist.

ja, so ist es. 26/28 war es schon vom Vorbesitzer.

 

[white_speed]

Flüssiggummi

Als Schutz gegen Kratzer? Hast du Link zum Produkt?

 

[M5Racer]

Zum Beispiel auch gegen Kratzer. Aber auch gegen viele Umwelteinflüsse dürfte die Oberfläche geschützt sein. Es hat den Vorteil, dass man es spielend leicht abziehen kann und neu machen, wenn es nicht mehr so schön aussieht und man hat immer noch das Originalprodukt, im Gegensatz zu einer irreversiblen Lackierung.
Ich hab das von Raid HP. Das ist auch Lösemittelfrei. 4 Dosen sollten es schon sein für Rahmen und Gabel, man braucht einige Schichten, für eine ausreichende Dicke.
Wenn man kann, würde ich aber eine Folie nehmen, die hält nämlich mehr aus. Meinen Koffer hab ich an den Seiten auch mit gelber Folie beklebt und den Deckel mit bunter Autofolie.

 

[tomacino]

Ist das schnellste Liegerad, das ich je hatte.

Ja, das ist schon krass, oder? Ich wurde letztes Jahr auch sehr positiv überrascht, nachdem ich die Kiste endlich eingefahren hatte.
Jetzt ist quasi problemlos eine Marschgeschwindigkeit von 35km/h in der Ebene möglich. Hammer.
Dieses Jahr werde ich dann auch weiter längere Strecken mit dem CHR ausprobieren, bin letztes Jahr den ersten DIY 200er mit dem CHR gefahren, mit der motivierenden VM Begleitung war da ein 29er Schnitt drin. So schnell war ich noch nie auf 200km.
Hoffentlich kann man dieses Jahr wieder richtig Brevet fahren, mal gucken, ob ich es schaffe, nicht im letzten Drittel zu finishen. Nicht, dass das wichtig wäre...

 

[M5Racer]

@Cyberman Du hast uns deinen CHR nie wirklich vorgestellt. Dieser weicht ja schon stark von der Serie ab. Besonders der Lenker wäre interessant und wie die hintere Aufnahme für die Scheibenbremse aussieht. Von beidem wären Detailfotos interessant.
Wie ist die Lackqualität nach einigen Jahren?

 

[Peter_Joossen]

I am now also the owner of a CHR. The one that was recently for sale here has ended up in my hands. Last Saturday I went to pick it up and @Frank vdL gave me a warm welcome. After having a cup of coffee and a cookie with Frank, the owner, and Frank's girlfriend, we had some trouble getting the CHR into the car. I drive a mini so we managed to get it in with only the front wheel removed. The handlebars were dangling in front of my face and we managed to tie them aside with a scarf. Handy, isn't it? After returning home, I immediately cleaned the bike with products. The drivetrain still needs some attention, so I will soon get some stuff to remove the chain and clean it. The intention is to train more along the canal with this bike. With my lowacer, where almost everything is custom made, I will not take the risk anymore. That bike is meant for the track, the CHR is meant to train and make life difficult for upright racing cyclists. I would also be interested to see a direct comparison between the two (CHR and NME), although there is already a fair amount of power data here.

 

[Axel-H]

and make life difficult for upright racing cyclists.