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Ich werde Euch ein Bild der Sicht aus meinem Meriva A einstellen: Der wirkt von außen, als hätte er viel Glasfläche, hat allerdings eine doppelte A-Säule mit einem kleinen Dreiecksfenster dazwischen. Der Mist ist, dass je nach Sitzeinstellung die beiden Säulen links zu einem dicken Balken verschmelzen und dann ist der tote Winkel beträchtlich. Rechts ist es etwas besser. Das ganze Dilemma ergibt sich aus der Forderung nach guten Werten bei Frontalunfällen, die intensiv getestet und durch Fachblätter publiziert werden. Die strukturelle Steifigkeit beim Crash kommt durch das Dreieck, allerdings müssen dann eben an anderer Stelle Abstriche gemacht werden: Am ehesten dort, wo die Wahrscheinlichkeit negativer Presse am geringsten ist.