Es kann je nach Fahrrad- und Wagentyp (und Fahrergröße) sein, dass die Kettenblätter zu weit nach oben rausragen und am Dach anstoßen.
Erzählungen zufolge können die Tickets in den Warenkorb werfen, ohne sie zu kaufen. Und dann werden halt so viele Reservierungen reingeworfen, bis die gewünschte Nummer dabei ist und dann die anderen wieder raus. Als einfacher Bahnreisender muss man halt eine ganze Fahrkarte dazu buchen, bevor man sieht, was man bekommen hat.
Ganz sicher nicht. Schon ich habe oben Quatsch geschrieben, auch die Twindexx fahren trotz Haken für Fahrräder nicht 180, sondern nur 160 km/h, aber 200 sind nur die alten einstöckigen ICs gefahren. Und die sind so alt, dass man da vielleicht noch andere Regeln angelegt hatte. Die oben geschilderte Ansage der Zugbegleiterin bezog sich auch explizit auf den ICE 4.
Sagen wir, ich komme gerade durcheinander: Laut verschiedenen Quellen (ich zucke immer wieder zusammen, wenn ich dort das Bild vom Fahrradabteil des lokbespannten IC2 sehe) haben die Stadler KISS eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h, obwohl man dort die Fahrräder im Radabteil nur wie bei einem Regionalzug an den Rand anlehnt (immer zwei aneinandergelehnt, drei solcher Doppelpacks an der im Bild sichtbaren "langen" Seite, das passt im Leben nicht, hier noch ein paar mehr Bilder). Tatsächlich ist er auf der Strecke Leipzig-Wels aber, soweit ich das beobachtet habe, nie schneller als 160 km/h gefahren. Die KISS sind aber Triebzüge, also keine Lok davor oder dahinter. Die Bombardier Twindexx (Doppelstock mit Lok), die auf den meisten IC2-Strecken eingesetzt werden, haben aber wirklich nur eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Genau das ist der Grund, warum das Flux im ice und ic kopfüber hängt. Ja, ich hatte Glück, dass ich bei beiden Touren einen Hängeplatz zugebucht bekommen habe. Im ic gibt es Einzelplätze mit Sitzplatz direkt daneben, die finde ich gut: direkt neben der Tür und es passt wirklich nur (m)ein Rad dorthin. Einziger Nachteil: gegenüber ist das WC. Aber irgendetwas ist ja immer
Da lobe ich mir die SNCF: Tempo 320 in dieser Konstellation, mein Platz am Tisch daneben. 5:30 h Fahrtzeit und pünktlich auf die Minute.
Mir wurde seinerzeit in Würzburg Hbf beim Anblick der beladenen SPM gestattet, den Service–Tunnel zu benutzen — barrierefrei bis zum Bahnhofsvorplatz!
nach Konstanz oder Romanshorn? Auf jeden Fall wünsche ich eine schöne Reise!
Dann muß es doch ein Stadler Kiss gewesen sein, denn die Räder waren parallel zur Fahrtrichtung an die Seite zu gurten. Das scheint ja beim lokbespannten IC2 laut Wikipedia-Eintrag nicht der Fall zu sein (Ist das Tandem von dir?). Von vorn sehen sie ja beide ähnlich "gut" aus... , was mich zu der Erinnerung bringt, daß der Zug lokbespannt war, kann ich leider nicht mehr genau sagen. Er hat auf jeden Fall ein nerviges Pfietschgeräusch gemacht, was meinen Schlaf ziemlich gestört hat.
Ja, deswegen durchzuckt es mich immer, wenn ich es da in der Wikipedia sehe. Das Bild hat aber wohl mein Mitfahrer gemacht, als wir 2017 mit dem IC2 von Dresden nach Leipzig (und dann mit einem alten IC weiter nach München) gefahren sind, um von da aus die Alpen und in letzter Konsequenz unseren Rahmenbruch in Kroatien in Angriff zu nehmen... Die Zugbegleiterin im IC nach München war übrigens toll, sie empfahl uns, beim nächsten Mal, wenn wir es doch eh schon auseinanderbauen, einfach eine Hülle drum zu machen und es als Handgepäck mitzunehmen. Dafür finde ich es dann doch ein bisschen groß...
Na gut, dann verdichten sich die Anzeichen, dass der KISS doch 200 km/h kann, obwohl die Räder da nur so mäßig befestigt werden können. Der Twindexx hat ausschließlich Fahrradplätze zum Einhängen (siehe weiter oben die Bilder von @Fetzer und @koefer1996), das stimmt.
Ich vermute, dass hier nur DB Material gemeint ist?
Ja, Topic ist hier ja auch: "Liegeradmitnahme Deutsche Bahn".
Ich interpretiere das als „Liegeradmitnahme in Deutschland“…Ja, Topic ist hier ja auch: "Liegeradmitnahme Deutsche Bahn".
