Leiba XXL-H(ybrid)

[dooxie]

einen Tag vor einem Bahnhof stehen lassen kann,

Das kannste netmal mit einem VW Bus machen, jedenfalls nicht am falschen Bahnhof.

 

[labella-baron]

Ich nehm 4mm² Kabel vom Akku zum Controller.

Die 4mm² sollten aber dann vor allem die vom Controller zum Motor haben.

 

[winido]

Hat jemand sowas (4mm²) an der Stelle (speziell Kabel in den Motor) schon gesehen?

 

[labella-baron]

Hat jemand sowas (4mm²) an der Stelle (speziell Kabel in den Motor) schon gesehen?

Ich geb zu, dass das wohl nicht mal bei Direktläufern der Fall ist. Da müsste dann der Durchlass ja größer als 3x4=12mm² sein.
Es ist aber schon wichtig die Kabel bis nahe zur Engstelle möglichst kurz und stark auszuführen.

 

[JKL]

Da müsste dann der Durchlass ja größer als 3x4=12mm² sein

????
Auf dem Kabel Akku --- Controller fliehst der Strom permanent.
Auf dem Kabel Controller --- Motor fliehst der Strom gepulzt und auch immer nur auf 2 von 3 Leitungen, die Leitungen haben Zeit zum abkühlen.

 

[Reinhard]

fliehst der Strom gepulzt

 

[JKL]

Mano

 

[labella-baron]

Auf dem Kabel Controller --- Motor fliehst der Strom gepulzt und auch immer nur auf 2 von 3 Leitungen, die Leitungen haben Zeit zum abkühlen.

Wieviele Mikrosekunden hat er denn Zeit zum abkühlen
Schon mal was vom Effektivwert einer elektrischen Größe gehört?

 

[JKL]

Wieviele Mikrosekunden hat er denn Zeit zum abkühlen

Bei Höchstdrehzahl und Nennspannung: 0,000075 Sekunden oder 1/3t oder auch egal
Man kann davon ausgehen, das der Hersteller das Motorkabel für die Nenn/Dauerleistung ausreichend dimensioniert.
Die mögen auch keine verbranten Kabel, das ist schlecht für den Ruf.

Mir sind schon Wicklungen verbrannt (da habe ich es wirklich übertrieben), aber noch nie ein Motorkabel.

 

[labella-baron]

Die mögen auch keine verbranten Kabel, das ist schlecht für den Ruf.
Mir sind schon Wicklungen verbrannt (da habe ich es wirklich übertrieben), aber noch nie ein Motorkabel.

Es ging um die Leitungsverluste.
Bei einem Meter Kabel vom Controller zum Motor mit nur 1mm² ist das bei durchaus möglichen 50A eine Verlustleistung von 2*50*50/56 ~ 90 Watt !
Schade drum, wo doch in diesem extremen Fahrzustand jedes Watt kostbar ist.

 

[JKL]

Es ging um die Leitungsverluste.

Da hast du natürlich Recht, aber bei HF spielen noch ganz andere Effekte eine Rolle.

 

[labella-baron]

aber bei HF spielen noch ganz andere Effekte eine Rolle.

Wirklich - welche?
Übrigens: bei NF brummt's

 

[JKL]

Wirklich - welche?

z.B. kapazitive Effekte der Leitung und je höher die Frequenz, um so weniger Elektronen werden im Inneren der Leitung übertragen.

 

[labella-baron]

je höher die Frequenz, um so weniger Elektronen werden im Inneren der Leitung übertragen.

In der Tabelle zum Skin-Effekt sieht man, dass selbst bei 100 vorbeihuschenden Magneten pro Sekunde (Frequenz=50Hz) die Eindringtiefe so gut wie nicht reduziert wird. (Der Draht müsste einen Durchmesser von 9,38mm haben.)
Bei langsam bergauf mit 50A Motorstrom ist es noch viel weniger.

 

[JKL]

Frequenz=50Hz

Ich weiß ja nicht was du für Motoren fährst, aber Meiner läuft mit 50Hz so um 3,8 km/h.
Aber ich habe mich mit

0,000075 Sekunden

auch verrechnet. Richtig sind 0,0015 Sekunden (660Hz)

 

[labella-baron]

auch verrechnet. Richtig sind 0,0015 Sekunden (660Hz)

Ja, ich mich ebenfalls verrechnet
Aber 660Hz ist schon relativ hoch - ist das ein Puma an 48V?

 

[JKL]

660Hz ist schon relativ hoch

Das Drehfeld vom Controller dreht sich mit 660Hz.
Wie schnell sich ein Motor damit dreht, hängt u.a. von der Anzahl seiner Spulen, Magneten und der Betriebsspannung ab.

 

[labella-baron]

Wie schnell sich ein Motor damit dreht, hängt u.a. von der Anzahl seiner Spulen, Magneten und der Betriebsspannung ab.

Von der Anzahl der Spulen nicht, sondern von der Anzahl der Magnete.
Und bei einem Getriebemotor wie dem Puma vom internen Getriebefaktor 5.

 

[JKL]

Von der Anzahl der Spulen nicht, sondern von der Anzahl der Magnete

Bei der Drehzahl eines Motors kommt es auf das Verhältnis von Spannung, Magneten, Spulen und (wenn vorhanden) Getriebe an.
Bei Änderung einer der Größen ändert sich auch die Drehzahl.
Bei der Geschwindigkeit kommt dann noch die Radgröße hinzu.

 

[labella-baron]

Bei der Drehzahl eines Motors kommt es auf das Verhältnis von Spannung, Magneten, Spulen und (wenn vorhanden) Getriebe an.
Bei Änderung einer der Größen ändert sich auch die Drehzahl.

Es ging um die ...

Anzahl seiner Spulen

 

[JKL]

Es ging um die ...

Ja, es gibt Motoren bei denen die Anzahl der Magnete gleich ist und sich die Anzahl der Spulen ändert.