Es gibt aber auch noch andere Effekte; da ist ein zähflüssiges, gut haftendes Öl im Vorteil: *ein zähes Öl, dessen Erscheinung und Geruch an klassisches, nichtsynthetisches Getriebeöl erinnern. Nach meinen bisherigen Erfahrungen mit solchen Ölen – sehr schmutzig, aber sehr gut schmierend und hydrophob (auswaschbeständig) – vermutete ich, dass das der Testsieger sein wird …" Die Trockenschmierstoffe schneiden in diesem Test übrigens unter Realbedingungen sehr schlecht ab: https://fahrradzukunft.de/13/kettenschmiermittel-test#ergebnisse-und-auswertung
"habe deshalb auf Kettenwachs umgestellt. Ich muß deutlich öfters schmieren, dafür bleibt der Antrieb sauber und die Kettenlängung geht deutlich zurück." @jaap1969: ok, das ist auch ein Argument.<
Wobei der thread sich schon sehr Richtung Kettenpflege entwickelt....
Meine eigene Erfahrung: am Schönwetter-Bacchetta nach schätzungsweise max. 1500 Kilometern (hab keinen Tacho), eher wohl 1000 Kilometern ist meine relativ teure sram Kette durch; sah blitz-blank aus beim Kauf, aber es war wohl (Spekulation 1) kein (Trocken-) Schmierstoff mehr d'rauf. Habe ich etwas spät gemerkt. Spekulation 2: Kette ist sehr straff; Spekulation 3: einige "Berg-" strecken im schlecht geschmiertem Zustand. Spekulation 4: Staub der (wenigen) Kalkschotterwege, die ich damit gefahren bin
Das auch im Regen und im Winter gefahrene FOS-Velo mit der mit zähflüssigem Getriebeöl o.ä. geschmierten Pobel-Shimano-Kette ist immer noch ok . Kassette musste ich aber schon einmal tauschen, da die Kette durchrutschte.
Werde jetzt erst 'mal alles mit der Rohloff Kettenlehre bzw. einem Ritzel-Messwerkzeug durchchecken lassen.
Im Bezug auf Ketten vs. Ritzel-Verbrauch: es kommt darauf an, allerdings lohnt sich grundsätzlich eine gute Kettenpflege und häufiges Nachmessen mit der Kettenlehre bzw. dem Messschieber.
Zuletzt bearbeitet:
