HoSes Milan SL MK5
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roland65
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Das hängt weniger vom Fahrzeug ab, als von der Auslegung der Federn bzw. ob Federn oder Elastomer. Bei Federn habe ich bei einem SL mal 3mm einfedern beim rein setzen gemessen - kann man vernachlässigen. Bei Elastomer sind das aber gleich mal mehr als 1 cm. Da wird die Spur sich schon verändern und dann empfehle ich schon, die Spur unter Last einzustellen oder eben im Rolltest zu optimieren.
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Ich habe deine Elastomere im DF und damit leer und beladen die Spur gemessen. Keine Änderung
roland65
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OK. Hätte ich jetzt nicht erwartet. Hast Du die 20er oder die 25er?
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Jens vom Räderwerk empfiehlt das ICB Werkzeug abzuschleifen, oder das Modell Gewindestange...
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Du meinst ein umgerüstetes Original-Federbein (=20) oder das neue "Elastomer-Federbein" (=25)? Ich habe dann ein 20er.
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Oha, gut, daß das nicht schiefgegangen ist (wie bei mir).
Ein Gewindestangen-Abzieher muss sich unbedingt an der Achshülse abstützen, sonst ist die irgendwann raus.
Am besten nutzt man nur die Aussparung für den 19er Gabelschlüssel.
Selbst beim T-Griff-Abzieher / ICB Werkzeug wäre mir inzwischen das Gegenhalten an der Carbon-Schwinge zu unsicher ...
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Ja, fahren beide durchgängig mit hohem Druck. Vorne 7 - 7,5, hinten 8 Bar.
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Ich finde gerade auch nicht mehr. Habe mich da auf verschiedenste Aussagen verlassen. Aber so groß wie in unseren "Versuchsreihen", können die Unterschiede trotzdem nicht sein.
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Hast du mal drüber nachgedacht das dein Fahrstil ein anderer ist und mehr Leistung braucht?
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Ja, das wird auch einen Einfluss haben! @Guzzi hat das auch schon ausgwertet und da lassen sich einige Unterschiede erkennen. Aber so viel
?
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Die ist immer noch unverändert. Das muss ich mal in aller Ruhe in einem Rolltest prüfen. Zumindest die Reifen lassen keine extreme Verstellung erkennen.
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Ich biete dir eine kostenlose Vor-Ort-Einstellung am WE an. Ich brauch sowieso ein Ziel. Immer dieses planlose herumfahren.
Fahrt ihr immer im gleichen Abstand zueinander? Man kann die Durchschnittsleistung (ich denke deutlich) herrunterdrücken, wenn man jeden Hügel hochballert und runter runterrollen lässt. (Auch wenn sich das gegenteilig anfühlt.)
Können die gleichen Reifen unterschiedliche Rollwiderstände haben?
Ist Deine Kette zu stramm gespannt?
Ich meine mal, 30 W bei 60 km/h weniger gemessen zu haben, nachdem ich meine Kette geölt hatte.
Können die gleichen Reifen unterschiedliche Rollwiderstände haben?
Ist Deine Kette zu stramm gespannt?
Ich meine mal, 30 W bei 60 km/h weniger gemessen zu haben, nachdem ich meine Kette geölt hatte.
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Ich meist vorne, Guzzi seitlich hinterher, Abstand immer ähnlich.
Ich trete nach Möglichkeit sehr gleichmäßig, auch wenn das vielleicht nicht die ökonomischste Art des VM Fahrens ist.
Prüfe ich auch noch mal, aber eher nicht.
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Spur einstellen würd ich dann in der Prio ganz nach oben setzen. 10mm Vorspur (hab ich das weiter oben richtig gelesen?) sind schon heftig!
Beim ungefederten Trike stell ich die Vorspur auf 2mm, beim Milan ist sie AFAIK um die 4mm (bei 2mm Vorspur "schwamm" die Karre, mit den aktuellen Reifen, bei Seitenwind etwas).
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Kann es auch am Hinterrad liegen? Was passiert wenn das nicht gerade läuft?
Gruss
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