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Das hatte ich auch schon bei Drahtreifen. Da nimmt man halt andere. Der Vittoria Evo z.B. ging ganz leicht auf die Felge!
Hinterrad mit 'NotlaufSchlauch' bzw Snakebiteschutz
- Ersteller RaptoRacer
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Es geht hier nicht um Schlauchreifen!
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Wieso nur erinnert mich dessen "Elan" so sehr an einen gewissen Scharping. Wenn der schon der Beste ist den Conti zu bieten hat......merk dir sein Gesicht, falls er sich mal bei dir bewirbt.
Schwalbe schreibt für Procore min 23 mm Innenbreite der Felge vor. Ist das für ein Vm nicht ein Ausschlußkriterium? Wer fährt denn solche Freeride Felgen?
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Ohne die Möglichkeit sich in die Kurve zu legen sind breite Felgen einfach besser für die Seitenführung. Maulbreite = nominale Reifenhöhe sieht natürlich erst mal gewöhnungsbedürftig aus, funktioniert aber einwandfrei.
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Erledigt.
Jack-Lee
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Wäre genial wenn der Schlauchreifen mal wirklich weiterentwickelt werden würde.
Ein Schlauchreifen ohne inneren zusätzlichen Schlauch z.B.
@Nobbi : Meine 23er Ultremo leiden an den Flanken doch arg auf den breiten Gingko-Felgen. Zudem ist der Federkomfort 0.
Noch ein Vorteil für die ollen Pellen.. unübertroffener Komfort und keine Snakebitegefahr
Gruß,
Patrick
Ein Schlauchreifen ohne inneren zusätzlichen Schlauch z.B.
@Nobbi : Meine 23er Ultremo leiden an den Flanken doch arg auf den breiten Gingko-Felgen. Zudem ist der Federkomfort 0.
Noch ein Vorteil für die ollen Pellen.. unübertroffener Komfort und keine Snakebitegefahr
Gruß,
Patrick
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Erfinde eine dichtende Naht.
Jack-Lee
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hat Conti doch schon.
Deren Schlauchreifen sind aufgewickelt. Dadurch sind sie, eigentlich, dicht. Und die Naht dichtet sich durch den Reifeninnendruck selbst ab, wenn man diese auf die Reifeninnenseite legt und überlappen lässt.
Und.. Schläuche gibts ja auch
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Wie wäre es damit?
http://www.enduro4you.de/products/d...Mousse/Techno-Mousse-Moosgummi-140-80-18.html
Scheint mir für Experimente vielversprechender als Procore.
Allerdings ist das Zeug auch teuer und nicht sehr lange haltbar. Aber die Idee sollte man weiterentwickeln.
http://www.enduro4you.de/products/d...Mousse/Techno-Mousse-Moosgummi-140-80-18.html
Scheint mir für Experimente vielversprechender als Procore.
Allerdings ist das Zeug auch teuer und nicht sehr lange haltbar. Aber die Idee sollte man weiterentwickeln.
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eisenherz
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Warum soll man das Beste was es gibt weiterentwickeln, wenn man seit Jahrzehnten nicht eingeholt wurde ... so doch Eure Aussage, oder. Verdient sich doch auch so Geld damit.
Jack-Lee
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Naja, in der Tour z.B. ließt man so schlaue Sätze wie. "Dank neuer Gummimischungen haben Drahtreifen die Schlauchreifen eingeholt". Und die Schlauchreifen fahren noch mit Gummimischungen aus der Vorkriegszeit?...
eisenherz
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Naja, ich kenne Leute die testen schon seit den Neunzigern ihre Reifen mit SRM ... so erfolgreich, dass Profiteams ihr Zeuges von denen testen lassen ... die fahren Drahtreifen. Genauso wie ich Rennradfahrer kenne die auf Schlauchreifen groß geworden sind ( denen die Wechseltechnik sicher keine Probleme bereitet) die fahren Drahtreifen. Im Moment seh ich nur die Notlaufeigenschaften als Vorteil der Schlauchreifen ... aber nur vom Hören/Sagen. Tourtest, bei denen extra für den Test optimierte Reifen von den Hersteller geliefert werden, die man dann so nicht kaufen kann oder die nach 1500km runter sind, interessieren mich schon lange höchstens noch als Tendenziometer.
DAS halte ich
entweder a) für etwas überheblich und nicht der Physik entsprechend
oder b) für zu ungenau formuliert.
zu a) Ich sehe keinen Grund warum die Walkarbeit anders sein sollte.
zu b) Erhöhtes Gewicht im Laufrad geht natürlich bei allen Beschleunigungsvorgängen in die Leistung ein.
Harald
Jack-Lee
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@einrad : Da dort ein Reifen in einem Reifen steckt wirst du nur sehr breite Reifen außen nutzen können. Zudem ist das System darauf ausgelegt das man außen sehr sehr niedrige Drücke fährt.
Wenn der "Reifen" innen mit 8bar gefüllt ist, und der innen mit 8bar, dann hängt der einfach drin, da kein Druckunterschied besteht. Kann weder Durchschlag verhindern noch wird der richtig auf der Felge sitzen.
Wenn der "Reifen" innen mit 8bar gefüllt ist, und der innen mit 8bar, dann hängt der einfach drin, da kein Druckunterschied besteht. Kann weder Durchschlag verhindern noch wird der richtig auf der Felge sitzen.
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Dann innen einfach 9 bar drauf geben und es passt wieder. Es ist nur leider teuer und zu breit.
Ich sehe aber auch keine Nachteile ausser der geringen Auswahl. Erst recht wenn tubeless bei den Drahtreifen üblich wird.
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Und man hat auf Tour eigentlich keine Chance im nächsten Ort einen passenden Ersatzschlauchreifen zu kriegen, wenn der letzte mitgeführte Ersatzreifen platt geht. Das ist für mich eigentlich der primäre Hinderungsgrund, warum ich so ein Teil nicht schon längst am HR fahre. Wobei - für den Arbeitweg ist das aber eigentlich schon wieder irrelevant, vieleicht teste ich das dann ja mal in der nächsten warmen Jahreszeit. Der Rollwiederstand kann ja nur besser sein als beim aktuell am HR gefahrenen 25mm M+.
Ich hadere noch wg. des doch leicht erhöhten Anschaffungswiederstands. Blöd, dass man das Maß des Innenreifens nirgends findet - Den Bildern nach könnte das 25mm sein, dann ginge vermutlich sogar ein 42mm Marathon Supreme (der hätte dann innen ca. 12mm Abstand zum Innenreifen). Irgendwie alles etwas spekulativ. Ich sollte wieder MTB fahren, dann wäre die Weiterverwendung schon gesichtert, falls es sich am VM nicht bewährt...