Hinterrad für die GreenMachine mit Drahtspeichen bauen

[Rauschen]

Wenn die Kunststoff-Komposit-Felgen für die GreenMachine mal kaputt gehen oder verschleißen, kann man sie nicht wieder reparieren. Deswegen wollte ich – zumindest hinten – auf Drahtspeichen umrüsten, für die Ewigkeit quasi. Die erforderliche Nabe kann man noch bei Flevobike beziehen. Beim Einspeichen merkte ich dann aber, daß die Nummer nicht so einfach ist. Spätestens beim Zentrieren des einseitig aufgehängten Laufrades ist man in einer normal ausgestatteten Werkstatt aufgeschmissen. Ein Kollege von mir hat sich dann der Sache angenommen, die erforderlichen Tools entworfen und gebaut und schließlich die Laufräder gebaut. Kurz gesagt: Hier in Leipzig gibt es nun jemanden, der das kann. Bei Bedarf kann ich den Kontakt herstellen – bitte pm.

 

[Krischan]

Zentrieren des einseitig aufgehängten Laufrades ist man in einer normal ausgestatteten Werkstatt aufgeschmissen

warum? Achse durch und Buchsen dazwischen ging nicht?
Gruß Krischan

 

[Rauschen]

Anscheinend nicht. Aber vielleicht sind auch die Ansprüche an Präzision unterschiedlich. Ich weiß es nicht.
Viele Grüße
Krischan

 

[panicmechanic]

Ich sehe keine Lager. Sind die in der Radaufhängung? Dann müßte der Zentrierständer auch eine Lagerung bekommen, oder man muß im eingebauten Zustand zentrieren.

 

[Rauschen]

So ist es.

 

[M5Racer]

Ich sehe keine Lager. Sind die in der Radaufhängung? Dann müßte der Zentrierständer auch eine Lagerung bekommen, oder man muß im eingebauten Zustand zentrieren.

Das gleiche Problem hat man auch beim Hinterrad einspeichen, zb einer Quest Nabe. Dafür muss man sich auch etwas anfertigen.
Weiß jemand was der Hersteller dafür nutzt?

 

[DerFoerster]

Ich bin auch aktuell auf der Suche bzw halte die Augen offen für ein 20 Zoll Hinterrad für meinen Orca. Gibt es da ggfs auch fertige zu kaufen?

 

[Wikinger]

Gibt es da ggfs auch fertige zu kaufen?

Bei M. Erz (flevo) bzw. Flevobike anfragen, ob sie eventuell noch eins liegen haben.

 

[Marc]

Anscheinend nicht. Aber vielleicht sind auch die Ansprüche an Präzision unterschiedlich. Ich weiß es nicht.

Zwei bis drei zehntel Millimeter Höhen- und Seitenschlag (je nach Qualität der Felge auch mal 0,5mm Höhenschlag) sind nicht genau genug?

 

[tieflieger]

Bei die Quest Nabe hab ich festgestellt das die 15mm innendurchmesser prima passt mit die 15mm aussendurchmesser vom Kettenleitrohr. Dann noch ein stuck Kupfer Wasserleitungsrohr und nen 10er Bolzen durch. Womit ich die Abstandsbuchsen gemacht habe kann ich mich nicht mehr erinnern. Das kleinste mass E rohr, Kettenleitrohr langs geschniztt und als C druber? Das ganze wackelt zwar noch ein bisschen aber so eine improvisierte Lösung arbeitet doch deutlich leichter als am Fahrzeug. Mit nen 5 cm breites Gleitlager aus Kettenleitrohr ging es auch. Mit etwas kreativität kommt man auch weiter. Naturlich geht es besser wenn man dazu das Werkzeug und die Fähigkeiten hatt. Fur meine Ansprüche an Präzision hatt's gereicht.

Vermute beim Werkstatt wirkt man gern nach Zeit ist Geld, und ist ganz klar wie viel Zeit das erledigen der Reparatur kosten wird. Wird das unklar, kommt moglich auch die Kundenzufriedenheit bei der Presentation der Rechnung in bedrängniss. Also besser gleich vorher abweisen. Bei uns im Dorf hing beim Zweiradhändler "lekke band maken? 25 Euro!" Wenn man nach der Arbeit ne diskusion uber den Preis kriegt steht der Werkstatt blöd da, und kann nur verlieren.