Hier entsteht ein MBB
- Ersteller BastlerWilly
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Von 60 - 80 Grad Steuerwinkel absolut unauffällig. Drunter ist's ein bisschen komisch. Bin gerade in dem Alpen unterwegs und habe wieder mal an den 90km/h Rumgekratzt.
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Gegen den "Wheel-Flop" hilft kein Nachlauf, zumindest nicht direkt, da braucht man Gabel"vorbiegung", vgl. meinen Faden. Nachlauf an sich könnte aber helfen wenn es mit zunehmender Geschwindigkeit wackelig wird (aber an sich ist dieser Umstand sehr ungewöhnlich, da die zunehmende Kreiselpräzision das Ganze mit zunehmender Geschwindigkeit immer stabiler machen sollte, egal wie die sonstige Geometrie ist)
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Stimmt, mehr Nachlauf macht mehr Wheel-Flop*. Mit Deiner angebauten Gabel"vorbiegung", hast Du ja nichts anderes gemacht, als den Nachlauf zu verringern und hast dadurch jetzt weniger Wheel-Floop.
* außer der Steuerwinkel ist 90°, dann gibt es gar keinen Wheel-Flop. Für MBB ist das natürlich keine Option, sonst würde man direkt über dem Vorderrad sitzen
* außer der Steuerwinkel ist 90°, dann gibt es gar keinen Wheel-Flop. Für MBB ist das natürlich keine Option, sonst würde man direkt über dem Vorderrad sitzen
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Die Experten der französischsprechende Community empfehlen ja einen Steuerwinkel zwischen 50° und 60° und einen Nachlauf von zwischen 10cm und 18cm: http://velorizontal.1fr1.net/t6856-tractions-directes-vers-un-modele-de-reference
Ich weiß aber nicht, ob das noch immer die aktuelle Meinung ist.
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Versuch macht klug, daher habe ich zwei alte Türbeschläge geopfert für eine Vielfachverstellung:
Jetzt habe ich diverse Einstellungen von 69Grad/80mm bis 63Grad/130mm ausprobiert, bin dutzendfach den Hügel hochgestrampelt und runtergeheizt, hab dutzende Achten auf dem Parkplatz gedreht und 65Grad/110mm als optimal empfunden.
Steiler wird es unruhig, flacher wird es träge und "untersteuert" gefühlt, vielleicht ist das dieser Wheel Flop
Mit der gewählten Einstellung klappts schon mit einhändig fahren, bergauf anfahren etc. Die Lenkerkräfte sind geringer als erwartet, selbst beim in langen Gängen Steigungen hochochsen.
Gruß Willy
Jetzt habe ich diverse Einstellungen von 69Grad/80mm bis 63Grad/130mm ausprobiert, bin dutzendfach den Hügel hochgestrampelt und runtergeheizt, hab dutzende Achten auf dem Parkplatz gedreht und 65Grad/110mm als optimal empfunden.
Steiler wird es unruhig, flacher wird es träge und "untersteuert" gefühlt, vielleicht ist das dieser Wheel Flop
Mit der gewählten Einstellung klappts schon mit einhändig fahren, bergauf anfahren etc. Die Lenkerkräfte sind geringer als erwartet, selbst beim in langen Gängen Steigungen hochochsen.
Gruß Willy
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Radstand aktuell 122cm, wird noch 1-2cm länger. Sitzhöhe 50cm, Tretlager 66cm.
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Was lange währt wird endlich mal fertig. Nach diversen beruflichen, familiären und Corona-Verzögerungen hat das MBB heute den Alltagsbetrieb aufgenommen.
Die Türbeschläge wurden durch Alu-Ausfallenden ersetzt, Lenker und Vorbau hab ich noch mehrmals ausgetauscht bis es gepasst hat, der Sitz besteht aus 18mm Birkensperrholz und ich musste ihn zweimal wieder auseinanderfriemeln und die Form umfeilen bis er richtig bequem war. Nach reichlich Feilarbeit und Farbe sieht auch der Vorderrahmen recht schick aus.
Lichtmast:
Parkbremse:
Blick über den Lenker:
Auf dem letzte Woche montierten Tacho stehen schon 143km und standen schon 55km/h
Im bisherigen Durchschnitt bin ich etwa 20% schneller als auf dem Up, steil bergauf etwa gleich schnell, Schwierigkeiten bereiten mir noch unübersichtliche Kurven und zügiges Anfahren im Strassenverkehr aber das wird die Übung richten. Demnächst gibts noch mehr Bilder und Infos.
Die Türbeschläge wurden durch Alu-Ausfallenden ersetzt, Lenker und Vorbau hab ich noch mehrmals ausgetauscht bis es gepasst hat, der Sitz besteht aus 18mm Birkensperrholz und ich musste ihn zweimal wieder auseinanderfriemeln und die Form umfeilen bis er richtig bequem war. Nach reichlich Feilarbeit und Farbe sieht auch der Vorderrahmen recht schick aus.
Lichtmast:
Parkbremse:
Blick über den Lenker:
Auf dem letzte Woche montierten Tacho stehen schon 143km und standen schon 55km/h
Im bisherigen Durchschnitt bin ich etwa 20% schneller als auf dem Up, steil bergauf etwa gleich schnell, Schwierigkeiten bereiten mir noch unübersichtliche Kurven und zügiges Anfahren im Strassenverkehr aber das wird die Übung richten. Demnächst gibts noch mehr Bilder und Infos.
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Jetzt gibts noch technische Daten:
Radstand 124cm
Lenkkopfwinkel 67 Grad
Nachlauf 10cm
Sitzhöhe 53cm
Tretlagerhöhe 66cm
Sitzwinkel 37 Grad
Schaltung SRAM 7
Entfaltung 245cm-720cm ( reicht zum Mittreten bis knapp 50km/h)
Radstand 124cm
Lenkkopfwinkel 67 Grad
Nachlauf 10cm
Sitzhöhe 53cm
Tretlagerhöhe 66cm
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Schaltung SRAM 7
Entfaltung 245cm-720cm ( reicht zum Mittreten bis knapp 50km/h)
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Im komplett Dunklen bin ich noch nicht gefahren, kommt bestimmt noch.
Der Sitz ist mit 10mm Gurtbändern bespannt. Mein Ziel war möglichst gute Rückenbelüftung, eventuell werde ich stellenweise noch Polster anbringen, so wie das bereits vorhandene Nackenpolster.
Der Sitz ist mit 10mm Gurtbändern bespannt. Mein Ziel war möglichst gute Rückenbelüftung, eventuell werde ich stellenweise noch Polster anbringen, so wie das bereits vorhandene Nackenpolster.
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Nach 600 problemlosen Kilometern heute ganz erschrocken einen Riss im Steuerrohr festgestellt
Von der Unterkante etwa 2cm neben der Schweißnaht hochgerissen.
All das selbstgefriemelte oder im Schrott gefundene Geraffel hält und ausgerechnet der schwere, angeblich für Pedelec geeignete Rahmen macht die Grätsche!!!
Was nun???
Einfach erstmal weiterfahren solang die Lagerschale nicht wackelt, oder kann das aprupt abbrechen?
Ring aus Stahlrohr zurechtfeilen und außen draufhämmern?
Schweißen lassen? Ist irgendeine 6000er Alulegierung mit 3,5mm Wandstärke, ich vermute mal daß das nur neben der neuen Schweißnaht wieder reißt.
Lieber gleich einen ordentlichen Stahlrahmen selber dengeln?
Bin grad ratlos und für Vorschläge dankbar.
Gruß Willy
Von der Unterkante etwa 2cm neben der Schweißnaht hochgerissen.
All das selbstgefriemelte oder im Schrott gefundene Geraffel hält und ausgerechnet der schwere, angeblich für Pedelec geeignete Rahmen macht die Grätsche
!!!Was nun???
Einfach erstmal weiterfahren solang die Lagerschale nicht wackelt, oder kann das aprupt abbrechen?
Ring aus Stahlrohr zurechtfeilen und außen draufhämmern?
Schweißen lassen? Ist irgendeine 6000er Alulegierung mit 3,5mm Wandstärke, ich vermute mal daß das nur neben der neuen Schweißnaht wieder reißt.
Lieber gleich einen ordentlichen Stahlrahmen selber dengeln?
Bin grad ratlos und für Vorschläge dankbar.
Gruß Willy
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Schade! Das machen Alurahmen schon mal, auch ohne Anlaß. Habe auch einen unbenutzten im Keller, der während der Lagerung an der Stelle gerissen ist.
drehen (lassen) und aufpressen. Im Bereich der Schweißnaht mußt Du den großzügig wegfeilen, darum muß der Ring etwas massiver sein.
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Diese Rahmen gibts doch auch aus Stahl, oder?
Falls Du was flicken willst (ich würde das wohl auch wollen), würde ich ein Stahlband oder ein Blech unten um das Steuerrohr zum Hauptrohr legen und dort an-nieten/schrauben/löten.
Viel Erfolg,
Gruß Krischan
+1
Falls Du was flicken willst (ich würde das wohl auch wollen), würde ich ein Stahlband oder ein Blech unten um das Steuerrohr zum Hauptrohr legen und dort an-nieten/schrauben/löten.
Viel Erfolg,
Gruß Krischan