Go-One EVO-KX erster Teaser

Dieses Thema im Forum "Velomobile" wurde erstellt von Michael Beyss, 29.02.2016.

  1. PeterH

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    Ich finde die (stylishe) Frontleuchtenposition auch kritisch: zuviel Abschattung nach innen.
    Warum nicht in der Vorderseite der Fußbeulen integrieren, ist nicht ganz so schräg, liegt höher und ist enger beieinander.
    Die große Luke finde ich klasse, nur - warum so eckig (in der Draufsicht)?
    Ansonsten, schönes Design!
     
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  2. panicmechanic

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    Hast Du mal Glas getestet? Evtl. geht ja ein kleiner Glaseinsatz in dem größeren Kunststoffteil, nur im zentralen Lichtkegel.
    Ansonsten ist gerade bei leichter Verschmutzung oder Kratzern die Rundumsichtbarkeit mit der großen Fläche besser. Nach oben braucht es vermutlich eine Begrenzung, weil man sich sonst selbst blendet.
     
  3. madeba

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    wenn in den Fußbeulen noch Platz für Leuchten ist, ist die Karosserie zu groß...
     
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  4. bumfidel

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    Wo Licht ist, ist auch Schatten ;-)
     
  5. PeterH

    PeterH

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    Ich hoffe doch sehr, dass das Kx nicht auf den letzten mm ausgeknautscht wird.
     
  6. rallef70

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    Was mich viel mehr irritiert, ist die Tatsache, daß hier nicht mir Claas-A-Surfaces konstruiert wurde. Class-A bedeutet, daß bei dem Übergang von der einen zur anderen Teilfläche nicht nur die Tangentialität, sondern auch die Biegung stimmt (zweite Ableitung). Man sieht das am besten bei Bildern, welche als Spiegelhintergrund Zebramuster haben. sind dort die Verzerrungen nicht abrupt, dann ist alles ok.
    Wenn nicht, muß später mit großem Aufwand nachgespachtelt werden, und damit ist ein Großteil der Fräskosten für die Tonne.
    Class-A-Flächen wirken einfach erheblich wertvoller (und hilft auch ein klitzeklitzekleines bisschen der Strömung).
     
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  7. Nobbi

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    Es ist nicht die Vergrößerung der Fläche, die das Licht schluckt. Mit flacherem Eintrittswinkel nimmt der Reflektionsgrad zu. Je größer der Unterschied im Brechungsindex des Materials zur Luft, desto stärker. In der Hinsicht wäre Glas sogar kontraproduktiv.
     
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  8. madeba

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    lange Beine, große Füße und lange Kurbeln musst Du aber auch berücksichtigen. Wenn dann noch der Raum für eine Lampe gefordert wird, kann die Karosserieform mMn nicht mehr ansprechend aussehen UND aerodynamisch kein Desaster sein.
     
  9. bumfidel

    bumfidel

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    Daniel wars nicht mit der Glas-Idee..
     
  10. liegeratt

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  11. rallef70

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    @liegeratt : Der Claas hat Class-A-Oberflächen und erinnert mich ein wenig an Leitra im Fatbike-Style:D
     
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  12. dendrocopos

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    Glas und Kunststoff nehmen sich nicht viel im Brechungsindex, beide um 1.5. Bei 20° Winkel (70° zur Normale) ergibt sich ein Verlust von 17.5% an jeder Oberfläche, also zusammen 35%, wie auch schon oben geschrieben. Zwei Möglichkeiten: Polarisiertes Licht (Brewster-Winkel: keine Verluste) oder oberflächenbehandelt (entspiegelt). Beides sicher nicht sehr praktikabel, obwohl Audi jetzt ein Laserscheinwerfer hat, das wäre dann polarisiert :sneaky:. Die Grösse der Oberfläche spielt dann doch eine Rolle, wenn Schmutz drauf ist.
    Sonst finde ich den Entwurf einfach total super: schöne Form (ja, finde auch wie Milan von vorne, aber sehe das als Plus). Wahrscheinlich gute Seitenwindstabilität. Dazu sicher guter Stauraum, praktisch. Es scheint, als fliessen viele neue Entwicklungen ein, und dazu noch etwas neues, z.B. die Lampen.
     
  13. Michael Beyss

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    Hi,

    da hast du Recht, ich bin aber auch noch nicht ganz fertig mit dem Modell, alle Flächen werden final natürlich Claas-A-, soweit ich das hinbekomme;), ansonsten wird ja nach dem Fräsen auch noch ein wenig gespachtelt und gefinisht.
     
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  14. velomobilix

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    Die Abmessungen sollten anhand des CAD Modells schon ziemlich genau feststehen. Kannst du etwas zu Länge, Höhe und Spurbreite sagen? Auch die Schulterbreite wäre interessant.
     
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  15. DanielDüsentrieb

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    klar 75cm breit, 267cm lang innenbreite sehr breite 42,5 der Radkasten ist sehr groß:D
     
  16. Michael Beyss

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    Daniel hats schon nahezu richtig raus gemessen bzw. anhand der Proportionen versucht ins Verhältnis zu setzen, haste nix besseres zu tun:p, Schulterbreite um die 57cm.
    Schmale Kisten wo man an jeder Ecke anscheuert, kleine Kurbeln verwenden muss, und/ oder die Schuhspitzen abflexen muss gibts schon genug.:D
    Das KX ist was für echte Männer, auch größere Menschen sollten gut reinpassen. Wenn das Ganze dann so leicht und steif wie möglich gebaut wird sollte es nicht zwingend soviel langsamer sein als die Rennsemmeln.
    Näheres aber erst nach den ersten Testfahrten, außerdem muss ja auch noch Platz sein für ein KX-S;)
     
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  17. Sunny Werner

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    dann wird es ja ein KXL :whistle::D
     
  18. Hank

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  19. Michael Beyss

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  20. Hank

    Hank

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    Auch dass wir zur Spezi 2015 ein Fahrzeug ausgiebig testen können? :rolleyes:
     


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