Garions Sunrider 1 (45km/h) (war: Mein (potentieller) Weg zu meinem ersten (45km/h) Velomobil?)
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@Garion dieser Beitrag ist Dir aufgefallen? https://www.velomobilforum.de/forum...war-man-ein-anderes-design.59741/post-1454237
Auch wenn man keine Dusche im Betrieb hat, kann man das Umziehen organisieren. Und sei es, mit 5-l-Eimerchen, Waschlappen und Klamotten bewaffnet aufs Klo zu gehen und sich dort zu waschen und die Kleidung zu wechseln. Ich hab sowas auch schon mal als externe Mitarbeiterin gebracht (aber erst, nachdem ich im Projekt einigermaßen sozialisiert war).
BTW: vom Agilo liest man ja, dass der Entwickler sich Gedanken über die Luftführung im Inneren gemacht haben solle, damit man etwas weniger schwitzt.
Auch wenn man keine Dusche im Betrieb hat, kann man das Umziehen organisieren. Und sei es, mit 5-l-Eimerchen, Waschlappen und Klamotten bewaffnet aufs Klo zu gehen und sich dort zu waschen und die Kleidung zu wechseln. Ich hab sowas auch schon mal als externe Mitarbeiterin gebracht (aber erst, nachdem ich im Projekt einigermaßen sozialisiert war).
BTW: vom Agilo liest man ja, dass der Entwickler sich Gedanken über die Luftführung im Inneren gemacht haben solle, damit man etwas weniger schwitzt.
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tatsächlich, ja. Danke trotzdem für den Hinweis
klar, durchaus auch eine Möglichkeit. Und bisher von mir noch nicht so sehr in Betracht gezogen. Werde ich in mein Gedankenkarussell mit aufnehmen
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Schwitzen ist ja ersteinmal eine ganz gesunde Körperfunktion, haben wir uns nur in Jahrzehnten von klimatisierten Gebäuden und Autos abgewöhnt, für normal zu halten.
Wenn ich mal wieder flott gefahren bin, hab ich im VM oder auf dem Fahrrad feuchte Klamotten. Morgens frisch geduscht, riecht das den ganzen Tag nicht.
In Büro wechsel ich unter- und Oberhemd und das Schwitz-Thema ist erledigt.
Wenn ich mal wieder flott gefahren bin, hab ich im VM oder auf dem Fahrrad feuchte Klamotten. Morgens frisch geduscht, riecht das den ganzen Tag nicht.
In Büro wechsel ich unter- und Oberhemd und das Schwitz-Thema ist erledigt.
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Ja, von mir aus gerne, in einem neuen Faden.
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Davon abgesehen finde ich motorisierbare VM und Leichtfahrzeuge eine klasse Ergänzung, mag auch keine täglichen längeren Steigungen größer 6-8%, da würde ich mich auch nach nem Zusatzantrieb umschauen (geht ja auch nachträglich einzubauen).
Effizientes motorloses Flitzen mit 35-50 kmh macht aber richtig Laune, dass sollte ein VM auch können!
Effizientes motorloses Flitzen mit 35-50 kmh macht aber richtig Laune, dass sollte ein VM auch können!
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Das hier würde mir gefallen: sind zwar mehr km, die Fahrzeit is aber sogar kürzer als auf der von BRouter zuerst ausgespuckten VM-Variante!
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Bedenke ... für 10hm rechne ich mit -1km Reichweite.
ok, das ist ein bischen Milchmädchen, es sind eher ~15hm = -1km.
Von da her ist die Strecke von @bebauchterbiker besser (auch weil sie den Akku mehr schont)
Zeitlich wird sie 5 - 10 Minuten kosten.
Gruß Jörg
ok, das ist ein bischen Milchmädchen, es sind eher ~15hm = -1km.
Von da her ist die Strecke von @bebauchterbiker besser (auch weil sie den Akku mehr schont)
Zeitlich wird sie 5 - 10 Minuten kosten.
Gruß Jörg
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Ja das hatte ich noch im Hinterkopf.
Ist zur Zeit ja sowieso alles noch Träumerei von mir...
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Etwas verspätet noch eine Antwort hierauf:
Schon klar, dass ein 45-km/h-Velomobil schneller ist. Das bestreitet auch niemand. (Und erst recht, wenn man versucht, unverschwitzt zu fahren.) Aber es ist eben ein ganz anderes Fahrzeug als ein schnelles Velomobil mit 25-km/h-Motor. D.h.: Will man ein halbes Elektro-Auto mit Fitness-Funktion, hoher Zuverlässigkeit und geringerer Effizienz? Oder ein Fahrrad, das auch ohne Motor noch Spaß macht, das auch auf Radwegen benutzt werden darf und das effizienter ist, weil es weniger technisch reglementiert ist? Diese Entscheidung muss jeder für sich selber treffen. Das Höhenprofil lässt sich meiner Einschätzung nach auch mit einem 25-km/h-Motor akzeptabel fahren. Also einfach eine Frage, was man wirklich will und wo man Kompromisse eingehen kann.
Rampen mit 10–15%? Habe ich im Höhenprofil aber kaum gesehen. Nur viel flachere Steigungen, die aber sehr lang sind.
Schon klar, dass ein 45-km/h-Velomobil schneller ist. Das bestreitet auch niemand. (Und erst recht, wenn man versucht, unverschwitzt zu fahren.) Aber es ist eben ein ganz anderes Fahrzeug als ein schnelles Velomobil mit 25-km/h-Motor. D.h.: Will man ein halbes Elektro-Auto mit Fitness-Funktion, hoher Zuverlässigkeit und geringerer Effizienz? Oder ein Fahrrad, das auch ohne Motor noch Spaß macht, das auch auf Radwegen benutzt werden darf und das effizienter ist, weil es weniger technisch reglementiert ist? Diese Entscheidung muss jeder für sich selber treffen. Das Höhenprofil lässt sich meiner Einschätzung nach auch mit einem 25-km/h-Motor akzeptabel fahren. Also einfach eine Frage, was man wirklich will und wo man Kompromisse eingehen kann.
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siehe
Velomobil mit gutem Wetterschutz zum Pendeln?
... dass ich bei unseren Steigungen mit einem VM ohne Motor am Hang verrecke... :X3: Das VM muss definitiv mit Motor sein! Das kannst du natürlich selbst entscheiden, nur ist die Aussage definitiv falsch. Auf dieser Strecke „verreckt“ kein VM-Fahrer. VM kann, muss aber nicht mit Motor sein...
www.velomobilforum.de
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Stimmt, genau 2.
Aber die muss man auch hoch ... HPV mit 3-4km/h, Pedelec mit ~12-15 km/h und der 45er SR3 mit 30-35km/h.
Den Unterschied von HPV und SR3 bei 2% kannst du dir hier ab 8:25 anschauen:
Der Unterschied in der Effizienz ist für Jemanden der ein Autoersatz sucht und bei den hm ... hinterm Komma.
Ob die Kiste in Sprit umgerechnet jetzt 0,1l oder 0,2l auf 100km braucht ... ein Autofahrer hat mehr Unterschied zwischen Sommer und Winterbetrieb.
Ich denke auch, dass bei 70km täglichem Pendeln und mit den hm, der Spaßfaktor mit einer Rennsemmel, für Jemanden der noch nie so ein Ding gefahren ist, recht überschaubar ist.
Es ist besonders schön, das man damit auf einem Radweg fahren darf (hmm ... sonst lese ich immer, das man die meidet, wie der Teufel das Weihwasser), blöd wirds nur, wenn an den Steigungen keine sind.
Noch mal:
Hier geht es nicht um Spassfahrten oder darum 1-2 x die Woche mit dem VM zur Arbeit zu pendeln.
Hier soll dauerhaft ein Auto ersetzt werden ... 60km am Tag, 300km die Woche, 13.000km.
Ob das dann 4,9l oder nur 4,8l weniger braucht, ist mMn nicht so wichtig ... die täglich eine gesparte Stunde Fahrzeit schon.
(und das Einkaufstetris bin ich auch leid)
Gruß Jörg
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Hallo @Garion ,
ich hatte gestern erst in einem anderen Faden die Erfahrungen meiner Testfahrten von 2021 geposted. Mir scheint, das könnte auch Dir helfen.
ich hatte gestern erst in einem anderen Faden die Erfahrungen meiner Testfahrten von 2021 geposted. Mir scheint, das könnte auch Dir helfen.
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Echt tolle Leistung. Mit nem Ferrari hätte Dich vermutlich keiner jemals überholt.
Messe Du Dich doch einfach unter gleichgesinnten. Also 45-zger . Wenn Du dann noch vorne bist, bist Du der mit den dickeren Eier.....n.
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Deren Dicke ist doch jetzt wurscht, auch falls sie atropiert sein sollten.
Aber die Teilnahme am Brelinger Berg, besser der vorzeitige Ausfall dortselbst, bestätigt meine Folgerung. Und das hat nichtsmit der Qualität des Sunrider zu tun. So ist das halt mit der Technik vor allem, wenn man sie ein bisserl ausreizt.
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Gerade nicht.
Denn das schreibt einer er sei besser mit HPV+Moter und vergleicht sich mit HPV ohne Motor.
Nach dem Motto, der einäugige ist der König unter den Blinden.
Genau da wird falsch suggeriert.
Das ärgert mich an @JKL .