Tut und ist sie definitiv. Ich kenne keine schönere und entspanntere Art des Reisens und habe deswegen ein "Nest" von aktuell 4 Langliegern in unterschiedlichen Erhaltungs- und Wiederaufbauzuständen. Und ein Fateba ist in Sachen Fertigungsqualität ein Erlebnis.
bereits das 1. Interview ab 1:27 ist auf dem Gelände
Sommer 1983 als Oberstufenschüler mit dem schicken 12-Gang-Halbrenner/Soft-Randonneur und Rattrappedalen am Rande einer recht breiten Straße unterwegs, gerade ganz oben auf dem Kamm eines Höhenzugs angekommen, als es hinter mir anfing zu dröhnen wie nicht gescheit.
Weil Du es Dir vorsorglich für das Nachfolgende "Ar...l°ch" für das Verhalten des Fahreres aufsparst?
Für solche Projekte kenne ich genau die richtige Programmiersprache.
www.zmescience.com
Das "Am" und "ok" kannst du auch vergessen, die Gattung Autos fallen unter die Kategorie "Dinge die keiner braucht"
Bzw. die die meisten nicht brauchen (aber gilt das nicht für sehr viele unserer Gebrauchsgüter?)
gibt's als Likör mit Lakritzgeschmack,
Ich bin überzeugt die Designer damals hätten sich die Finger geleckt nach den kleinen Scheinwerfern. So mussten sie immer diese monströse Reflektorscheinwerfer in die Front integrieren, schräg verglasen oder per Schlafauge verschwinden lassen. Beim Jaguar musste das Ding noch vor das Vorderrad und so ergibt sich ein langer vorderer Überhang der beim Hecktriebler eigentlich kontraproduktiv ist. Die Nummerschildhalterung haben sie auch "vergessen". Man sieht dass es einige Kompromisse gebraucht hat um die Ikone zu schaffen. Heutzutage haben die Designer viel mehr Freiheiten. Sie stülpen praktisch beiliebig aussehende Karossen über die immer gleichen Platformen. Die Baukästen sind scheinbar beliebig kombinierbar. Die Zeiten als ein Auto aus einem Guss entwickelt wurde sind vorbei.
