Es werde Licht... (Cab-Bike)

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_sutrai

Da meine Neuerwerbung (das gelbe Cab-Bike) lediglich die offiziell zugelassene Beleuchtung besitzt, möchte ich sie so aufrüsten, dass ich auch beim Bergabfahren noch sicher sehe, wohin die Reise geht (Ausleuchtung bis ca. 60km gewünscht).

Bei Cab-Bike selbst gibt's einen Nachrüstsatz mit 35W- Scheinwerfer und Blinkern, allerdings zu über 300€. Hat damit jemand Erfahrung? Gibts vielleicht anderswo noch andere sinnvolle Lösungen?

Vor allem wär mir auch ein richtig starkes Rücklicht wichtig, da ich viel Landstraße fahre. Und da bei uns die Herbstnebel auch mal ziemlich dicht ausfallen, wäre auch eine separate Nebelschlusskanone wünschenswert, die man separat zuschalten kann. Was sind eure Favouriten?

Überrollbügel beim Speedster: Was haltet ihr von dem? Eine sinnvolle Ausstattung oder unnötig?

Gurte: Ich möchte mir einen 4-Punkt-Gurt aus nem Segelflugzeug reinharzen. Hat das schon mal jemand gemacht?

Viele Grüße,
Martin
 
>Da meine Neuerwerbung (das gelbe Cab-Bike) lediglich die offiziell zugelassene Beleuchtung besitzt, möchte ich sie so aufrüsten, dass ich auch beim Bergabfahren noch sicher sehe, wohin die Reise geht (Ausleuchtung bis ca. 60km gewünscht).
>Bei Cab-Bike selbst gibt's einen Nachrüstsatz mit 35W- Scheinwerfer und Blinkern, allerdings zu über 300€. Hat damit jemand Erfahrung? Gibts vielleicht anderswo noch andere sinnvolle Lösungen?
>Vor allem wär mir auch ein richtig starkes Rücklicht wichtig, da ich viel Landstraße fahre. Und da bei uns die Herbstnebel auch mal ziemlich dicht ausfallen, wäre auch eine separate Nebelschlusskanone wünschenswert, die man separat zuschalten kann. Was sind eure Favouriten?
>Überrollbügel beim Speedster: Was haltet ihr von dem? Eine sinnvolle Ausstattung oder unnötig?
>Gurte: Ich möchte mir einen 4-Punkt-Gurt aus nem Segelflugzeug reinharzen. Hat das schon mal jemand gemacht?
>Viele Grüße,
>Martin

Hallo Martin,

ich habe da eine sparsame, wenn auch nicht perfekte Lösung:

Zwei selbstgebaute Strahler mit Leuchtmitteln für Wohnzimmerstrahler bestückt (1 x 3W Luxeon LED und 1 x Halogen 20W) Lichtaustrittswinkel so klein wie möglich (10°). Außerdem die Standard - Hella's als Positionslicht oder Notbeleuchtung.

Rücklicht Standard plus Blinki plus LED-Zusatzbremsleuchte für PKW (über 30 LED's). Die LED - und Halogenlampen haben 12 V. Dafür kommt noch ein günstiger Bleigel - Akku ins CB.

Kosten: Teile für die Selbstbauscheinwerfer und Schaltbox um die 50 € (Das Teuerste war der Luxeon-Strahler für 19,99 €), Blinki 5 €, Bremsleuchte 19,99 €.

Nachteil: Die Strahler haben keine spezielle Optik und strahlen überall hin. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer> Trotzdem hat sich bisher noch kein Entgegenkommender über Blendung beschwert.

Ich fahre nachts hauptsächlich mit der Luxeon LED. Auf Straßen reicht das völlig um die Begrenzungsmarkierungen wahrzunehmen. Für schnelle Abfahrten und auf unmarkierten Wegen schalte ich die Halogenleuchte zu.

Hinten hab ich zur Standardbeleuchtung meist den Blinki zusätzlich an. Die Bremsleuchte setze ich nur noch bei schlechter Sicht und als Warnsignal ein , wenn ich im Rückspiegel Autos mit hoher Geschwindigkeit kommen sehe und gleichzeitig Gegenverkehr ist. Die reagieren prompt und werden sofort langsamer.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Wenn Interesse besteht, kann ich mal nachschauen, ob ich irgendwo noch die Bauanleitung für die Strahler bzw. den Link dazu finde.

Grüße aus dem Schwarzwald

Wolfgang

Liegeland
 
>(Selbstbau Lichtanlage geschnippt...)
>Wenn Interesse besteht, kann ich mal nachschauen, ob ich irgendwo noch die Bauanleitung für die Strahler bzw. den Link dazu finde.

Moin Wolfgang,

noch einer, der so früh am Rechner sitzt :)
Ich wäre an besagter Selbstbauanleitung interessiert; eilt aber nicht.
Mein AW hat gutes Licht, aber für eine geplante Erweiterung des Fuhrparks
könnts auch mal was Selbstgebautes sein.
Vielen Dank jedenfalls schon mal im Voraus!

Grüße,

Bernd
 
Hallo Martin,

schau doch mal auf meine Familienhomepage. Bei Cab-Bike (3) findest du vielleicht ein paar Anhaltspunkte. Dort habe ich die Lichtanlage meines CB vorgestellt. In Natura kannst du mein CB beim Meeting sehen.

Mir fällt gerade was dazu ein: Man könnte am Freitag- oder Samstagabend einen Vortrag über Licht anregen bzw. die verschiedenen Beleuchtungsanlagen bei Nacht vergleichen.

Viele Grüße
Markus


http://www.familie.arbesmann.de.vu
 
Hallo Martin,

>Überrollbügel beim Speedster: Was haltet ihr von dem? Eine sinnvolle Ausstattung oder unnötig?

Sinnvoll ja, aber nur, wenn er strukturell gut mit der Karosse verbunden ist; das kann ich mir bei der wannenartigen Konstruktion des CB schlecht vorstellen, oder gibt es da so eine Art "Spant" hinter dem Sitz?

>Gurte: Ich möchte mir einen 4-Punkt-Gurt aus nem Segelflugzeug reinharzen. Hat das schon mal jemand gemacht?

Welche Beweggründe hat das?
Mich hat es schon mal komplett überschlagen, blaue Flecken hatte ich aber nur an den Extremitäten (Kopf, Arme, Beine) da hätte der Gurt nicht geholfen.
Außerdem möchte ich bei solch anstrengender Bewegung nicht durch Gurte eingezwängt werden. Und 4-Punkt wiegt ja auch richtig viel...

Gruß
Peter
 
Überrollbügel, Gurt

Hallo Peter,

>>Überrollbügel beim Speedster: Was haltet ihr von dem? Eine sinnvolle Ausstattung oder unnötig?
>Sinnvoll ja, aber nur, wenn er strukturell gut mit der Karosse verbunden ist; das kann ich mir bei der wannenartigen Konstruktion des CB schlecht vorstellen, oder gibt es da so eine Art "Spant" hinter dem Sitz?

Auf jeden Fall bietet Cab-Bike "ab Werk" einen Überrollbügel an. Von daher nehm ich schon an, dass der ordentlich mit dem "Cockpit" verbunden ist. Der könnte dann ja auch gleich die Rückbeleuchtung tragen, dann kann man das Heck nach Herzenslust weiter verstromlinienförmigen.

>>Gurte: Ich möchte mir einen 4-Punkt-Gurt aus nem Segelflugzeug reinharzen. Hat das schon mal jemand gemacht?
>Welche Beweggründe hat das?

Na, wenn ich mir vorstelle, dass ich irgendwo stumpf dagegen fahre, dann beiß ich im Speedster doch genau in den GFK-Deckel. Ich denk mal, das kann böse Verletzungen geben, die man mit einem Gurt vermeiden kann. Bei einem reinen Überschlag denke ich, ist ein Gurt nicht so wichtig, da Velomobil und Körper sich einigermaßen gleichgerichtet (wenn auch unkontrolliert) bewegen.

>Außerdem möchte ich bei solch anstrengender Bewegung nicht durch Gurte eingezwängt werden. Und 4-Punkt wiegt ja auch richtig viel...

Man muss sie ja nicht festknallen. Und den Oberkörper bewegt man ja eigentlich auch nicht, sollte also nicht sehr stören. Die Gurte aus Segelflugzeugen sind nicht so schwer. Aber klar, mit nem Kilo wird man wohl dabei sein.

Grüße,
Martin
 
>Da meine Neuerwerbung (das gelbe Cab-Bike) lediglich die offiziell zugelassene Beleuchtung besitzt, möchte ich sie so aufrüsten, dass ich auch beim Bergabfahren noch sicher sehe, wohin die Reise geht (Ausleuchtung bis ca. 60km gewünscht).
>Bei Cab-Bike selbst gibt's einen Nachrüstsatz mit 35W- Scheinwerfer und Blinkern, allerdings zu über 300€. Hat damit jemand Erfahrung? Gibts vielleicht anderswo noch andere sinnvolle Lösungen?
>Vor allem wär mir auch ein richtig starkes Rücklicht wichtig, da ich viel Landstraße fahre. Und da bei uns die Herbstnebel auch mal ziemlich dicht ausfallen, wäre auch eine separate Nebelschlusskanone wünschenswert, die man separat zuschalten kann. Was sind eure Favouriten?
>Überrollbügel beim Speedster: Was haltet ihr von dem? Eine sinnvolle Ausstattung oder unnötig?
>Gurte: Ich möchte mir einen 4-Punkt-Gurt aus nem Segelflugzeug reinharzen. Hat das schon mal jemand gemacht?
>Viele Grüße,
>Martin

Licht:
Bumm hat einen neuen Scheinwerfer (Big Bang) mit HID Technik und Zulassung angekündigt.
Aber der Preis wird wohl über 500€ liegen.

Ohne Zulassung aber sinnvoll fürs Rad und VM: eine 3W LED (20€)und eine 10W HID (100 €). Beide haben in ihrem Leistungsbereich das optimale Verhältnis von Licht pro Watt. Dann noch einen Akku dazu, wer nur LED fährt 7,2V 6AH Li-Ion mit Ladegerät (40€), 14,4V 6AH Li-Ion mit Ladegerät (80 €) für HID und LED.

Als Bremslicht/Nebelleuchte geht ein rotes 1W LED-Modul (10€). Dazu eine Konstantstromquelle mit Dimmer (8€) um die Helligkeit je nach Wetter und Verkehrslage anzupassen.

Gurte im VM kannst du vergessen. Die Karosse würde die eingeleiteten Kräfte nicht aushalten und sich zusammenfalten. Die nötigen Versteifungen oder eine Hilfskonstruktion a la Sicherheitszelle im Rallyeauto sind zu schwer.

Dir werden sicher noch mehr Dinge einfallen, die du ändern/verbessern willst. Mit der Suchfunktion findest du im Forum zu fast allen Themen Diskussionen und gute Infos.

Bring genug Zeit mit zum VM Treffen in Biebertal. Dann kannst du viele Basteleien im Original sehen und mit den Machern darüber Sprechen.

bis dann
have fun
Baulchen
 
Hallo Wolfgang,

klingt sehr interessant, nur her mit der Anleitung! :)

Allerdings werd ich nach Abholung mich gleich mit dem Cab-Bike ins Getümmel stürzen wollen und hab erstmal wenig Zeit zum Basteln, d.h. ich brauch zumindest für den ersten Winter mal eine vernünftige Fix- und Fertig-Lösung.

Deine LED-Zusatzbremsleuchte ist genau das, was ich als Nebelschlussleuchte haben wollte. Das werd ich mir eine besorgen.

Auf jeden Fall gefällt mir die Idee, eine sparsame LED-Standardbeleuchtung einzusetzen und bei Bedarf den Halogenhammer auszupacken.

Viele Grüße,
Martin
 
>Bumm hat einen neuen Scheinwerfer (Big Bang) mit HID Technik und Zulassung angekündigt.
>Aber der Preis wird wohl über 500€ liegen.

Ja, hab davon gelesen. Allerdings sind auch meine Ressourcen begrenzt... :-(

>Gurte im VM kannst du vergessen. Die Karosse würde die eingeleiteten Kräfte nicht aushalten und sich zusammenfalten.

Hmm, klingt nicht gut. Allerdings würden dabei ja schonmal ein Teil derjenigen Kräfte aufgefangen werden, mit denen mein Kopf anderenfalls im Speedster-Deckel hängt. Wie man es dreht und wendet... Ich werd auf jeden Fall nochmal mit den Cab-Bike-Leuten drüber reden.

>Bring genug Zeit mit zum VM Treffen in Biebertal. Dann kannst du viele Basteleien im Original sehen und mit den Machern darüber Sprechen.

Jau, da haben wir das Problem. Bis vorgestern dachte ich noch, ich könnte gar nicht kommen. Jetzt kann ich ab Samstag spätnachmittag da sein, bringe also nicht wirklich viel Zeit mit. Am Sonntag hole ich dann mein Cab-Bike ab.

Viele Grüße,
Martin
 
Re: Überrollbügel, Gurt

>Na, wenn ich mir vorstelle, dass ich irgendwo stumpf dagegen fahre, dann beiß ich im Speedster doch genau in den GFK-Deckel. Ich denk mal, das kann böse Verletzungen geben, die man mit einem Gurt vermeiden kann. Bei einem reinen Überschlag denke ich, ist ein Gurt nicht so wichtig, da Velomobil und Körper sich einigermaßen gleichgerichtet (wenn auch unkontrolliert) bewegen.
>>Außerdem möchte ich bei solch anstrengender Bewegung nicht durch Gurte eingezwängt werden. Und 4-Punkt wiegt ja auch richtig viel...
>Man muss sie ja nicht festknallen. Und den Oberkörper bewegt man ja eigentlich auch nicht, sollte also nicht sehr stören. Die Gurte aus Segelflugzeugen sind nicht so schwer. Aber klar, mit nem Kilo wird man wohl dabei sein.
>Grüße,
>Martin

Hallo Martin,

Dass Dein Kopf dabei nach vorne wippt und dabei die Lukendeckelkante trifft, kann auch der beste Gurt nicht verhindern. Daher hat Quest/Mango auch Schaumdeckel.
Den Kantenschutz am GFK-Deckel aus Weichschaum kannst Du beim Crash auch vergessen, der polstert nur leichten Kontakt ab.

Gruß
Peter
 
Re: Überrollbügel, Gurt

>Na, wenn ich mir vorstelle, dass ich irgendwo stumpf dagegen fahre,

Einfach nicht machen (das Dagegenfahren).

Rainer "ein Velomobil ist kein Auto; nach meiner Einschätzung rechtfertigt der geringe zu erwartende Sicherheitsgewinn nicht den Aufwand für Gurte; bei einem größen- und gewichtsmäßig angepaßten Airbag wäre ich mir hingegen unsicher, ob er doch was bringen könnte" Rauschenberg
 
>ich habe da eine sparsame, wenn auch nicht perfekte Lösung:
>Zwei selbstgebaute Strahler mit Leuchtmitteln für Wohnzimmerstrahler bestückt (1 x 3W Luxeon LED und 1 x Halogen 20W) Lichtaustrittswinkel so klein wie möglich (10°). Außerdem die Standard - Hella's als Positionslicht oder Notbeleuchtung.

Bei mir am AW: Fahrradscheinwerfer mit 12-V-5-W-Halobirnchen (mit Silikon eingeklebt) als Positionsleuchte, 12-V-35-W-Halo-Wohnzimmerspot als Fernlicht (auch bei mir hat sich (auf der Fahrbahn der Landstraße) noch keiner über Blendung beschwert, siehe auch <a href="http://www.fahrradzukunft.de/fz-0601/0601-05.htm">Fahrradzukunft 1/06 "Fahrradscheinwerfer, Blendwirkung und 'Street Credibility' auf der Landstraße"</a>).

>Rücklicht Standard plus Blinki plus LED-Zusatzbremsleuchte für PKW (über 30 LED's). Die LED - und Halogenlampen haben 12 V.

Ich finde die LED-Zusatzbremsleuchte völlig ausreichend.

>Dafür kommt noch ein günstiger Bleigel - Akku ins CB.
>Kosten: Teile für die Selbstbauscheinwerfer und Schaltbox um die 50 € (Das Teuerste war der Luxeon-Strahler für 19,99 €), Blinki 5 €, Bremsleuchte 19,99 €.
>Nachteil: Die Strahler haben keine spezielle Optik und strahlen überall hin. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer> Trotzdem hat sich bisher noch kein Entgegenkommender über Blendung beschwert.
>Ich fahre nachts hauptsächlich mit der Luxeon LED.

Das werde ich beim Quest ausprobieren (wenn ich endlich dazu komme die Beleuchtung umzubauen).

>Auf Straßen reicht das völlig um die Begrenzungsmarkierungen wahrzunehmen.

Auch bei üblicherweise blendend entgegenkommendem Autoverkehr?

>Für schnelle Abfahrten und auf unmarkierten Wegen schalte ich die Halogenleuchte zu.
>Hinten hab ich zur Standardbeleuchtung meist den Blinki zusätzlich an.

<a href="http://www.fahrradzukunft.de/fz-0601/0601-06.htm">Fahrradzukunft 1/06 "Warum Blinkis Mist sind"</a>

Fahrradzukunft 1/06 "Fahrradscheinwerfer, Blendwirkung und 'Street Credibility' auf der Landstraße"
Fahrradzukunft 1/06 "Warum Blinkis Mist sind"
 
>Deine LED-Zusatzbremsleuchte ist genau das, was ich als Nebelschlussleuchte haben wollte.

Als Nebelschlußleuchte muß sie möglichst tief sitzen, als Rücklicht aber idealerweise auf Autofahreraugenhöhe. Ich würde sie als Rücklicht montieren und zusätzlich z.B. eine 3-W-Luxeon mit Optik (Ulli Horlacher schwört auf Modbar, aber auch sowas wie der 10-Grad-Linsenvorsatz bei <a href="http://cgi.ebay.de/10-degree-lens-for-Luxeon-LEDs_W0QQitemZ8066535914QQihZ019QQcategoryZ33713QQtcZphotoQQcmdZViewItem">ebay</a> sollte tun) möglichst niedrig montieren.

ebay
 
>Da meine Neuerwerbung (das gelbe Cab-Bike) lediglich die offiziell zugelassene Beleuchtung besitzt, möchte ich sie so aufrüsten, dass ich auch beim Bergabfahren noch sicher sehe, wohin die Reise geht (Ausleuchtung bis ca. 60km gewünscht).
>Bei Cab-Bike selbst gibt's einen Nachrüstsatz mit 35W- Scheinwerfer und Blinkern, allerdings zu über 300€. Hat damit jemand Erfahrung? Gibts vielleicht anderswo noch andere sinnvolle Lösungen?
>Vor allem wär mir auch ein richtig starkes Rücklicht wichtig, da ich viel Landstraße fahre. Und da bei uns die Herbstnebel auch mal ziemlich dicht ausfallen, wäre auch eine separate Nebelschlusskanone wünschenswert, die man separat zuschalten kann. Was sind eure Favouriten?
>Überrollbügel beim Speedster: Was haltet ihr von dem? Eine sinnvolle Ausstattung oder unnötig?
>Gurte: Ich möchte mir einen 4-Punkt-Gurt aus nem Segelflugzeug reinharzen. Hat das schon mal jemand gemacht?
>Viele Grüße,
>Martin
Hallo Martin,

Überrollbügel ist überlebenswichtig. Seitlicher Überschlag geht ja sonst auf die Birne...
Dazu ein Gurt wäre natürlich optimal, weil die meisten Überrollbügel sowiesie recht flach ausgelegt sind.
Ich will mir auch einen Gurt einbauen.
Gruß Jens
 
>>Da meine Neuerwerbung (das gelbe Cab-Bike) lediglich die offiziell zugelassene Beleuchtung besitzt, möchte ich sie so aufrüsten, dass ich auch beim Bergabfahren noch sicher sehe, wohin die Reise geht (Ausleuchtung bis ca. 60km gewünscht).
>>Bei Cab-Bike selbst gibt's einen Nachrüstsatz mit 35W- Scheinwerfer und Blinkern, allerdings zu über 300€. Hat damit jemand Erfahrung? Gibts vielleicht anderswo noch andere sinnvolle Lösungen?
>>Vor allem wär mir auch ein richtig starkes Rücklicht wichtig, da ich viel Landstraße fahre. Und da bei uns die Herbstnebel auch mal ziemlich dicht ausfallen, wäre auch eine separate Nebelschlusskanone wünschenswert, die man separat zuschalten kann. Was sind eure Favouriten?
>>Überrollbügel beim Speedster: Was haltet ihr von dem? Eine sinnvolle Ausstattung oder unnötig?
>>Gurte: Ich möchte mir einen 4-Punkt-Gurt aus nem Segelflugzeug reinharzen. Hat das schon mal jemand gemacht?
>>Viele Grüße,
>>Martin
>Licht:
>Bumm hat einen neuen Scheinwerfer (Big Bang) mit HID Technik und Zulassung angekündigt.
>Aber der Preis wird wohl über 500€ liegen.
>Ohne Zulassung aber sinnvoll fürs Rad und VM: eine 3W LED (20€)und eine 10W HID (100 €). Beide haben in ihrem Leistungsbereich das optimale Verhältnis von Licht pro Watt. Dann noch einen Akku dazu, wer nur LED fährt 7,2V 6AH Li-Ion mit Ladegerät (40€), 14,4V 6AH Li-Ion mit Ladegerät (80 €) für HID und LED.
>Als Bremslicht/Nebelleuchte geht ein rotes 1W LED-Modul (10€). Dazu eine Konstantstromquelle mit Dimmer (8€) um die Helligkeit je nach Wetter und Verkehrslage anzupassen.


>>Gurte im VM kannst du vergessen. Die Karosse würde die eingeleiteten Kräfte nicht aushalten und sich zusammenfalten. Die nötigen Versteifungen oder eine Hilfskonstruktion a la Sicherheitszelle im Rallyeauto sind zu schwer.


> Das seh ich anders. Es gibt relativ steife Punkte in der Karosse, die erst einmal ausgerissen werden wollen. Für die Rückhaltung bei einem seitlichen Überschlag (Verhinderung des Rausrutschens und Verlassen des Überrollschutzes)braucht es keine großen Haltekräfte.
Frontalaufprall: Durch Haltegurte wird ein bedeutender Betrag an Energie abgebaut, welcher nicht mehr mit den Zähnen und den Eiern vernichtet werden muß. Bei Unfällen mit geringerer Geschwindigkeit hält das System wahrscheinlich auch. Dann habe ich lieber Falten in der Karosse...

>Gruß Jens

>Dir werden sicher noch mehr Dinge einfallen, die du ändern/verbessern willst. Mit der Suchfunktion findest du im Forum zu fast allen Themen Diskussionen und gute Infos.
>Bring genug Zeit mit zum VM Treffen in Biebertal. Dann kannst du viele Basteleien im Original sehen und mit den Machern darüber Sprechen.
>bis dann
>have fun
>Baulchen
 
>Überrollbügel ist überlebenswichtig. Seitlicher Überschlag geht ja sonst auf die Birne...

Das passt nicht recht zu der Tatsache, dass ich noch von keinem tödlichen Velomobilunfall gehört habe, dagegen schon von einigen Überschlag-Unfällen mit Velomobilen (typischer Grund: geplatzer Hinterradreifen).
 
Hi!

Hat man als Speedster-Fahrer nicht sowieso einen Helm auf?

>>Überrollbügel ist überlebenswichtig. Seitlicher Überschlag geht ja sonst auf die Birne...
>Das passt nicht recht zu der Tatsache, dass ich noch von keinem tödlichen Velomobilunfall gehört habe, dagegen schon von einigen Überschlag-Unfällen mit Velomobilen (typischer Grund: geplatzer Hinterradreifen).

Mein einziger "Frontalcrash" im geschlossenen CB endete mit einem Cut an der Stirn (was mich betrifft), von der Scheibenwischer-Schraube. Hatte aber sicher nicht viel Geschwindigkeit.
Ansonsten: bei einem ernsthaften Frontalcrash kann ein Gurt sicher helfen, nur scheint das eben bisher noch kein ernstes Problem gewesen zu sein.

lg, Wolfgang
 
Hi!

zu den Blinkern: Von dem Blinkerset, das ich damals mitgekauft habe, sind noch Relais und Schalter übrig. Die Blinkleuchten waren völlig untauglich. Ich habe mir welche im Motorradzubehör gekauft (20 €).

Als Beleuchtung habe ich diese komischen Sigma-Scheinwerfer, zwei Stück mit je 5 Watt. Für die von Euch beschriebenen Situationen wäre mir das zuwenig, für meine Zwecke (Stadtverkehr in der Ebene) reichts.

Bei den Halogen-Spots gibts ja welche, die zu 100% nach vorne reflektieren, also auch nicht die Wärme durch den Reflektor lassen. Ist höchst empfehlenswert, habe ich gehört.

Rücklicht habe ich original belassen, aber mit roten Reflektor-Aufklebern ergänzt. Hilft auch, ist einfach und billig.

lg, Wolfgang

>Da meine Neuerwerbung (das gelbe Cab-Bike) lediglich die offiziell zugelassene Beleuchtung besitzt, möchte ich sie so aufrüsten, dass ich auch beim Bergabfahren noch sicher sehe, wohin die Reise geht (Ausleuchtung bis ca. 60km gewünscht).
>Bei Cab-Bike selbst gibt's einen Nachrüstsatz mit 35W- Scheinwerfer und Blinkern, allerdings zu über 300€. Hat damit jemand Erfahrung? Gibts vielleicht anderswo noch andere sinnvolle Lösungen?
>Vor allem wär mir auch ein richtig starkes Rücklicht wichtig, da ich viel Landstraße fahre. Und da bei uns die Herbstnebel auch mal ziemlich dicht ausfallen, wäre auch eine separate Nebelschlusskanone wünschenswert, die man separat zuschalten kann. Was sind eure Favouriten?
>Überrollbügel beim Speedster: Was haltet ihr von dem? Eine sinnvolle Ausstattung oder unnötig?
>Gurte: Ich möchte mir einen 4-Punkt-Gurt aus nem Segelflugzeug reinharzen. Hat das schon mal jemand gemacht?
>Viele Grüße,
>Martin
 
>Hi!
>zu den Blinkern: Von dem Blinkerset, das ich damals mitgekauft habe, sind noch Relais und Schalter übrig. Die Blinkleuchten waren völlig untauglich. Ich habe mir welche im Motorradzubehör gekauft (20 €).

kleine Ergänzung: die Motorrad-Blinker sind hinten. Vorne habe ich dann noch Auto-Seitenblinker (5W) montiert, im speziellen von einem Ford Mondeo vom Schrottplatz, die sind schön flach. Ja, da muss man in der Haube blöd herumschnippeln, dass die gut hineinpassen.

lg, Wolfgang
 
>Hallo Martin,
>Überrollbügel ist überlebenswichtig. Seitlicher Überschlag geht ja sonst auf die Birne...
>Dazu ein Gurt wäre natürlich optimal, weil die meisten Überrollbügel sowiesie recht flach ausgelegt sind.
>Ich will mir auch einen Gurt einbauen.
>Gruß Jens

Jeder soll sich einbauen wozu er Lust hat. Auch das Gefühl von Sicherheit ist ja was wert.
Beim CB Speedster kann man nicht durch die enge Öffnung rausrutschen. Beim Quest ginge das eher, aber kein derartiger Fall bekannt. Ich habe mich leider schon selber mit dem Quest überschlagen, ebenso wie ein Freund und einige Bekannte. Keine Verletzungen am Kopf obwohl ohne Helm gefahren. Der integrierte Überrollbügel vom Quest ist also in Höhe und Stabilität richtig dimensioniert.

Bei uns in der Arbeit werden Gurtzugversuche und Crashtests aller Art gemacht. In den Highspeedaufnahmen kann man sehr genau sehen wie das bei einem Aufprall abläuft. Im CB-Speedster schlägt der Kopf sicher vorne gegen den Deckel, auch mit optimalem Gurt. Da würde nur ein Integralhelm schützen, oder ein HANS-System aus dem Rennsport.
Aber was hilft dir das alles, wenn sich beim CB und ähnlich aufgebauten durch einen Anprall das Oberteil zur Seite oder nach hinten verschiebt?

Den größten Gewinn an Sicherheit würde euch eine extrem defensive Fahrweise bescheren.

Bis dann
have fun
Baulchen
 
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