Erfahrungen mit dem Flux V220

[_ludwig]

Hallo V220 Fahrer!

Ich stehe kurz davor mir ein Flux V220(Modell 2006) zu kaufen. Ich ziehe es dem Spirit von HP wegen des 20 Zoll Vorderrades vor. Wie seid ihr mit dem V220 zufrieden? Ist es für die Stadt handlich genug? Arbeitet die SRAM 3*8 mit den langen Zügen zuverlässig? Über eure Erfahrungen würde ich mich freuen. Ich möchte es als Alltagsrad zur täglichen Arbeit benutzen und fahre auch im Winter.

PS: Habe über die Suchfunktion kaum Erfahrungsberichte gefunden

Mfg
Ludwig

 

[_rené]

Hi, das V220 ist ein gemütliches SesselRad von einem der bekannten Hersteller.
Es läßt sich einfach und gut Fahren.

Ich bin mal das V200 gefahren. Mir als Sportler wars es allerdings zu weich.
Ansonsten nettes kommodes Teil mit dem man wohl nichts falsch machen kann wenn man ein Scooter haben möchte...

Tschö
René

 

[_peterh]

>Hallo V220 Fahrer!
>Ich stehe kurz davor mir ein Flux V220(Modell 2006) zu kaufen. Ich ziehe es dem Spirit von HP wegen des 20 Zoll Vorderrades vor. Wie seid ihr mit dem V220 zufrieden? Ist es für die Stadt handlich genug? Arbeitet die SRAM 3*8 mit den langen Zügen zuverlässig? Über eure Erfahrungen würde ich mich freuen. Ich möchte es als Alltagsrad zur täglichen Arbeit benutzen und fahre auch im Winter.
>PS: Habe über die Suchfunktion kaum Erfahrungsberichte gefunden
>Mfg
>Ludwig

Hallo Ludwig,
ich bin mit dem V220 schon zufrieden, die langen Schaltzüge haben WIMRE bei Carsten K. Probleme gemacht, bei mir nicht.
Die Vorderradgröße ist nicht so wahnsinnig wichtig (außer, dass man auf Touren nur 1 Ersatzschlauch mitnehmen muss); ich fahre schon mal das V200 meines Sohns und der Unterschied ist marginal.
Winterbetrieb auf Schnee/Eis ist nicht so prickelnd, das V-Rad hat wenig Last.

Meines habe ich, wie schon damals beschrieben, so umgebaut, dass ich nur noch minimale Wartung machen muss:

Geschrieben von PeterH am 24. Mai 2005 09:26:23:

So, der Umbau an meinem Flux V220 ist nun fast fertig:

Vorderrad:
Nabendynamo (kombiniert mit Lichtsensor) und Rollerbrake

Hinterrad:
8-Gang Nabe und Rollerbrake

Kette:
ohne Spannrollen in Rohren von Kettenblatt bis Ritzel (die Rohre hinten fixiert)

Frontverkleidung:
gebrauchter Streamer von HP-Velotechnik auf einem rahmenfesten Gestell – durch Lösen einer Schraube ist die kompl. Verkleidung abzunehmen (Entwicklung von CUM)

Fazit bisher:
Absolut problemlose Handhabung, selbst das weit durchhängende Kettenleertrum ohne Spannrollen macht keinen Ärger auf Rüttelpisten.

Die Lichtanlage ist superbequem; den Widerstand der Nabe, den man fühlt, wenn man die Nabe in der Hand hält und an der Achse dreht (Nutrippel) merkt man beim Fahren nicht (auch nicht, wenn sich das Licht zuschaltet).

Gut, die Bremsen taugen nicht für einen Stoppie (ging beim V220 auch vorher nicht) und das Gewicht ist auch leicht erhöht, aber das ist bei einem Stadtrad m.E. auch nicht so wichtig.


Was für mich hier zählt ist problemloses Nutzen eines Fortbewegungsmittels, das bequem, wartungsarm und hoffentlich zuverlässig ist.

Das Rad bleibt auch im Regenwetter sauberer; anscheinend schleuderten die V-Brakes ihren abgeriebenen Belag vermischt mit Wasser und Staub in ihre unmittelbare Umgebung.

Über die Vorteile des Streamers brauche ich ja nichts mehr zu schreiben ;-), eine leichte Regenjacke reicht aus, um trocken ins Büro zu kommen.


Das Einzige, was wirklich nervt, ist die Klapperei der „Kühlscheibe“ der hinteren Bremse; es ist eine ältere Version, die ich günstig gebraucht bekommen habe. Wenn hier einer Erfahrungen zum „Entklappern“ hat, bitte melden ;-)


Gruß
Peter

 

[_winfried]

Hallo Ludwig,

habe nach einem V200 ein V220 gebraucht als Liegerad für meine Frau gekauft.
Leider hat sie es bisher noch nicht genutzt dafür benutzte ich es jetzt als Stadtfahrzeug und Werbefahrzeug für Liegeräder. Rad war 5 Jahre alt aber aktuelles Modell mit Alusitzschienenverstellung. Typische Flux Top Qualität, d.h. Inspektion war nach einer Stunde erledigt und das Rad fuhr wieder top.
Mit den langen Schaltzügen habe ich keine Probleme allerdings habe ich die hintere Rahmenführung zusätzlich mit Teflonröhren ausgestattet. Eigentlich wollte ich ja ein gemütliches "langsames" Stadtrad aber Mitradler sind immer wieder erstaunt wie flott sich das Gerät bewegen lässt. Insgesamt bin ich mit dem Rad sehr zufrieden zumal auch der Service direkt vom Hersteller sehr gut ist. Fragen werden umgehend beanwortet und Versand von Ersatzteilen ist auch problemlos und sehr günstig möglich. Bisher war auch jeder Testpilot begeistert vom dem Rad und kam relativ zügig damit zurecht.
Mein Tipp: Kaufen, für die Stadt besser als jeder Kurzlieger da die Übersicht deutlich höher ist.

Winfried

 

[Carsten K.]

>Hallo V220 Fahrer!
>Ich stehe kurz davor mir ein Flux V220(Modell 2006) zu kaufen. Ich ziehe es dem Spirit von HP wegen des 20 Zoll Vorderrades vor. Wie seid ihr mit dem V220 zufrieden? Ist es für die Stadt handlich genug? Arbeitet die SRAM 3*8 mit den langen Zügen zuverlässig? Über eure Erfahrungen würde ich mich freuen. Ich möchte es als Alltagsrad zur täglichen Arbeit benutzen und fahre auch im Winter.
>PS: Habe über die Suchfunktion kaum Erfahrungsberichte gefunden
>Mfg
>Ludwig

Hallo Ludwig,
ich bin die eine Ausnahme (?!?), die PeterH schon erwähnt hat, die mit den langen Schaltzügen überhaupt nicht glücklich geworden ist. (Vielleicht hat deswegen auch jemand meinen ERfahrungsbericht wieder gelöscht?)
Trotz dieser Probleme, die nach einem knappen halben Jahr und 2500 km zur Rückgabe an den Hersteller führten (Zwei neue Schaltzüge, ein neuer Griff... insgesamt fünf mal alles neu eingestellt.), bin ich mit dem Rad als solchem immer noch sehr zufrieden.
Das Handling auch in der Stadt ist hervorragend. Die Übersicht gut. Die Radlastverteilung wesentlich besser als bei der Spirit oder gar meinem BikeE.
Obwohl es ein Sesselrad ist, bin ich damit schneller als mit manchem Kurzlieger unterwegs gewesen. Bei schlechtem Wetter bin ich nur mit einem Dreirad sicherer unterwegs und ich bin auch so manchen Feld-/Waldweg gefahren, den ich mit dem BikeE oder der Spirit gar nicht und mit meinem Sinner Demon nur ungern fahre.
Als ich um den Jahreswechsel vor der Entscheidung für ein neues Zweirädriges Liegerad stand, hätte ich mir gerne wieder ein V220 gekauft, das gefiel mir besser als alle Alternativen, aber ich hätte es nur mit Rohloffnabe genommen (wollte ich eh und bei der dürften die Schaltzugprobleme durch das Doppelzugsystem auch nicht auftreten), aber die ist laut Liste nicht mehr im Angebot.
Vielleicht lässt CUM ja bei dieser Sache mit sich reden. Auf meine letzten Nachfragen hat er nicht mehr reagiert.
Tschüss Carsten K.

 

[_michael schandelmaier]

Hallo,
ich bin mein Flux V220 knapp 20.000 km gefahren. Um etwas flacher im Wind zu sein bin ich dann Frühjahr auf den Grasshopper umgestiegen.
Nun meine Meinung zum Flux:
Sehr gutes und gutmütiges insgesamt tadelloses Fahrverhalten. Ein dickes Plus. Bin sehr viel auch in der Stadt gefahren. Kein Problem. Mit breiten Reifen auch komfortabel. Wie alle Liegeräder ist rutschiger Untergrund (Eis, Sand) problematisch, macht aber auch mit dem Upright keinen Spass.
Das Sitzpolster ist weich und wie der ganze Sitz ausreichend bequem, musste aber bei mir jährlich erneuert werden (Sitzpolster 35€), da der Kunststoff rissig wurde.
Das Lenken mit gestrecktem Arm (Lenker nicht heranklappbar)ist nicht immer angenehm (ging mir so).
Tranportkapazitäten durch Lowrider und Gepäckträger ausreichend.
Aber die Züge. Ich habe damit ewig an meiner SRAM 3x7 rumlaboriert. Dabei einen Drehgriff verschlissen. Am Ende bin ich dann bei den sündhaft teuren Nokon Außenzügen gelandet. Seither kaum noch Probleme. Wobei die Probleme immer bei dem Zug der Kettenschaltungszug auftraten. Der Zug der Nabenschaltung war problemlos.
Mit einer Länge von 1,85 ist das Rad auch gerade so in Bahn und Flieger mitzunehmen.
Also insgesamt positiver Fazit.

 

[_hinni]

>Hallo V220 Fahrer!
>Ich stehe kurz davor mir ein Flux V220(Modell 2006) zu kaufen. Ich ziehe es dem Spirit von HP wegen des 20 Zoll Vorderrades vor. Wie seid ihr mit dem V220 zufrieden? Ist es für die Stadt handlich genug? Arbeitet die SRAM 3*8 mit den langen Zügen zuverlässig? Über eure Erfahrungen würde ich mich freuen. Ich möchte es als Alltagsrad zur täglichen Arbeit benutzen und fahre auch im Winter.
>PS: Habe über die Suchfunktion kaum Erfahrungsberichte gefunden
>Mfg
>Ludwig


Hallo Ludwig,

gutes Rad, solltes Du aber der sportlicher Typ sein und weitere Strecken zurücklegen wollen (nicht nur Stadt)dann versuch vor dem Kauf auch noch mal andere Modelle. "Probieren, probieren, probieren und sich Zeit lassen mit der Entscheidung, das Rad auch mal für ein bis zwei Tage Probefahren,die meisten Händler bieten dieses auch an und nicht von Unterlenkern und tieferen Sitzpositionen abschrecken lassen nur Mut.


Ps:Viel Glück

Gruß hinni <img src=http://bilder21.parsimony.net/forum37385/bevo1.gif alt=bevo>

 

[CalMar]

Servus,

Ich hole hier mal den alten Schinken raus, da ich mir momentan Gedanken mache, ob ich als Alternative zum Kindertransport auch ein gebrauchtes Flux V220 nehmen könnte. In einer ebenfalls älteren Webseite http://www.zoxed.eu/flux_diary.html habe ich gesehen, dass man einen Kindersitz, vermutlich mit etwas Anpassen, am Flux montieren kann.
Hat das hier schon mal jemand gemacht und kann über Erfahrungen berichten, insbesondere bis zu welchem Alter das vom Kind von der Körpergröße und Akzeptanz vom Kind funktionieren würde?
Der Vorteil vom V220 gegenüber der Up- Variante wäre die etwas geringere Fallhöhe im Falle des Falles und die Möglichkeit noch etwas Gepäck zusätzlich zu transportieren. Darüber hinaus wäre ich auch froh über die angenehmere Sitzposition und den Wetterschutz mit Streamer oder Zzipper.

Momentan befördere ich meine Tochter im konventionellen Long- John- Lastenrad, wenn ich aber den Komfort für Fahrer und Mitfahrer erhöhen und die Sperrigkeit reduzieren könnte, käme mir das sehr entgegen.

Hat vielleicht auch noch jemand einen Prospekt, den man einscannen könnte?

Gab es Probleme mit der einfach gebogenen hinteren Schwinge? Laut der o.g. Webseite wurde ja die Schwinge deutlich massiver als Fachwerk gestaltet, ab MJ 2004/05?
Wie sieht es generell mit der Haltbarkeit vom Rahmen aus?


Vielen Dank im Voraus.

Gruß,
Mark

 

[Carsten K.]

Gab es Probleme mit der einfach gebogenen hinteren Schwinge? Laut der o.g. Webseite wurde ja die Schwinge deutlich massiver als Fachwerk gestaltet, ab MJ 2004/05?
Wie sieht es generell mit der Haltbarkeit vom Rahmen aus?

Gibt keine Probleme. Die gebogene Schwinge war aus Stahl. Die Fachwerkschwinge ist Alu. Ich bin beides seit 2003 gefahren und beides hält. Die Rahmen leben auch noch ohne Macken, aber einen Kindersitz kannst Du nur auf neuerem Sitz mit Gepäckausleger befestigen und der ist eigentlich nicht über 15 kg belastbar. Ich hatte einen Kindersitz, der auf den Gepäckträger geklemmt wurde, aber meine Kinder kamen mit vier nur noch in den Fahrradanhänger. Das ist wesentlich sicherer und der lässt sich (Leggero) besser an der Fachwerkschwinge befestigen. Mit Weber Kupplung geht es natürlich auch an der gebogenen Schwinge.
C.

 

[CalMar]

Gibt keine Probleme. Die gebogene Schwinge war aus Stahl. Die Fachwerkschwinge ist Alu. Ich bin beides seit 2003 gefahren und beides hält. Die Rahmen leben auch noch ohne Macken, aber einen Kindersitz kannst Du nur auf neuerem Sitz mit Gepäckausleger befestigen und der ist eigentlich nicht über 15 kg belastbar. Ich hatte einen Kindersitz, der auf den Gepäckträger geklemmt wurde, aber meine Kinder kamen mit vier nur noch in den Fahrradanhänger.
C.

Ah, ok, trotzdem verwundert es natürlich, daß CUM eine neue Schwinge konstruiert hat, die in der Produktion deutlich teurer gewesen sein muss, obwohl die alte Konstruktion gut funktioniert hat.

Eigentlich dachte daran, den Kindersitz direkt am Rahmenrohr adaptieren zu können. Leider habe ich kein V220 um mir das mal anzuschauen.
Sollte das nicht funktionieren, wäre die Befestigung am Gepäckträger natürlich Unfug, bei lediglich 15kg Belastbarkeit.

Einen Anhänger würde ich gern vermeiden, da würde ich lieber beim Lastenrad bleiben.


Gruß,
Mark

 

[Carsten K.]

daß CUM eine neue Schwinge konstruiert hat, die in der Produktion deutlich teurer gewesen sein muss, obwohl die alte Konstruktion gut funktioniert

Mir hat er nur die Begründung geliefert, dass die Aluschwinge leichter ist. Dafür hatte die Stahlschwinge angeschweißte Zuggegenhalter, die eine offene Zugführung entlang der Schwinge ermöglicht haben. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen: Für eine Kettenschaltung ist das wesentlich vorteilhafter. Mit der Speedhub jetzt ist das egal.
Eine Adaption am Rahmen sollte zumindest beim alten Rahmen möglich sein. So benutze ich ja auch einen SM Rahmen durch ein eingelegtes Vierkantrohr als XL Rahmen (beim V220; beim V200 habe ich den L-Rahmen). Bei einem neueren Rahmen läuft der Sitz auf einer nur aufgenieteten Alu Schwalbenschwanz Schiene. Darauf würde ich kein weiteres Gewicht befestigen.

C.