Mit Fahrwerk hab ich 0 Erfahrung. Aber gestattet mir die Frage: Wenn du mit hoher Geschwindigkeit über einen steilen, hohen Hubbel fährst, dann muss das Rad einfach abheben, solange wie der Federweg nicht deutlich größer ist als der Hubbel hoch? Ob und wie da gedämpft ist, Nebensache. Solange der Federweg nicht reicht oder zu progressiv ist, führt der Impuls einfach zum Abheben.
Problem sind die überraschenden Stellen. Allerdings bin ich kürzlich wieder die Stelle gefahren, wo mir der Elastomerdämpfer seine Grenzen zeigte. Mit DTswiss war das völlig unauffällig bei vermutlich gleicher Geschwindigkeit.
Stimmt. Ist ja auch ok. Dämpfung soll aber bewirken, dass es nur einmal springt, und nicht x-mal nachhüpft; wenn das nämlich in der Kurve passiert, hüpft man über die ganze Straßenbreite, oder stellt sich sogar quer.
Beide mit gleicher Federrate/Federweg oder Elastomer steifer?
Je mehr Federweg, desto hilfreicher ist die Dämpfung. So ab 350 mm aufm Crosser. Ohne Federung braucht man am anderen Ende keine Dämpfung
. Und das bisschen Elastomer Federweg sehe ich halt sehr nahe bei starr bzw würde zumindest von zusätzlicher Hydraulik keine Wunder erwarten.
Das kannst Du bei so unterschiedlichen System nicht direkt vergleichen. Die Dämpfung ist mit Cellasto auf jeden Fall zu wenig.
Du kennst die Elastomere? Da ist nichts mit "nahe starr", wenn die korrekt eingesetzt werden.
Dafür wirbt ja BASF mit Cellasto, amplitudenabhängige Dämpfung. Das wolltest du ja probieren.
Das sollte die Eigenschaft von Elastomeren sein. Aber glaub der Werbung nicht alles.
Die Dämpfung ist bei Elastomer, egal welcher Art, nicht einstellbar. Es gibt teils nur verschieden stark gedämpfte.Ja das ist richtig, ich würde jetzt vor dem größeren Umbau nicht zurückschrecken. Die vorderen Federbeine meines DF werde ich auch noch grob umbauen. Du schreibst ja selbst, dass dem 20mm Federbein Grenzen gesetzt sind.
Dass der beim Ks kein passt kann ich mir nicht vorstellen, aber ich kann ja mal nachmessen. Ich habe den Vorteil rel. leicht zu sein, so dass ich auch 28x559 mit 5 bar fahren kann, ohne Durchschläge zu bekommen.
Sylodyn ist quasi wie eine Feder, Sylomer mittel gedämpft. Es gibt dann noch stärker gedämpfen, der aber bei Kälte extrem stark härtet und darum nicht geeignet ist.
Noch habe ich nur eine Rückmeldung - der Weg über Cellasto scheint richtig zu sein. Wenn ich da die nächsten 2 Rückmeldung habe, kann ich das besser einschätzen. Die 25er haben durch mehr Fläche aber natürlich mehr Optionen.
Ich würde es ja durchaus auch gern probieren, aber meine Federbeine sind derartig verschlissen, dass ich noch nicht weiß ob ich mir die Mühe machen will die so wieder fit zu machen oder gleich komplett zu ändern.
dass es dann doch gleich Sinn macht die auszutauschen.
Wenn die die 25er sein sollen, dann am besten über Räderwerk oder einen anderen Velomobilhändler bestellen, weil der teure Versand aus RO dann weg fällt.hmm ich dachte da an eine Selbstbaulösung, evtl. ähnlich dem A7 Fahrwerk.
